Pérdida neta de 1.300 millones de dólares para Ford en el segundo trimestre, la estrategia en China entra en una fase clave de ajustes
El 28 de julio, hora local, Ford Motor Company publicó el informe financiero del segundo trimestre de 2026.
Los ingresos totales de la compañía durante el trimestre fueron de 48.3 mil millones de dólares, una disminución interanual del 4 %; según los principios contables generalmente aceptados, la pérdida neta fue de 1.3 mil millones de dólares, mientras que la pérdida neta del mismo período del año anterior fue de 36 millones de dólares.
Sin embargo, la pérdida fue impulsada principalmente por ítems extraordinarios, es decir, un gasto no monetario de 3.6 mil millones de dólares relacionado con la disposición de la empresa conjunta BlueOval SK Battery en mayo, y un gasto de 500 millones de dólares por la cancelación anterior de un proyecto de vehículos eléctricos. Estos gastos especiales suman aproximadamente 4.2 mil millones de dólares.
Excluyendo los ítems extraordinarios, la ganancia ajustada antes de intereses e impuestos de Ford en el trimestre fue de 2.5 mil millones de dólares, un incremento interanual de 400 millones de dólares, lo que representa un aumento de alrededor del 19 %; las ganancias ajustadas por acción fueron de 0.42 dólares, superando la expectativa promedio de los analistas de 0.35 dólares. Los ingresos también superaron la expectativa de Wall Street de 47.51 mil millones de dólares. Al final del segundo trimestre, la liquidez total de la compañía excedía los 43 mil millones de dólares.
Por sector de negocios, los ingresos del segmento de autos a combustión Ford Blue en el trimestre fueron de 26.1 mil millones de dólares, un aumento interanual del 1 %; la ganancia antes de intereses e impuestos fue de 1.1 mil millones de dólares, un aumento interanual del 72 %.
Los ingresos del sector de vehículos comerciales Ford Pro fueron de 17.8 mil millones de dólares, una disminución interanual del 5 %; la ganancia antes de intereses e impuestos fue de 1.7 mil millones de dólares.
El segmento de vehículos eléctricos Model e tuvo ingresos de 1 mil millones de dólares, una caída interanual del 56 %; la pérdida antes de intereses e impuestos del trimestre fue de 919 millones de dólares, aunque es el tercer trimestre consecutivo con disminución interanual de la pérdida.
La empresa conjunta BOSK fue establecida por Ford y la surcoreana SK On en 2022, con el plan original de invertir 11.4 mil millones de dólares para construir tres plantas de baterías en Estados Unidos. En mayo de este año, ambas partes completaron la separación; Ford asumió el control de dos fábricas en Kentucky, mientras que SK On asumió la fábrica de Tennessee. Ford indicó que estos activos serán utilizados para su negocio de almacenamiento de baterías Ford Energy, el cual representa un nuevo campo de negocios para la compañía.
El principal problema de Ford en el mercado chino es que las ventas se mantienen temporalmente estables, pero los productos de nueva energía aún no llenan el vacío.
Según los datos publicados por Ford China, las ventas en el segundo trimestre de 2026 en China fueron de 158,589 unidades, un crecimiento interanual del 3 %. Sin embargo, este crecimiento se basa en una base bastante baja.
Por parte de Changan Ford, los datos de ventas minoristas de plataformas externas muestran que las ventas acumuladas en la primera mitad de 2026 fueron de solo 28,800 unidades. En 2025, las ventas minoristas anuales de Changan Ford fueron de 99,400 unidades, una fuerte caída respecto a las 247,000 unidades de 2024, cruzando por primera vez la “línea roja de supervivencia” anual reconocida por la industria de 100,000 unidades.
Desde una perspectiva a largo plazo, las ventas de Ford en China han disminuido continuamente desde el pico de 1.27 millones de unidades en 2016.
En cuanto a productos, los modelos principales de Changan Ford siguen siendo Mondeo, Edge, Explorer y otros vehículos a combustible, mientras que los productos de nueva energía están casi ausentes. El modelo totalmente eléctrico Ford Mustang Mach-E, que tenía altas expectativas, ha tenido un desempeño apagado en el mercado debido a problemas de competitividad y precio.
En diciembre de 2025, Ford lanzó el Bronco Chino, ofrecido en versiones híbrida de autonomía extendida y totalmente eléctrica, con precios desde 229,800 yuanes. Además, Changan Ford planea lanzar un sedán de nueva energía con el código CX810, considerado un producto clave para la transformación de Ford hacia la nueva energía en China.
En términos de estrategia, Ford China define 2026 como el año de “transformación, innovación y avance”. En la convención de distribuidores de enero de este año, el presidente y CEO de Ford China, Wu Shengbo, dejó en claro la estrategia de productos que abarca combustión, híbridos, autonomía extendida y energía totalmente eléctrica.
En cuanto a canales, Ford China estableció una empresa de servicios de ventas de propiedad total en septiembre de 2025, con inicio de operaciones el 1 de octubre de 2025. Integra las redes de distribuidores de Changan Ford y Ford Zhuheng, gestionando de manera unificada la venta de todos los vehículos de pasajeros y pickups de la marca Ford en China.
A pesar de registrar una pérdida neta en el segundo trimestre, Ford volvió a elevar su pronóstico anual de resultados por segunda vez en el año. La compañía aumentó su expectativa de ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos para 2026 de 8.5-10.5 mil millones de dólares a 10-11 mil millones de dólares; el flujo de caja libre ajustado pasó de 5-6 mil millones de dólares a 6-7 mil millones de dólares.
Jim Farley, CEO de Ford, señaló en la declaración de resultados: “Hemos tenido otro trimestre fuerte y hemos elevado nuestro pronóstico anual. Pero lo más importante es que hay cada vez más evidencia de que Ford se está convirtiendo en una empresa más rentable, más disciplinada y verdaderamente diferente.”
En general, la mejora operativa en el mercado central de Norteamérica junto con los gastos únicos de reestructuración estratégica provocaron una pérdida neta en los libros, pero la ganancia central ajustada por ítems extraordinarios superó las expectativas del mercado.
En el mercado chino, este fabricante estadounidense busca nuevas vías de crecimiento a través de la actualización de productos e integración de canales, aunque los resultados aún deben ser comprobados en los próximos trimestres.
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