Boeing hat endlich einen seltenen Gewinn gemeldet. Die Probleme des Unternehmens könnten bald vorbei sein.

Boeing erzielt erstes profitables Quartal seit über drei Jahren

Bild: Eine Boeing 737 Max am Fertigungsstandort in Renton, Washington. Die Rückkehr des Unternehmens zur Profitabilität wird teilweise auf die gesteigerte Produktion von Verkehrsflugzeugen zurückgeführt.
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Nach fast sieben Jahren, die von Rückschlägen geprägt waren, hat Boeing endlich seine Serie erheblicher finanzieller Verluste beendet. Der Luft- und Raumfahrtgigant hat kürzlich seinen ersten Quartalsgewinn seit mehr als drei Jahren ausgewiesen, was auf eine bedeutende Wende hinweist.

Im vierten Quartal meldete Boeing einen Nettogewinn von 8,2 Milliarden US-Dollar, der hauptsächlich auf den Verkauf seiner Airlinesoftware-Sparte zurückzuführen ist. Dies ist erst das dritte Mal seit Anfang 2019, dass das Unternehmen ein profitables Quartal verzeichnen konnte. Die 20-monatige Stilllegung der 737 Max nach zwei tragischen Unfällen, bei denen 346 Menschen ums Leben kamen, leitete eine schwierige Phase ein, die zu Kernbetriebsverlusten von 47 Milliarden US-Dollar führte.

Anzeichen für eine nachhaltige Erholung

Analysten erwarten, dass Boeings Profitabilität anhalten wird, da das Unternehmen die Flugzeugproduktion beschleunigt. Die Federal Aviation Administration hat kürzlich die Beschränkungen für die Produktion der 737 Max gelockert, die ursprünglich aus Sicherheitsgründen verhängt worden waren. Bemerkenswert ist, dass Boeing Airbus bei den Neubestellungen von Flugzeugen erstmals seit 2018 überholt hat, was einen Wendepunkt für das Unternehmen markiert, das nach wie vor ein Eckpfeiler der amerikanischen Wirtschaft ist.

CEO Kelly Ortberg äußerte sich optimistisch und erklärte, dass Boeing Schwung aufnehme, um seinen Ruf als Branchenikone wiederherzustellen.

Wirtschaftliche Bedeutung von Boeing

Als größter Exporteur der Vereinigten Staaten und einer von nur zwei großen Anbietern von Großraumflugzeugen weltweit spielt Boeing eine entscheidende Rolle sowohl in der zivilen Luftfahrt als auch in der Verteidigung. Das Unternehmen arbeitet mit 10.000 Zulieferern in allen 50 Bundesstaaten zusammen und schätzt seinen jährlichen Beitrag zur US-Wirtschaft auf 79 Milliarden US-Dollar, wodurch direkt und indirekt rund 1,6 Millionen Arbeitsplätze unterstützt werden.

Herausforderungen und Rückschläge

Trotz der jüngsten Fortschritte hat Boeing jahrelang mit Schwierigkeiten zu kämpfen gehabt, von denen viele auf interne Probleme zurückzuführen sind. Der erste Schlag erfolgte durch die Stilllegung der 737 Max, gefolgt von einem Einbruch der Verkaufszahlen während der Pandemie. Die Lage verschärfte sich vor zwei Jahren, als sich ein Türstopfen kurz nach dem Start von einer Alaska Air 737 Max löste und damit erneut Sicherheitsbedenken auslöste sowie zu erneuten bundesstaatlichen Beschränkungen der Produktionsraten führte.

„Es gibt noch Arbeit, aber Boeing hat bedeutende Fortschritte gemacht“, kommentierte Richard Aboulafia, Geschäftsführer bei AeroDynamic Advisory.

Anhaltende Hürden

• Obwohl Boeing bei Neubestellungen vor Airbus liegt, hinkt das Unternehmen bei der Auslieferung fertiger Flugzeuge hinterher – ein entscheidender Wert, da Umsätze erst bei Auslieferung verbucht werden.
• Das Unternehmen wartet auf die FAA-Zulassung für zwei neue 737 Max-Modelle sowie für den verzögerten 777X-Großraumjet.
• Ein möglicher Streik der Society of Professional Engineering Employees in Aerospace an Boeings Standorten in Washington könnte die Produktion später in diesem Jahr stören.

Internationaler Markt und zukünftige Aussichten

Der Einstieg in den chinesischen Luftfahrtmarkt bleibt eine große Herausforderung. Bestellungen aus China sind seit 2017 aufgrund zunehmender Handelskonflikte minimal. Während Gerüchte auf einen baldigen Großauftrag aus China hindeuten, ist bisher nichts endgültig beschlossen.

„Boeing steht vor zwei Arten von Herausforderungen: selbst verursachte und externe Faktoren“, merkte Aboulafia an. Er würdigte die Fortschritte des Unternehmens bei internen Problemen, betonte jedoch, dass Faktoren wie internationaler Handel und behördliche Genehmigungen weiterhin unvorhersehbar bleiben.