Japans Energiesicherheit hängt am seidenen Faden der Straße von Hormus, strategische Reserven bilden eine Pufferlinie.

⑴ Japans Energieversorgung ist stark von der Region Naher Osten abhängig; etwa 95% der Ölimporte und 11% der Importe von Flüssigerdgas (LNG) stammen aus diesem Gebiet. Davon werden etwa 70% des Öls und 6% des LNG über die Straße von Hormus transportiert, die aufgrund des Krieges mit Iran faktisch geschlossen ist. ⑵ Im Bereich Öl importierte Japan im Januar täglich 2,8 Millionen Barrel Rohöl, hauptsächlich aus Saudi-Arabien, den Vereinigten Arabischen Emiraten, Kuwait und Katar. Um Risiken bei der Versorgung zu begegnen, hält Japan Notfallreserven, die dem Verbrauch von 254 Tagen entsprechen: davon entfallen 146 Tage auf staatliche Reserven, 101 Tage auf private Reserven und 7 Tage auf gemeinsame Reserven mit den Ölförderländern. ⑶ Das Okinawa-Öllagerungsmechanismus bildet eine besondere Verteidigungslinie: Saudi Aramco mietet vor Ort 13 Lagertanks und lagert etwa 8,2 Millionen Barrel Rohöl, was etwa dem Verbrauch von drei Tagen in Japan entspricht. Im Austausch für die kostenlose Bereitstellung der Lagertanks hat Japan im Notfall ein vorrangiges Bezugsrecht. Offiziellen Angaben zufolge gibt es derzeit keine Pläne zur Freigabe der Reserven; die letzte Freigabe erfolgte nach dem Russland-Ukraine-Konflikt im Jahr 2022. ⑷ Im Bereich Flüssigerdgas ist Australien die Hauptquelle für Japan und deckt etwa 40% des Bedarfs, während der Anteil der Importe aus dem Nahen Osten nur 11% beträgt. Bis zum 1. März haben die wichtigsten Energieunternehmen ihre LNG-Vorräte auf 2,19 Millionen Tonnen erhöht, was etwa dem Verbrauch von 12 Tagen entspricht. Laut Kpler-Daten könnten die aktuellen Vorräte bei einer Unterbrechung der Straße von Hormus den Verbrauch für 44 Wochen decken; bei einer vollständigen Unterbrechung aller Importe reichen die Vorräte nur für drei Wochen. ⑸ Im Rahmen der Notfallmechanismen handelt Japan jährlich etwa 40 Millionen Tonnen LNG und kann im Notfall einen Teil davon ins Inland zurückführen. Mit Katar besteht ein Notfall-Lieferabkommen, und mit Italien sowie Südkorea werden ähnliche Vereinbarungen, einschließlich Waren-Tausch, diskutiert. Der größte LNG-Käufer JERA agiert als Regierungsvertreter und stellt monatlich mindestens ein Schiff mit etwa 70.000 Tonnen LNG zur Absicherung der Versorgung sicher.