Nagdadagdag ang deBridge ng suporta para sa Tron, na nag-uugnay sa USDT-heavy network sa interoperability protocol nito
Mabilisang Balita: Na-integrate na ng deBridge ang Tron, na nagbibigay-daan sa real-time at MEV-protected na swaps sa pagitan ng Tron, Ethereum, Solana, at mahigit 25 na iba pang chains upang mapalalim ang mga opsyon sa DeFi transactions.
Ang deBridge, isang multichain interoperability protocol, ay isinama na ang Tron, na nagpapahintulot sa mga user na mag-swap ng assets nang real time sa pagitan ng blockchain ni Justin Sun, Ethereum, Solana, at higit sa dalawampung iba pang mga blockchain, ayon sa proyekto nitong Martes.
Ang paglulunsad na ito ay nagdadala ng high-throughput network ng Tron, na nagho-host ng halos kalahati ng lahat ng USDT stablecoin ng Tether na nasa sirkulasyon, sa routing system ng deBridge para sa mga low-slippage at MEV-protected na transfers. Ayon sa data dashboard ng The Block, tinatayang 81.4 billion USDT mula sa 167.2 billion ay nasa Tron.
Ayon sa deBridge, ang integration ay nagdadala ng “full-stack interoperability,” na nagpo-posisyon sa Tron bilang composable sa mga nangungunang ecosystem at nagbibigay-daan sa mga kumplikadong cross-chain interactions na ma-settle sa isang transaksyon lamang para sa mga user.
Para sa mga developer, ang koneksyon ay ginagawang “liquidity gateway” ang Tron papunta at mula sa iba pang mga network, isang mahalagang hakbang lalo na sa papel ng chain sa mga emerging markets. Ang mga mobile-friendly wallets at stablecoin rails ay nagdala ng mahigit 100 million total accounts at higit sa apat na milyong daily active users sa blockchain na itinatag ni Sun, ayon sa anunsyo. Maaari nang i-route ng mga user ang assets sa pagitan ng Tron at 25+ na chains sa pamamagitan ng interface at APIs ng deBridge.
Ang integration na ito ay kasunod ng mas malawak na pagsisikap na palalimin ang DeFi liquidity at utility ng produkto. Ang deBridge ay isang protocol na nag-uugnay sa mga network tulad ng Solana, Ethereum, at BNB Chain. Hindi tulad ng maraming bridges, hindi nito nilalock ang pondo at hindi nagmi-mint ng wrapped tokens, isang modelo na madalas na target ng mga hack.
Nauna nang naiulat ng The Block ang paglulunsad ng DBR token ng deBridge sa pamamagitan ng Jupiter at mga kasunod na buyback initiatives. Inilunsad noong 2022, ang protocol ay nakalikom ng $5.5 million mula sa mga investor tulad ng Animoca Brands.
Disclaimer: Ang nilalaman ng artikulong ito ay sumasalamin lamang sa opinyon ng author at hindi kumakatawan sa platform sa anumang kapasidad. Ang artikulong ito ay hindi nilayon na magsilbi bilang isang sanggunian para sa paggawa ng mga desisyon sa investment.
Baka magustuhan mo rin
Ang 10-taong ani ng US Treasury ay papalapit sa 5.4%, ang AI hype ay hindi matakpan ang pangambang "pagkakapuno" ng S&P 500
Sa likod ng bagong all-time high ng S&P 500, tanging 30% lamang ng mga kasaping stock ang nakatuntong sa kanilang 50-day moving average, na siyang pinakamahina sa lawak ng merkado tuwing may bagong mataas mula pa noong 1990. Ang Russell 2000 ay bumagsak ng limang sunod na linggo, at ang yield ng junk bonds ay sumirit sa 15%. Babala ng Société Générale: Kung ang yield ng US Treasury ay umabot sa 6% at ang presyo ng langis ay umabot sa $150, maaaring bumaba ng mahigit 20% ang S&P 500 sa susunod na taon. Bukod dito, may mga matagumpay na fund manager na tuluyang nagbenta ng kanilang holdings sa AI at lumipat sa enerhiya, tuwirang nagsabing kapag naubos ang pondo, “tapos na ang laro.”
Ang bayad sa transportasyon ng oil tanker ay umabot sa pinakamataas sa loob ng animnapung taon: Ang pagpapadala ng isang barkong langis mula Amerika patungong Tsina ay mas mahal pa kaysa sa pagpapalipad ng rocket!
Ang gastos ng transportasyon ng isang bariles ng krudo ay umabot na sa $41, halos kalahati ng presyo ng langis. Sa isang biyahe, ang gastos sa transportasyon ay minsan sapat na upang makabili ng isang oil tanker. Ang krisis sa Gitnang Silangan ay nagdulot ng structural na kakulangan ng kapasidad sa transportasyon sa Hormuz Strait, na pinatindi pa ng ship-to-ship transfer na nagpapahaba ng turnaround cycle. Ang VLCC freight ay tumaas mula sa taunang average na $9.2 milyon hanggang $77 milyon, na lumundag ng mahigit 8 beses. Ang kita ng mga refinery ay mabilis na nababawasan, ang average na presyo ng mga second-hand oil tanker ay nagrekord ng pinakamataas sa kasaysayan, kakaibang nalampasan pa ang presyo ng bagong gawa na barko.
Nalulugmok ang pilak: Sumusunod lamang sa pagbaba, hindi sa pagtaas!
Ang lohika ng patuloy na paglago ng pangangailangan para sa AI at solar energy ay nananatiling matatag, ngunit ang presyo ay bumababa laban sa inaasahan—ang pagpapalakas ng dolyar at pagtaas ng tunay na interes ay nagbigay nang lubos na presyon sa mga batayang salik. Ang mga pondo para sa spekulasyon ay nagbenta ng $1.6 bilyon sa loob ng isang linggo, na siyang pinakamataas ngayong taon, at ang netong short position ng CTA ay tumaas ng $2.6 bilyon papunta sa pinakamataas na antas ngayong taon. Gayunman, ayon sa mga analyst ng Goldman Sachs, ang matinding short position ay nagsisimula nang mag-impok ng reversibility momentum; naging mas lalong kapansin-pansin ang asymmetry, at kung pansamantalang humina ang macro headwinds, mataas ang posibilidad ng malakas na rebound: pagkatapos ng katulad na shakeout noon, tumaas ang presyo ng pilak ng 15% sa loob lamang ng anim na linggo.
Mga presyo ng crypto
Higit pa
