El equipo de Trump planea eliminar el crédito fiscal de 7.500 dólares para autos eléctricos y las acciones de empresas de autos eléctricos caen bruscamente.

El jueves 14 de noviembre, hora del Este de Estados Unidos, dos personas con conocimiento del tema revelaron a Reuters que el equipo de transición del presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump, planea eliminar el crédito fiscal de USD 7.500 disponible para los consumidores que compran vehículos eléctricos. Este subsidio es una de las principales medidas de la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) del presidente Biden.

La transición de esta política energética está liderada por el multimillonario magnate del petróleo Harold Hamm, fundador de Continental Resources, y el gobernador de Dakota del Norte, Doug Burgum. Desde la victoria de Trump el 5 de noviembre, este grupo se ha reunido varias veces, algunas de ellas en el club Mar-a-Lago de Trump en Florida, donde el CEO de Tesla, Musk, también estuvo presente en varias ocasiones tras las elecciones.

La eliminación del crédito fiscal podría afectar negativamente la ya estancada transición hacia los vehículos eléctricos en Estados Unidos. Sin embargo, los representantes del mayor vendedor de vehículos eléctricos en Estados Unidos—Tesla—le comunicaron al comité de transición de Trump que apoyan la eliminación de este subsidio. Musk indicó a principios de este año que la eliminación del subsidio podría tener un impacto leve en las ventas de Tesla, pero sería más perjudicial para los competidores, incluidos fabricantes tradicionales como General Motors.

Tras esta noticia, cerró con una caída del 22,76%, cerró con una caída del 23,68%, cerró con una caída del 14,49%, el "gran rival de Tesla" cerró con una caída del 14,3%, cerró con una caída del 17,07%, cerró con una caída del 5,39%, cerró con una caída del 5,77%, y la de Jia Yueting cerró con una caída del 2,82%.

Partidarios de Trump, Tesla y la industria petrolera expresan su apoyo

Durante la campaña, Trump prometió repetidamente acabar con la "política de vehículos eléctricos" de Biden, aunque sin dar detalles específicos. Ahora, el equipo de transición energética de Trump considera que algunas de las políticas de energías limpias de la Ley de Reducción de la Inflación de Biden son difíciles de eliminar, ya que estos proyectos ya han comenzado a recibir financiación e incluso han beneficiado a algunos estados liderados por republicanos, donde la población apoya dicha política.

La "Alianza para la Innovación Automotriz", formada por casi todos los grandes fabricantes de automóviles (excepto Tesla), envió una carta al Congreso el 15 de octubre solicitando mantener los subsidios fiscales a los vehículos eléctricos, considerando que esta política es crucial para asegurar el liderazgo global de Estados Unidos en la tecnología y fabricación automotriz del futuro.

Personas cercanas al tema afirman que Trump quiere ahorrar fondos cancelando los subsidios fiscales para vehículos eléctricos, de modo que pueda utilizar ese dinero para pagar las políticas de reducción de impuestos por billones de dólares que están a punto de expirar al inicio de su mandato . Los republicanos planean que una reforma fiscal de mayor envergadura sea una de sus principales prioridades en el nuevo Congreso.

Los miembros del equipo de transición energética de Trump prevén que el Congreso republicano utilizará un procedimiento legislativo llamado "reconciliación presupuestaria" para impulsar esta reforma, evitando así depender de los votos demócratas. Biden utilizó este método para aprobar la ley IRA.

La mayor parte de la industria petrolera y gasífera apoya firmemente la eliminación de los subsidios a los vehículos eléctricos, ya que beneficia a sus negocios.

Antes de las elecciones, Trump ya había prometido que, aunque la producción de petróleo de Estados Unidos haya alcanzado máximos históricos, impulsaría aún más la producción de petróleo en el país y eliminaría los costosos programas de energía limpia del presidente Biden. Estas políticas no solo incluyen los subsidios fiscales para vehículos eléctricos, sino también los subsidios a la energía eólica, la energía solar y el apoyo a la producción masiva de energía de hidrógeno.

Edición/Rocky