Exklusiv – Volvo Cars ruft 40.000 elektrische SUVs wegen Brandgefahr der Batterie zurück

Von Marie Mannes

STOCKHOLM, 23. Februar (Reuters) – Volvo Cars wird über 40.000 seiner Flaggschiff-Elektro-SUVs EX30 zurückrufen, weil ihre Batteriepakete überhitzen könnten, teilte das Unternehmen am Montag gegenüber Reuters mit. Dieser Schritt könnte dem hart erarbeiteten Ruf des Autoherstellers für Sicherheit schaden und ihn Millionen von Dollar kosten.

Der zuvor nicht gemeldete Rückruf umfasst den Austausch von Hochvolt-Batteriepaketen im kompakten SUV, einem entscheidenden Modell in Volvos Bemühungen, mit günstigeren chinesischen Marken zu konkurrieren. Die Batteriesicherheit ist für Hersteller und Verbraucher von Elektrofahrzeugen ein äußerst sensibles Thema.

Insgesamt sind 40.323 EX30 Single-Motor Extended Range und Twin-Motor Performance Wagen mit diesen Hochvolt-Zellen betroffen, teilte der schwedische, im Besitz von Chinas Geely befindliche Autohersteller als Antwort auf Fragen von Reuters mit.

„Wir kontaktieren nun die Besitzer aller betroffenen Fahrzeuge, um sie über die nächsten Schritte zu informieren“, sagte Volvo.

Im Eifer, neue Elektrofahrzeuge zu entwickeln, hatten einige Autohersteller mit Batteriefehlern zu kämpfen. Im Jahr 2020 zwang ein Brandrisiko General Motors, 140.000 Chevy Bolts mit Batterien des südkoreanischen Lieferanten LG Electronics zurückzurufen, was Reparaturkosten in Höhe von 2 Milliarden US-Dollar verursachte.

Die Batterieprobleme von Volvo treten auf, während der Autobauer Einsparungen in Höhe von 1,9 Milliarden Dollar anstrebt und eine stärkere Integration mit dem Mutterkonzern Geely verfolgt. Die Batterien wurden von einem durch Geely unterstützten Joint Venture, Shandong Geely Sunwoda Power Battery Co., hergestellt. Volvo erklärte, der Zulieferer habe das Problem behoben und werde die neuen Batteriezellen liefern.

‚SIE MÜSSEN ES RICHTIG MACHEN‘

Volvo erklärte, dass betroffene Batteriemodule kostenlos ersetzt werden und bat die Besitzer, das Laden weiterhin auf 70% zu beschränken, um das Brandrisiko auszuschließen.

„Der EX30 ist besonders wichtig für Volvo, daher müssen sie alles richtig machen“, sagte Sam Fiorani, Vizepräsident für globale Fahrzeugprognosen beim Forschungsunternehmen AutoForecast Solutions.

Seit Dezember hat Volvo EX30-Besitzern in mehr als einem Dutzend Ländern, darunter den Vereinigten Staaten, Australien und Brasilien, geraten, Fahrzeuge nicht in der Nähe von Gebäuden zu parken und das Laden auf 70% zu begrenzen, wie aus regulatorischen Einreichungen und Angaben des Unternehmens hervorgeht.

Andy Palmer, ein Branchenveteran, der 2010 die Markteinführung des Leaf EV von Nissan Motor leitete, sagte, Volvo habe weniger Spielraum für Fehler als Wettbewerber, da der Ruf für Sicherheit zentral für die Identität des Unternehmens sei.

„Volvo kann sich kein Sicherheitsproblem leisten, denn das würde das Herz ihrer Marke treffen“, sagte er.

POTENZIELL HOHER PREIS ZUR BEHEBUNG DES BATTERIEPROBLEMS

Allein die neuen EX30-Batteriepakete könnten 195 Millionen Dollar kosten, zuzüglich Logistik und Reparatur, schätzt Reuters auf Basis dessen, was ein chinesischer Batteriehersteller verlangen könnte. Volvo bezeichnete diese Berechnungen als „spekulativ“ und erklärte, man befinde sich in Gesprächen mit dem Zulieferer.