Ang mga legacy brand ang may hawak ng susi sa susunod na alon ng pag-aampon ng web3 | Opinyon
Naranasan na ng Web3 ang mga panahon ng kasikatan nito. Ang DeFi summer ay nagdala ng bilyon-bilyong pondo sa mga bagong protocol. Ginawang mga cultural phenomena ng NFTs ang mga avatar at collectibles. Milyon-milyon ang nagbukas ng wallets, sumubok ng dapps, at nag-isip tungkol sa hinaharap na itinatayo sa blockchain. Ngunit matapos ang mga pagsirit na iyon, bumagal ang pag-ampon. Ang pagbagsak ng mga exchange, labis na spekulasyon, at hindi malinaw na regulasyon ay nagtulak sa maraming retail users na lumayo. Patuloy na nagtatayo ang mga institusyon — ETFs, mga solusyon sa custody, corporate treasuries — ngunit ang karaniwang mamimili ay hindi pa bumabalik nang malakihan.
- Nagdala ng mga unang gumagamit ang spekulasyon, ngunit ang mass adoption ay nangangailangan ng kaugnayan sa kultura — kailangang konektado ang mga produkto sa mga hilig ng tao tulad ng musika, fashion, at komunidad.
- Ang mga legacy brand (Adidas, Gucci, Breitling, Nike, atbp.) ay may natatanging posisyon upang tulayin ang agwat, gamit ang kanilang tiwala at cultural capital upang gawing ligtas at makahulugan ang web3.
- Ang mga token ay nagbubukas ng pagmamay-ari at utility na lampas sa loyalty programs — nagbibigay ng access sa mga event, merchandise, at fan communities, na may kasiguraduhan ng authenticity at portability mula sa blockchain.
- Ang susunod na alon ng pag-ampon ay itutulak ng pagsasanib ng kultura at teknolohiya: mga pinagkakatiwalaang brand na ginagawang karanasan ang digital assets na tunay na gusto ng mga tao.
Ang nawawalang bahagi ay ang kaugnayan sa kultura. Karamihan sa mga proyekto ay hindi pa rin nagbibigay ng dahilan sa karaniwang tao upang magmalasakit. Hanggang sa magkaroon ng mga produktong direktang konektado sa mga hilig ng tao, mananatiling isang niche na teknolohiya ang web3 para sa mga insiders sa halip na maging mainstream system para sa bilyon-bilyon.
Hindi sapat ang spekulasyon
Ang spekulasyon ay nagpapasigla sa mga unang gumagamit at mga nakakaalam, ngunit ang pangmatagalang pag-ampon ay nangangailangan ng mas malalim na bagay: koneksyon sa kultura. Ang karaniwang tao ay hindi magsusugal, ngunit makikilahok kapag ang digital assets ay konektado sa entertainment, komunidad, at kultura na pinahahalagahan na nila. Madalas na nagpi-pitch ang mga startup ng jargon na hindi madaling maisalin sa pang-araw-araw na buhay: “isang desentralisadong hinaharap,” o “programmable money.” Kung walang cultural hooks, walang saysay ang mga ito. Hindi sapat na sabihing mas mabilis o mas transparent ang blockchain. Kailangang maramdaman ng mga consumer ang direktang benepisyo sa kanilang buhay, maging ito man ay mas madaling pag-access sa concerts, mapapatunayang pagmamay-ari ng collectibles, o eksklusibong interaksyon sa mga komunidad na hinahangaan nila.
Hindi bago ang pattern na ito. Bawat alon ng teknolohiya ay nangangailangan ng mga kilalang manlalaro upang gawing normal ito para sa publiko. Naging mainstream ang internet nang gawing accessible na produkto ito ng mga kumpanya tulad ng AOL at Yahoo. Ang streaming ay naging default mula sa pagiging niche nang dalhin ng mga higanteng media ang kanilang mga catalog online.
Ganon din ang mangyayari sa web3 — na may mga legacy brand na perpektong posisyon upang tulayin ang agwat.
Bakit mahalaga ang legacy brands
Ang mga legacy brand ay may hawak ng wala sa mga bagong dating: dekada ng cultural capital, pre-built na reputasyon, at mga komunidad na sumasaklaw sa henerasyon. Marami nang halimbawa nito sa web3. Nakipag-partner ang Adidas sa mga web3-native na proyekto tulad ng Bored Ape Yacht Club at Gmoney upang maglabas ng tokenized wearables at karanasan. Tumatanggap ng bayad ang Gucci sa pamamagitan ng crypto wallets at naglabas ng mga blockchain-based na kolaborasyon na nagbibigay sa mga kolektor ng digital at physical na crossover value. Naglabas ang Breitling ng blockchain-backed digital passports para sa kanilang mga relo, na nagpapahintulot sa mga mamimili na mapatunayan ang provenance.
Bawat kaso ay nagpapakita kung gaano kabilis makilahok ang mainstream audience kapag ang digital asset ay may malinaw na kahulugan sa totoong mundo. Binibigyang-diin ng mga inisyatibang ito ang isang mahalagang prinsipyo: hindi kailangang maintindihan ng mga tao ang blockchains upang makilahok dito. Kailangan lang nilang makita na ang isang pinagkakatiwalaang brand ay nag-aalok ng mahalaga, kakaiba, at ligtas na bagay.
Pantay na mahalaga na ang mga legacy brand ay may dalang tiwala. Matapos ang mga taon ng pagbagsak ng exchange at rug pulls, maraming consumer ang nag-aatubiling gumamit ng web3 products. Ang isang eksperimento mula sa Nike o Disney ay nagbibigay ng kumpiyansa sa mga tao sa paraang hindi kayang gawin ng isang startup, dahil nakataya ang reputasyon na binuo sa loob ng mga dekada. Para sa mga nag-aatubiling bagong dating, ang isang brand na kilala na nila ay nagpapababa ng perceived risk at ginagawang ligtas ang pakikilahok sa digital ownership sa halip na spekulatibo. Ang tiwala, tulad ng kultura, ay kinakailangan para sa malawakang partisipasyon.
Pagmamay-ari at utility lampas sa loyalty
Ang mga web3 add-on ay mga bagong anyo ng pagmamay-ari at access para sa mga bigating brand na ito. Ang isang tokenized membership ay maaaring magsilbing all-access pass sa isang fan ecosystem: nagbibigay ng concert entry, nagbubukas ng merchandise, o nag-uugnay sa mga kolektor sa mga pribadong komunidad. Hindi tulad ng tradisyonal na loyalty programs, ang mga asset na ito ay transferable, provable, at portable sa iba’t ibang platform. Ang pagmamay-ari ay nagiging isang bagay na maaaring hawakan, ipagpalit, o pagyamanin ng mga user.
Ang susunod na alon ng pag-ampon ay itutulak ng mga token bilang gateway sa mga karanasan. Event access, merchandise, gamified rewards, at fan memberships ay mga larangan kung saan maaaring manguna ang mga cultural brand. Sa halip na itanong na “magkano ang halaga ng token na ito bukas?” ang tanong ay nagiging “ano ang magagawa ko ngayon gamit ito?” Para sa mga brand, ito ay nagtatayo ng loyalty, nagpapalago ng two-way engagement, at ginagawang kalahok ang mga consumer. Tinitiyak ng blockchain ang scarcity at authenticity sa paraang madaling maintindihan: kung pagmamay-ari mo ang token, pagmamay-ari mo ang karanasan, at walang makakapeke nito.
Isang tulay ng kultura patungo sa hinaharap
Nangyayari ang cultural pivot na ito kasabay ng pag-usad ng mga institusyon. Nililinaw ng mga regulator sa Europe, Middle East, at U.S. ang mga patakaran. Ang mga pandaigdigang financial firm ay naglalabas ng custody, tokenization platforms, at on-chain settlement rails. Sama-sama, ang mga hakbang na ito ay nagtatayo ng tiwala at imprastraktura — ngunit hindi nito awtomatikong nadadala ang mga tao. Kung walang kaugnayan sa kultura, nanganganib na maging sistema lamang para sa mga trader at institusyon ang web3, hindi para sa publiko.
Tutulayin ng mga legacy brand ang agwat, na may pagkakataong ipakilala ang blockchain sa milyon-milyong hindi kailanman magbabasa ng white paper ngunit sabik na magke-claim ng token kung ito ay konektado sa paboritong brand, komunidad, o karanasang kultural. Ang hinaharap ng web3 ay hindi matutukoy ng mga startup o institusyon. Ito ay huhubugin sa sangandaan ng kultura at teknolohiya. Ang mga legacy brand ay nasa mismong sangandaang iyon. May dala silang kredibilidad sa mainstream audience at kayang isalin ang utility ng blockchain sa mga karanasang mahalaga. Kung papasok sila sa web3 na may malinaw na utility at tunay na karanasan, sila ang magtutulak ng susunod na alon ng pag-ampon.
Kung ang spekulasyon ang nagtakda ng unang alon at ang mga institusyon ang nagtatayo ng mga daan para sa pangalawa, ang mga legacy brand ang magtatakda ng pangatlo — kung saan nagtatagpo ang kultura at utility, at tuluyang magiging mainstream ang web3.
Si Evan Kuhn ay ang President ng DeLorean Labs, ang web3 innovation arm ng legendary DeLorean brand. Isang bihasang entrepreneur, dati siyang co-founder ng Coinberry, isang Canadian crypto trading platform na nakuha ng WonderFi sa halagang $38 million, na nagpatibay sa kanyang reputasyon sa digital asset space. Sa DeLorean Labs, pinamumunuan ni Evan ang mga makabagong proyekto tulad ng $DMC token at isang cutting-edge na vehicle reservation at analytics system na itinayo sa Sui. Nakipagbuo rin siya ng mahahalagang partnership sa Animoca Brands’ Motorverse at Mysten Labs, na nagtutulak sa hinaharap ng mobility sa sangandaan ng blockchain at automotive heritage.
Disclaimer: Ang nilalaman ng artikulong ito ay sumasalamin lamang sa opinyon ng author at hindi kumakatawan sa platform sa anumang kapasidad. Ang artikulong ito ay hindi nilayon na magsilbi bilang isang sanggunian para sa paggawa ng mga desisyon sa investment.
Baka magustuhan mo rin
Nagbabala ang Nobel laureate: Ang krisis sa utang ng France ay maaaring "napakalaki na upang mailigtas", at nahaharap ang Eurozone sa isang "sumasabog" na krisis
Ang utang ng Pransya ay umabot na sa €3.6 trilyon, katumbas ng 119% ng GDP, na siyang pinakamataas na antas mula nang magsimula ang euro. Binalaan ni Krugman, laureate ng Nobel Prize in Economics noong 2008, na ang Pransya ay nasa landas ng "hindi napapanatiling pananalapi" at maaaring tumawid na mula sa "masyadong malaki para bumagsak" patungo sa "masyadong malaki para mailigtas." Ang pagiging miyembro ng eurozone ng Pransya ay posibleng magdulot ng "explosive na krisis sa utang" at lumikha ng mapanirang epekto sa pagkakaisa ng Europa.
Na-update: Nagbabala ang Delta Air Lines na, dahil sa pagtaas ng presyo ng gasolina na nagpapababa ng kita, lalo pang hihigpit ang kapasidad ng mga airline
Binawasan ng Delta Air Lines ang taunang inaasahan nitong kita dahil sa pagtaas ng gastos sa gasolina na umabot sa $6 bilyon. Ayon sa CEO, tumaas na ng humigit-kumulang 20% ang presyo ng tiket ngayong taon, ngunit kakaunti lang ang resistansya mula sa mga pasahero. Nagbabala ang mga analyst na ang pagpapanatili ng mataas na presyo ng tiket sa 2027 ay mahalaga para mapataas ang profit margin. Isinama sa ulat ang mga pahayag sa earnings call at mga komentaryo ng analyst. Ipinahayag ng Delta Air Lines noong Biyernes na dahil sa pagtaas ng gastos sa gasolina, kahit matindi ang demand sa biyahe at tumaas ang presyo ng tiket, kinailangan pa rin nilang bawasan ang inaasahan nilang kita para sa 2026 ng halos isang-kapat. Ibig sabihin, maaaring kailanganin ng airline industry na limitahan pa lalo ang pagdami ng mga flight sa susunod na taon para mapanatili ang kita. Binibigyang-diin nito ang tumitinding hamon na kinakaharap ng mga airline sa US: kahit tumataas ang demand at limitado ang pagdami ng available na upuan, nagagawa nilang magtaas ng presyo ng tiket para ipantapat sa mahal na gasolina; subalit kung sobra ang pagdami ng flight para habulin ang demand, lalong magiging mahirap panatilihin ang mataas na presyo ng tiket at protektahan ang kita. Ang Delta, na nakabase sa Atlanta, ay inaasahang gagastos ng humigit-kumulang $6 bilyon sa gasolina ngayong taon—$2 bilyon na mas mataas kaysa sa forecast noong Hulyo—dahil sa gyera sa Iran na nagpapataas ng presyo ng aviation fuel sa buong mundo. Naghahanda ang mga airline sa buong mundo para sa pangmatagalang epekto ng mahal na gasolina. Ayon kay Michael O'Leary, CEO ng Ryanair Group, posibleng tumagal pa ng 12 hanggang 18 buwan ang mataas na presyo ng aviation fuel, kaya lalong napipilitan ang mga airline na magtaas ng presyo at magtipid. “Hindi sapat na umasa sa paglago lang sa ilalim ng mataas na gastos,” pahayag ni Ed Bastian, CEO ng Delta, sa earnings call. Bagaman naglagay na ang industriya ng limitasyon sa kapasidad, kailangan pa raw ng dagdag na hakbang para mapataas ang kita. Sinabi ni Bastian na tumaas na ng humigit-kumulang 20% ang presyo ng tiket sa Delta ngayong taon at mababa pa ang resistansya ng mga pasahero. Tiwala siyang kahit bumaba ang presyo ng gasolina, magpapatuloy ang mataas na presyo ng tiket. Binaba ng Delta ang adjusted earnings per share forecast nito mula $6.50–$7.50 noong Hulyo, pababa sa $5.10–$5.60. Ayon sa LSEG, ang midpoint ng bagong range ay mas mababa kaysa sa average forecast ng mga analyst na $5.46. Sa third quarter, ang adjusted EPS ay $1.72, mas mababa ng 4 centavos kaysa sa inaasahan. Sa mid-day trading, bumaba ng 1.7% ang stock ng Delta; bumaba rin ang United ng 1.4%, at parehong bumaba ng humigit-kumulang 1% ang American Airlines at Southwest Airlines. Nakakatulong sa Delta ang pagkakaroon ng refinery malapit sa Philadelphia upang maibsan ang epekto ng mahal na gasolina—inaasahan nitong magdadala ang refinery ng mahigit $700 milyon na kita ngayong taon. Kahit may ganitong buffer, unaasahan ng Delta na tataas pa ang gastos sa gasolina sa fourth quarter, mula $3.61 kada galon sa third quarter, papunta sa $4.25 kada galon. Inaasahang magkakaroon ng adjusted EPS na $1.15–$1.65 sa fourth quarter, ang midpoint na $1.40 ay katumbas ng forecast ng mga analyst na $1.39. Ayon sa datos ng pamahalaan, sa unang 8 buwan ng 2026, ang US airlines ay gumastos ng $42.9 bilyon sa gasolina—tumaas ng $13.2 bilyon mula noong nakaraang taon, kahit bumaba ang konsumo. Dahil sa malakas na demand at limitadong pagdami ng upuan, tumataas ang presyo ng tiket ng airline ng humigit-kumulang 25% mula Abril hanggang Agosto, ayon sa US Bureau of Labor Statistics. Ayon sa analyst mula sa Melius Research, kahit tumataas ang gastos sa gasolina, nakakatulong ang kakayahan ng Delta magtaas ng presyo para mapanatili ang kita sa ikalawang kalahati ng taon. Ngunit babala nila, matagal nang hirap ang kumpanya sa pagpapataas ng profit margin. Sinabi nila sa research report: “Ang pagpapanatili o pagpapataas ng presyo ng tiket sa 2027 ang susi para sa pagpapataas ng margin.” Habang inaasahang bibilis ang pagdami ng kapasidad sa fourth quarter, posibleng tuminding pa ang hamon. Ayon sa mga analyst ng Deutsche Bank, inaasahan nilang hihina ang bahagi ng fuel cost recovery sa fourth quarter at posibleng abutin pa ng 2027 bago ganap na makabawi. Idiniin ni Bastian na mababa ang return rate sa buong industriya, dahilan para pigilan ang pagdami ng kapasidad. Sinabi niyang mag-iingat ang Delta sa plano nila para sa kapasidad sa 2027 habang hindi pa malinaw ang sitwasyon ng presyo ng gasolina, at maaaring mas tutok sa international kaysa domestic routes ang pagpapalago ng kapasidad. Sa ngayon, malakas pa rin ang demand sa premium cabin at business travel ng Delta, habang paunti-unti nang bumubuti ang ekonomiya ng mga regular na upuan. Sa fourth quarter, higit 60% na ang ticket booking rate, kaya inaasahan ng Delta na tumaas din ang kita ng humigit-kumulang 20% year-on-y
Ang mga financial reports ng mga pangunahing bangko sa Wall Street ay ilalabas sa susunod na linggo: Ang kita mula sa stock trading ay tinatayang aabot sa $19 bilyon, maaaring magwakas na ang “lahat ay panalo” na panahon.
Ayon sa inaasahan ng mga analyst na binuo ng Bloomberg, ang kita mula sa stock trading ng limang pinakamalalaking bangko sa Estados Unidos sa ikatlong quarter ay malapit sa $19 bilyon, ngunit ang kita mula sa fixed income trading ay inaasahang bababa sa pinakamababang antas ngayong taon, at humina rin ang mga aktibidad ng mergers and acquisitions. Kasabay nito, ang mga AI-driven na tool para sa cash optimization ay posibleng magdulot ng pagliit ng mga deposito, na nag-udyok ng pangamba sa merkado tungkol sa stock ng mga bangko. Naniniwala ang mga analyst na kahit na maaaring mas magkaiba pa ang performance ng kita ng bawat bangko, ang pangamba ng merkado tungkol sa epekto ng AI ay maaaring sobra na.
Mga presyo ng crypto
Higit pa
