Tesla kurbelt schwache Cybertruck-Verkäufe mit einer „günstigeren“ Option an

Der Cybertruck sollte ursprünglich ein Produkt sein, das sich irgendwie von selbst verkauft – Edelstahl-Charisma, eine Silhouette, die aussieht, als wäre sie mit einem Winkelmesser entworfen worden, und ein Name, der dich herausfordert, ihn ernst zu nehmen. Doch jetzt macht Tesla das wohl typischste, was Tesla tun kann, und versucht, mehr Fahrzeuge zu verkaufen, indem das Gesamtangebot weniger exklusiv gestaltet wird.

Diese Woche hat Tesla einen neuen Cybertruck mit Dual-Motor-Allradantrieb zum Preis von 59.990 Dollar hinzugefügt, mit dem üblichen Kleingedruckten, dass diese Zahl „keine Ziel- und Bestellgebühren“ beinhaltet, wodurch der Startpreis nach deren Einrechnung bei 62.235 Dollar liegt. CEO Elon Musk verstärkte die Markteinführung mit einer bekannten Drucktaktik, indem er tweetete: „Nur für die nächsten 10 Tage.“

Der neue preisgünstige Cybertruck liegt 20.000 Dollar unter Teslas „Premium All-Wheel Drive“-Cybertruck, der mit 79.990 Dollar gelistet ist. Das ist eine bewusst gewählte Preisstufe, die auf Käufer abzielt, denen das Edelstahl-Statement gefällt, die aber vor der Edelstahl-Rechnung zurückschrecken.

Die Preiskunststücke zeigen sich in den Verkaufszahlen.

Laut dem Kelley Blue Book EV-Verkaufsbericht von Cox Automotive fielen die US-Verkaufszahlen des Cybertruck von 38.965 im Jahr 2024 auf 20.237 im Jahr 2025, ein Rückgang um 48,1 %. Das vierte Quartal war noch unschöner: Im Q4 2025 wurden 4.140 Cybertrucks verkauft, verglichen mit 12.991 im Vorjahr.

Dieser Cybertruck ist vielleicht der „bisher erschwinglichste“, aber er liegt immer noch weit über dem einst angekündigten Startpreis von unter 40.000 Dollar. Es ist ein Meme der Erschwinglichkeit: ein 60.000-Dollar-Truck, der wie eine bahnbrechende Innovation vermarktet wird.

Die neue „günstigere“ Variante ist auch eine leichte Neupositionierung. Teslas eigene Spezifikationen listen eine geschätzte Reichweite von 325 Meilen, eine Beschleunigung von 0–60 mph in 4,1 Sekunden und eine Anhängelast von 7.500 Pfund auf, mit einer Bodenfreiheit von 10 Zoll. Höherwertige Modelle behalten die beeindruckenderen Werte: 11.000 Pfund Anhängelast und 16 Zoll Bodenfreiheit im „Extract Mode“. Es wirkt, als würde der Cybertruck von einem „Apokalypse-Accessoire“ zu einem „Elektro-Pickup, der tatsächlich etwas transportieren kann“ verschoben.

Gleiche kantige Karosserie. Die Innenraummaterialien wurden reduziert. Heizfunktionen eingeschränkt. Nutzungsbezogene Zusatzfunktionen wie die elektrische Laderaumabdeckung und die Stromversorgung der Ladefläche bleiben erhalten, damit sich der Truck weiterhin wie ein Truck anfühlt. Die Varianten werden rationalisiert, aber nicht neu erfunden.

Gleichzeitig hat Tesla auch den Preis des Tri-Motor Cyberbeast von 114.990 Dollar auf 99.990 Dollar gesenkt und scheint ein „Luxe Package“ einzustellen, das überwachte Full Self-Driving und kostenlosen Zugang zu Superchargern beinhaltete.

Es gibt einen Grund, warum Tesla dieses Spiel spielen muss. Die Preissenkungen kommen, während Tesla nach mehreren Rückrufen und Qualitätsproblemen mit einer schleppenden Nachfrage nach Pickups konfrontiert ist, und das Unternehmen befindet sich immer noch in der schwierigen mittleren Phase, in der der Cybertruck berühmt und erkennbar ist (im Guten wie im Schlechten), aber noch lange nicht allgegenwärtig. (Kontroversen helfen dabei nicht.) Tesla will sowohl das Kultobjekt als auch die Stückzahl – und diese beiden Ziele teilen sich selten einen Parkplatz.

Wenn das 10-Tage-Preisfenster als Taktik bestehen bleibt, signalisiert das, dass Tesla weiterhin die Elastizität testet – wie viele Käufer es gibt, die den Cybertruck mögen, aber nicht zum alten Preis. Wenn es funktioniert, wird der Countdown still verschwinden. Wenn nicht, sind weitere Preisanpassungen, Bündelungstricks und mehr „zeitlich begrenzte“ Dringlichkeit zu erwarten – denn nichts zeigt so viel Selbstbewusstsein wie ein Verkauf, der einen Timer braucht.