Ang DeFi startup na Gondor ay nakakuha ng angel funding upang mapalawak ang liquidity ng Polymarket
Ang Gondor, isang DeFi startup na suportado ng Maven11 Capital at iba pa, ay nakumpleto na ang angel round upang ilunsad ang isang lending protocol na nagpapahintulot sa mga trader na manghiram gamit ang kanilang mga posisyon sa Polymarket bilang kolateral.
- Ang Gondor ay bumubuo ng isang “DeFi layer para sa prediction markets,” na nagsisimula sa isang borrowing protocol para sa mga gumagamit ng Polymarket.
- Pinapahintulutan ng platform ang trading sa mga totoong kaganapan, ngunit ang kapital ng mga trader ay naka-lock hanggang maresolba ang mga market.
- Pinapayagan ng solusyon ng Gondor ang mga user na gamitin ang kanilang mga bukas na posisyon bilang kolateral, na nagbubukas ng liquidity at nagpapabuti ng capital efficiency.
Ang Gondor, isang decentralized finance startup na bumubuo ng isang “DeFi layer para sa prediction markets,” ay inihayag ang pagkumpleto ng angel round ng pagpopondo. Pinangunahan ang round ng Maven11 Capital, na may partisipasyon mula sa mga mamumuhunan na konektado sa Polymesh, Rhino.fi, Futuur, Salt, at iba pa.
Ang kanilang unang produkto, na ilulunsad sa lalong madaling panahon, ay isang lending protocol na nagpapahintulot sa mga user na manghiram gamit ang kanilang mga bukas na posisyon bilang kolateral.
Polymarket at Gondor ay nag-anunsyo ng partnership. Source: crypto.news Ano ang Polymarket: kumpletong gabay sa crypto prediction markets
Ang Polymarket ay isang crypto-based prediction market na nagpapahintulot sa mga user na tumaya sa mga resulta ng totoong kaganapan. Sa platform, maaaring mag-trade ang mga kalahok ng shares na naka-link sa mga tanong gaya ng kung mananalo ba ang isang political candidate sa eleksyon, kung paano gagalaw ang mga economic indicator, kung magbababa ba ng rates ang Fed, at maging ang mga kultural at weather-related na resulta.
Bagama’t nag-aalok ang platform ng mga pagkakataon para sa malaking kita sa pamamagitan ng spekulasyon, ang kapital ng mga trader ay nananatiling naka-lock sa mga market hanggang maresolba ang mga ito. Halimbawa, ang isang taong tumataya sa 2026 U.S. presidential election ay hindi maaaring gamitin muli ang kapital na iyon sa ibang trades habang hindi pa tapos ang market. Ang “capital lock” na ito ay madalas na nagiging dahilan upang makaligtaan ng mga trader ang mga bagong oportunidad, kahit na may matibay silang paniniwala sa kanilang kasalukuyang mga posisyon.
Layon ng Gondor na lutasin ang isyung ito sa pamamagitan ng pagpapakilala ng isang borrowing layer na magpapahintulot sa mga trader na gamitin ang kanilang mga Polymarket na posisyon bilang kolateral upang makakuha ng liquidity nang hindi isinasara o ibinibenta ang kanilang mga trades. “Sa Gondor, napapalaki ng mga prediction market trader ang kanilang returns sa pamamagitan ng pagtaas ng kanilang capital efficiency,” ayon sa team sa isang post sa X.
Paano gumagana ang DeFi protocol ng Gondor
Ang Gondor protocol ay nagpapakilala ng isang makabagong paraan sa capital efficiency sa prediction market space. Hindi tulad ng mga tradisyonal na lending platform, partikular na tumutugon ang Gondor sa mga Polymarket trader sa pamamagitan ng pagpapahintulot na gamitin ang kanilang mga bukas na posisyon bilang kolateral para sa pangungutang.
Kapag sumali ang mga user sa Polymarket betting, ang kanilang kapital ay nagiging naka-lock hanggang maresolba ang market, na maaaring tumagal ng ilang linggo, buwan, o kahit taon depende sa kaganapan. Pinapayagan ng solusyon ng Gondor ang mga trader na mapanatili ang kanilang mga posisyon habang nakakakuha ng karagdagang liquidity, na sa esensya ay dinodoble ang kanilang capital efficiency.
Tinatasa ng protocol ang risk at potensyal na halaga ng mga bukas na Polymarket na posisyon, at pagkatapos ay nag-aalok ng mga loan base sa mga pagsusuring ito. Nangangahulugan ito na ang isang trader na tumataya sa 2028 presidential election ay maaari pa ring makakuha ng pondo upang makilahok sa iba pang prediction markets o DeFi na oportunidad.
Ang round ng pagpopondo ay nagpo-posisyon sa Gondor bilang isang pioneer sa umuusbong na intersection ng prediction markets at decentralized finance. Ang partisipasyon ng Maven11 Capital ay nagpapahiwatig ng matibay na kumpiyansa ng institusyon sa potensyal ng proyekto na baguhin ang paraan ng pakikisalamuha ng mga trader sa prediction markets.
Nagaganap ang pag-unlad na ito sa panahon na ang Polymarket ay nakakaranas ng walang kapantay na paglago, na may trading volume na umaabot sa billions sa iba’t ibang kaganapan. Ang tagumpay ng platform ay nagbigay-diin sa pangangailangan para sa mas mahusay na mga tool sa pamamahala ng kapital, na layunin namang tugunan ng Gondor.
Ang approach ng startup ay maaaring lumawak pa lampas sa Polymarket patungo sa iba pang prediction market platforms, na lilikha ng mas malawak na DeFi ecosystem para sa prediction market liquidity. Ito ay nagpo-posisyon sa Gondor sa unahan ng isang umuusbong na market niche na pinagsasama ang lumalaking kasikatan ng prediction markets at ang flexibility ng decentralized finance protocols. Habang patuloy na nagmamature ang prediction market industry, ang mga solusyon tulad ng sa Gondor ay maaaring maging mahalagang imprastraktura para sa pagpapataas ng efficiency ng mga trader.
Ang makabagong DeFi solution ng Gondor ay kumakatawan sa isang mahalagang ebolusyon sa prediction market infrastructure. Sa pamamagitan ng pagpapahintulot sa mga trader na manghiram gamit ang kanilang mga Polymarket na posisyon, tinutugunan ng platform ang isang pangunahing hamon sa liquidity na matagal nang kinakaharap ng mga kalahok sa prediction market. Sa suporta ng Maven11 Capital at iba pang kilalang mamumuhunan, ang Gondor ay mahusay na nakaposisyon upang maging mahalagang imprastraktura para sa lumalaking Polymarket ecosystem.
Disclaimer: Ang nilalaman ng artikulong ito ay sumasalamin lamang sa opinyon ng author at hindi kumakatawan sa platform sa anumang kapasidad. Ang artikulong ito ay hindi nilayon na magsilbi bilang isang sanggunian para sa paggawa ng mga desisyon sa investment.
Baka magustuhan mo rin
Na-update: Nagbabala ang Delta Air Lines na, dahil sa pagtaas ng presyo ng gasolina na nagpapababa ng kita, lalo pang hihigpit ang kapasidad ng mga airline
Binawasan ng Delta Air Lines ang taunang inaasahan nitong kita dahil sa pagtaas ng gastos sa gasolina na umabot sa $6 bilyon. Ayon sa CEO, tumaas na ng humigit-kumulang 20% ang presyo ng tiket ngayong taon, ngunit kakaunti lang ang resistansya mula sa mga pasahero. Nagbabala ang mga analyst na ang pagpapanatili ng mataas na presyo ng tiket sa 2027 ay mahalaga para mapataas ang profit margin. Isinama sa ulat ang mga pahayag sa earnings call at mga komentaryo ng analyst. Ipinahayag ng Delta Air Lines noong Biyernes na dahil sa pagtaas ng gastos sa gasolina, kahit matindi ang demand sa biyahe at tumaas ang presyo ng tiket, kinailangan pa rin nilang bawasan ang inaasahan nilang kita para sa 2026 ng halos isang-kapat. Ibig sabihin, maaaring kailanganin ng airline industry na limitahan pa lalo ang pagdami ng mga flight sa susunod na taon para mapanatili ang kita. Binibigyang-diin nito ang tumitinding hamon na kinakaharap ng mga airline sa US: kahit tumataas ang demand at limitado ang pagdami ng available na upuan, nagagawa nilang magtaas ng presyo ng tiket para ipantapat sa mahal na gasolina; subalit kung sobra ang pagdami ng flight para habulin ang demand, lalong magiging mahirap panatilihin ang mataas na presyo ng tiket at protektahan ang kita. Ang Delta, na nakabase sa Atlanta, ay inaasahang gagastos ng humigit-kumulang $6 bilyon sa gasolina ngayong taon—$2 bilyon na mas mataas kaysa sa forecast noong Hulyo—dahil sa gyera sa Iran na nagpapataas ng presyo ng aviation fuel sa buong mundo. Naghahanda ang mga airline sa buong mundo para sa pangmatagalang epekto ng mahal na gasolina. Ayon kay Michael O'Leary, CEO ng Ryanair Group, posibleng tumagal pa ng 12 hanggang 18 buwan ang mataas na presyo ng aviation fuel, kaya lalong napipilitan ang mga airline na magtaas ng presyo at magtipid. “Hindi sapat na umasa sa paglago lang sa ilalim ng mataas na gastos,” pahayag ni Ed Bastian, CEO ng Delta, sa earnings call. Bagaman naglagay na ang industriya ng limitasyon sa kapasidad, kailangan pa raw ng dagdag na hakbang para mapataas ang kita. Sinabi ni Bastian na tumaas na ng humigit-kumulang 20% ang presyo ng tiket sa Delta ngayong taon at mababa pa ang resistansya ng mga pasahero. Tiwala siyang kahit bumaba ang presyo ng gasolina, magpapatuloy ang mataas na presyo ng tiket. Binaba ng Delta ang adjusted earnings per share forecast nito mula $6.50–$7.50 noong Hulyo, pababa sa $5.10–$5.60. Ayon sa LSEG, ang midpoint ng bagong range ay mas mababa kaysa sa average forecast ng mga analyst na $5.46. Sa third quarter, ang adjusted EPS ay $1.72, mas mababa ng 4 centavos kaysa sa inaasahan. Sa mid-day trading, bumaba ng 1.7% ang stock ng Delta; bumaba rin ang United ng 1.4%, at parehong bumaba ng humigit-kumulang 1% ang American Airlines at Southwest Airlines. Nakakatulong sa Delta ang pagkakaroon ng refinery malapit sa Philadelphia upang maibsan ang epekto ng mahal na gasolina—inaasahan nitong magdadala ang refinery ng mahigit $700 milyon na kita ngayong taon. Kahit may ganitong buffer, unaasahan ng Delta na tataas pa ang gastos sa gasolina sa fourth quarter, mula $3.61 kada galon sa third quarter, papunta sa $4.25 kada galon. Inaasahang magkakaroon ng adjusted EPS na $1.15–$1.65 sa fourth quarter, ang midpoint na $1.40 ay katumbas ng forecast ng mga analyst na $1.39. Ayon sa datos ng pamahalaan, sa unang 8 buwan ng 2026, ang US airlines ay gumastos ng $42.9 bilyon sa gasolina—tumaas ng $13.2 bilyon mula noong nakaraang taon, kahit bumaba ang konsumo. Dahil sa malakas na demand at limitadong pagdami ng upuan, tumataas ang presyo ng tiket ng airline ng humigit-kumulang 25% mula Abril hanggang Agosto, ayon sa US Bureau of Labor Statistics. Ayon sa analyst mula sa Melius Research, kahit tumataas ang gastos sa gasolina, nakakatulong ang kakayahan ng Delta magtaas ng presyo para mapanatili ang kita sa ikalawang kalahati ng taon. Ngunit babala nila, matagal nang hirap ang kumpanya sa pagpapataas ng profit margin. Sinabi nila sa research report: “Ang pagpapanatili o pagpapataas ng presyo ng tiket sa 2027 ang susi para sa pagpapataas ng margin.” Habang inaasahang bibilis ang pagdami ng kapasidad sa fourth quarter, posibleng tuminding pa ang hamon. Ayon sa mga analyst ng Deutsche Bank, inaasahan nilang hihina ang bahagi ng fuel cost recovery sa fourth quarter at posibleng abutin pa ng 2027 bago ganap na makabawi. Idiniin ni Bastian na mababa ang return rate sa buong industriya, dahilan para pigilan ang pagdami ng kapasidad. Sinabi niyang mag-iingat ang Delta sa plano nila para sa kapasidad sa 2027 habang hindi pa malinaw ang sitwasyon ng presyo ng gasolina, at maaaring mas tutok sa international kaysa domestic routes ang pagpapalago ng kapasidad. Sa ngayon, malakas pa rin ang demand sa premium cabin at business travel ng Delta, habang paunti-unti nang bumubuti ang ekonomiya ng mga regular na upuan. Sa fourth quarter, higit 60% na ang ticket booking rate, kaya inaasahan ng Delta na tumaas din ang kita ng humigit-kumulang 20% year-on-y
Ang mga financial reports ng mga pangunahing bangko sa Wall Street ay ilalabas sa susunod na linggo: Ang kita mula sa stock trading ay tinatayang aabot sa $19 bilyon, maaaring magwakas na ang “lahat ay panalo” na panahon.
Ayon sa inaasahan ng mga analyst na binuo ng Bloomberg, ang kita mula sa stock trading ng limang pinakamalalaking bangko sa Estados Unidos sa ikatlong quarter ay malapit sa $19 bilyon, ngunit ang kita mula sa fixed income trading ay inaasahang bababa sa pinakamababang antas ngayong taon, at humina rin ang mga aktibidad ng mergers and acquisitions. Kasabay nito, ang mga AI-driven na tool para sa cash optimization ay posibleng magdulot ng pagliit ng mga deposito, na nag-udyok ng pangamba sa merkado tungkol sa stock ng mga bangko. Naniniwala ang mga analyst na kahit na maaaring mas magkaiba pa ang performance ng kita ng bawat bangko, ang pangamba ng merkado tungkol sa epekto ng AI ay maaaring sobra na.
Delta Airlines (DAL.US) financial report exposes the aviation industry's "energy eats profits"! Q3 revenue hits record high but high oil prices lower profit outlook
Ang Delta Airlines ay nagkaroon ng 62% na pagtaas sa adjusted fuel expenses sa ikatlong quarter kumpara sa nakaraang taon, habang ang adjusted operating profit margin ay bumaba mula 11.1% patungo sa 9.4%. Dahil dito, ang resulta at hinaharap na outlook na ito ay nagpapakita ng kakayahang mag-operate ng airline giant sa panahon ng mataas na presyo ng langis, ngunit hindi pa naglalabas ng senyales ng muling pagpapalawak ng profit margin.
Mga presyo ng crypto
Higit pa
