Agrupaciones de buques y petroleros rápidos sugieren actividad de interferencia cerca de Hormuz

Interrupciones Electrónicas Causan Caos para la Navegación Cerca del Estrecho de Ormuz

Se han detectado agrupaciones de barcos—al menos una docena—reuniéndose cerca del Estrecho de Ormuz, un hecho que señala una importante interferencia electrónica en la región. Esta vía marítima crucial, que ahora permanece prácticamente cerrada debido a las hostilidades en curso entre EEUU, Israel e Irán, ha visto casi todas las actividades marítimas suspendidas.

Algunos de estos grupos contienen más de 200 embarcaciones, abarcando una amplia variedad de tipos de barcos. Los datos de rastreo revelan que ciertos barcos parecen moverse a velocidades superiores a 100 nudos, una anomalía probablemente causada por las interrupciones en las señales.

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La aparición de estas formaciones de barcos está aumentando la ansiedad entre los armadores y fletadores, ya que la navegación en la zona se vuelve cada vez más peligrosa. A medida que el conflicto se prolonga, los costos de seguros por riesgos de guerra se han disparado, y varios barcos ya han sido alcanzados por misiles y otros ataques.

Mark Douglas, analista de Starboard Maritime Intelligence, señala que rastrear la posición de los barcos se ha vuelto casi imposible. En los últimos dos días, describe la situación como “impenetrable”.

El Estrecho de Ormuz está bajo una intensa vigilancia porque su casi total cierre ha provocado sacudidas en el mercado energético global. Los productores de petróleo del Golfo Pérsico se ven obligados a almacenar su producción a medida que las instalaciones de almacenamiento alcanzan su capacidad máxima. El cese inicial de los envíos regulares llevó los precios del crudo Brent cerca de los 120 dólares por barril, aunque los precios bajaron después de que el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, sugiriera que el conflicto podría resolverse pronto.

Estas agrupaciones inusuales de barcos sugieren que el bloqueo electrónico está distorsionando los sistemas de navegación, haciendo que las naves aparezcan en los mapas de rastreo lejos de su ubicación real. Este tipo de interferencia suele intensificarse durante periodos de elevada tensión geopolítica, ya que los ejércitos despliegan tácticas de guerra electrónica.

Algunas agrupaciones han formado patrones reconocibles, como un círculo de barcos en tierra cerca de Abu Dhabi y una forma de “Z” invertida frente a la costa de Ruwais en los Emiratos Árabes Unidos. Otros grupos esperan en el Golfo de Omán, posiblemente aguardando condiciones más seguras o la confirmación de los horarios de carga antes de intentar cruzar Ormuz.

El bloqueo electrónico también está causando que los barcos informen velocidades poco creíbles. Por ejemplo, el Asprouda, un buque tanque construido en 2013, apareció navegando a 102,2 nudos cerca de Jebel Ali—casi 190 kilómetros por hora—muy por encima de su velocidad máxima normal de 16 nudos.

Interrupciones en Escalada y Respuesta de la Industria

Según la empresa de inteligencia marítima Windward, el bloqueo electrónico comenzó apenas estalló el conflicto y ha afectado a más de 1.100 barcos en el Golfo Pérsico. El 4 de marzo, solo cinco embarcaciones cruzaron Ormuz, en comparación con 120 cruces solo una semana antes.

El presidente Trump ha propuesto que EEUU podría proporcionar seguros y escoltas navales para ayudar a reanudar el tráfico marítimo a través del estrecho, que es un enlace vital entre el Golfo Pérsico y los mercados globales. También mencionó a CBS que estaba considerando “tomar el control”, aunque no especificó qué acciones implicaría eso.

Mark Douglas de Starboard Maritime advierte que los barcos en la región ya no pueden depender del GPS, lo que complica aún más la seguridad, ya que las embarcaciones ya han sido blanco de ataques.

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