Le importazioni asiatiche di prodotti petroliferi raffinati sono scese ai livelli più bassi dalla fine della guerra, con la capacità di raffinazione del Medio Oriente che diventa la variabile chiave.

Le importazioni asiatiche di prodotti petroliferi raffinati sono scese ai livelli più bassi dalla fine della guerra, con la capacità di raffinazione del Medio Oriente che diventa la variabile chiave.

智通财经2026/09/01 02:56

Mostra l'originale

Bitget offre un servizio completo per il trading di crypto, azioni e oro. Fai trading ora!

Un pacchetto di benvenuto di 6200 USDT per i nuovi utenti! Iscriviti ora!

A agosto, le importazioni asiatiche di distillati leggeri e medi sono scese a una media giornaliera di 5,10 milioni di barili, il livello più basso dall’inizio della guerra in Iran, con una diminuzione di quasi 2 milioni di barili rispetto alla media dei tre mesi precedenti la guerra (7,06 milioni di barili). I mercati dei distillati medi come il diesel e il cherosene per aviazione stanno subendo la principale pressione: il prezzo del diesel a Singapore è cresciuto del 70% rispetto al periodo prebellico e il margine di raffinazione è salito da 21,90 dollari al barile fino a 67,93 dollari al barile, raggiungendo tre volte il valore pre-guerra.
A agosto, le esportazioni di prodotti petroliferi raffinati dal Medio Oriente sono state solo di 2,14 milioni di barili al giorno, con un calo improvviso del 55% rispetto alla media dei tre mesi precedenti la guerra (4,49 milioni di barili). Questo deficit corrisponde quasi completamente alla riduzione delle importazioni asiatiche. Sebbene la maggior parte delle raffinerie del Golfo sia già stata riparata, la capacità di raffinazione inutilizzata di Arabia Saudita e Emirati Arabi Uniti non si è ancora tradotta in esportazioni effettive; la carenza di navi e i rischi del trasbordo nave-a-nave potrebbero rappresentare i principali colli di bottiglia.
Attualmente, il mercato si concentra eccessivamente sulle controversie relative all’offerta di greggio – gli Stati Uniti dichiarano un transito giornaliero di 9 milioni di barili attraverso lo Stretto, mentre i dati di tracciamento navale riportano meno della metà – ma è la carenza strutturale dei prodotti raffinati a rappresentare il vero motore dei prezzi. Se i produttori mediorientali riusciranno a spostarsi efficacemente verso l’export di prodotti raffinati, ciò potrebbe attenuare l’impatto dei prezzi elevati sulle economie asiatiche. Tuttavia, alla luce delle minacce missilistiche iraniane e dell’elevato costo delle assicurazioni marittime, le prospettive di tale conversione restano fortemente incerte.

Esclusione di responsabilità: il contenuto di questo articolo riflette esclusivamente l’opinione dell’autore e non rappresenta in alcun modo la piattaforma. Questo articolo non deve essere utilizzato come riferimento per prendere decisioni di investimento.

PoolX: Blocca per guadagnare

Almeno il 12% di APR. Sempre disponibile, ottieni sempre un airdrop.

Blocca ora!

Ti potrebbe interessare anche

Il contratto principale dei futures sul petrolio greggio Nymex ha appena superato la soglia di 87,00 dollari al barile, con l'ultimo prezzo a 87,01 dollari al barile, registrando un aumento giornaliero dell'1,46%.

智通财经•2026/09/01 04:51

Le esportazioni di carbone dell'Indonesia da gennaio a luglio ammontano a 201,47 milioni di tonnellate.

智通财经•2026/09/01 04:46

Le esportazioni indonesiane di petrolio greggio e olio di palma raffinato da gennaio a luglio sono state di 13,51 milioni di tonnellate.

智通财经•2026/09/01 04:46

XPeng (XPEV.US): nel mese di agosto 2026 ha consegnato 39.107 veicoli.

智通财经•2026/09/01 04:31