Kalshi pumirma ng kasunduan sa sports hedging kasama ang Game Point kasunod ng higit $1 bilyon sa Super Bowl trading
Pumasok na ang prediction marketplace na Kalshi sa institutional na larangan ng sports risk hedging, matapos makipag-partner sa broker na Game Point Capital upang bigyang-daan ang mga koponan na mag-hedge ng performance bonus payouts. Inanunsyo ang kasunduan nitong Huwebes ng CEO na si Tarek Mansour sa X.
Ipinakita ni Mansour ang partnership bilang isang institutional na alternatibo sa tradisyonal na over-the-counter reinsurance market, na inilarawan niyang masikip at hindi malinaw. Ayon kay Mansour, ang industriya ng sports insurance at reinsurance ay may taunang market na humigit-kumulang $9 bilyon, at tinatayang dodoble ito pagsapit ng 2030.
Ang Game Point Capital, na inilarawan ni Mansour na naglalabas ng insurance na umaabot sa daan-daang milyon kada taon, ay nakatuon sa team at player performance bonus coverage. Pinapayagan ng mga polisiyang ito ang mga sports franchise na maibsan ang biglaang epekto sa pananalapi ng malalaking contractual payouts na na-trigger ng mga milestone gaya ng playoff berths o championships.
Ayon sa post ni Mansour, naisagawa ng Game Point ang kanilang unang hedges sa Kalshi noong nakaraang linggo para sa dalawang magkaibang NBA teams. Ang isang kontrata ay nag-hedge ng bonus na nakatali sa pagpasok ng isang koponan sa post-season, na may presyo na 6% sa Kalshi kumpara sa 12% hanggang 13% na quote sa OTC market. Ang ikalawang kontrata, na nag-hedge ng bonus sa pag-abante sa second round, ay na-presyuhan sa 2% sa exchange kumpara sa 7% hanggang 8% na quote sa OTC.
“Mas mainam ang exchanges bilang alternatibo dahil pinalalaki nila ang liquidity at nagdadala ng kumpetisyon: maraming counterparties ang naglalaban-laban sa isang open marketplace upang mapabuti ang presyo,” sabi ni Mansour sa X. “Inaasahan naming magpoproseso ng sampu-sampung milyong halaga ng katulad na hedges mula sa Game Point lamang sa mga susunod na buwan.”
Sports ang nagtutulak ng volume sa gitna ng mas malawak na pagpapalawak ng prediction market
Bagaman pinapayagan ng Kalshi ang mga user na mag-trade ng kontrata sa mga financial, weather, at cultural events, ang sports ang kamakailang nangingibabaw sa aktibidad at kita. Nakaranas ang kumpanya ng pagsabog ng volume simula Setyembre 2025, na kasabay ng pagbubukas ng NFL season. Iniulat ni Mansour na nagtala ang Kalshi ng humigit-kumulang $441 milyon sa trading sa unang apat na araw matapos ang kickoff ng NFL.
Lalo pang lumakas ang paglago ng platform noong Super Bowl Sunday, kung kailan higit $1 bilyon ang na-trade, ayon kay Mansour, na nagsabi sa CNBC na naakit ang mga consumer dahil sa magkakaibang trading options para sa isang event.
Ang pagtaas ng aktibidad ay sumasalamin sa mas malawak na mga trend sa U.S. sports betting, kung saan ang mga incumbent na may dedikadong event platforms gaya ng DraftKings ay nagpo-project ng mataas na kita. Ang DraftKings Predictions, na inilunsad noong Disyembre sa 38 estado, ay bahagi ng $6.5 bilyon hanggang $6.9 bilyon na revenue guidance ng kumpanya para sa 2026, at binigyang-diin ni CEO Jason Robins ang potensyal ng platform para palawakin ang customer engagement sa mga estadong may restriksyon sa tradisyonal na sports betting.
Record volumes kasabay ng regulatory friction
Nakakita ng tumitinding aktibidad ang mga prediction market platform sa unang bahagi ng 2026, kasabay ng lumalaking legal na pagbusisi sa antas ng estado. Ang Kalshi at karibal na Polymarket ay nagtala ng higit $17 bilyon sa January trading volume, pinakamataas na monthly record.
Nagtala ang Kalshi ng $9.6 bilyon noong Enero, tumaas ng 45% mula $6.6 bilyon noong Disyembre 2025. Nag-post ang Polymarket ng humigit-kumulang $7.7 bilyon noong Enero, tumaas ng 44% mula $5.3 bilyon noong nakaraang buwan, na siyang ikalimang sunod-sunod na buwan ng pagtaas ng aktibidad sa sektor.
Ang paglago ng volume ay nangyari habang hinahamon ng mga operator ang state-level enforcement actions. Inaapela ng Kalshi ang isang desisyon sa Nevada na nag-aatas ng pagsunod sa state gaming rules at nahaharap sa litigation sa Massachusetts, kung saan nagdesisyon ang isang hukom na hindi maaaring mag-alok ang platform ng sports contracts nang walang state gaming license.
Nagsampa rin ng federal lawsuit ang Polymarket laban sa Massachusetts noong Lunes, iginiit na ang hurisdiksyon ng CFTC ay nangingibabaw sa mga batas sa pagsusugal ng estado. Samantala, pansamantalang pinigilan ng isang federal na hukom sa Tennessee ang mga state regulators na ipatupad ang cease-and-desist order laban sa sports contracts ng Kalshi.
Disclaimer: Ang nilalaman ng artikulong ito ay sumasalamin lamang sa opinyon ng author at hindi kumakatawan sa platform sa anumang kapasidad. Ang artikulong ito ay hindi nilayon na magsilbi bilang isang sanggunian para sa paggawa ng mga desisyon sa investment.
Baka magustuhan mo rin
Deutsche Bank: Ang pagputok ng AI bubble ay maaaring maging pinakamalaking systemic risk sa merkado sa susunod na taon, ang US Treasury ay inaasahang makakatanggap ng pagdaloy ng risk-off na pondo
Sinabi ni George Saravelos, pinuno ng Global Foreign Exchange Research ng Deutsche Bank, na simula ngayong taon, labis nang kumalat ang pesimismo ng mga pandaigdigang mamumuhunan tungkol sa merkado ng mga bonds. Maaaring minamaliit ng merkado ang posibilidad na, kung magkaroon ng malaking panganib sa industriya ng artificial intelligence, maraming pondo ang biglang papasok sa merkado ng bonds.
Nagtatago ng panganib sa likod ng bagong mataas ng S&P 500! Karamihan sa mga sangkap na stock ay mahina ang pagganap, tumataas pa ang presyo ng langis at ang kita ng US Treasury na nagpapalalim ng paghahati-hati sa merkado
Ang patuloy na mataas na presyo ng langis at gastos sa pagpapautang ay nagdudulot ng epekto sa merkado ng bonds, credit, at maliit hanggang katamtamang laki ng stocks, habang ang matatag na pagganap ng malalaking technology stocks ay nagtatakip sa lumalalang pagkakahati-hati sa loob ng merkado ng US stocks.
Nagbabala ang Nobel laureate: Ang krisis sa utang ng France ay maaaring "napakalaki na upang mailigtas", at nahaharap ang Eurozone sa isang "sumasabog" na krisis
Ang utang ng Pransya ay umabot na sa €3.6 trilyon, katumbas ng 119% ng GDP, na siyang pinakamataas na antas mula nang magsimula ang euro. Binalaan ni Krugman, laureate ng Nobel Prize in Economics noong 2008, na ang Pransya ay nasa landas ng "hindi napapanatiling pananalapi" at maaaring tumawid na mula sa "masyadong malaki para bumagsak" patungo sa "masyadong malaki para mailigtas." Ang pagiging miyembro ng eurozone ng Pransya ay posibleng magdulot ng "explosive na krisis sa utang" at lumikha ng mapanirang epekto sa pagkakaisa ng Europa.
Na-update: Nagbabala ang Delta Air Lines na, dahil sa pagtaas ng presyo ng gasolina na nagpapababa ng kita, lalo pang hihigpit ang kapasidad ng mga airline
Binawasan ng Delta Air Lines ang taunang inaasahan nitong kita dahil sa pagtaas ng gastos sa gasolina na umabot sa $6 bilyon. Ayon sa CEO, tumaas na ng humigit-kumulang 20% ang presyo ng tiket ngayong taon, ngunit kakaunti lang ang resistansya mula sa mga pasahero. Nagbabala ang mga analyst na ang pagpapanatili ng mataas na presyo ng tiket sa 2027 ay mahalaga para mapataas ang profit margin. Isinama sa ulat ang mga pahayag sa earnings call at mga komentaryo ng analyst. Ipinahayag ng Delta Air Lines noong Biyernes na dahil sa pagtaas ng gastos sa gasolina, kahit matindi ang demand sa biyahe at tumaas ang presyo ng tiket, kinailangan pa rin nilang bawasan ang inaasahan nilang kita para sa 2026 ng halos isang-kapat. Ibig sabihin, maaaring kailanganin ng airline industry na limitahan pa lalo ang pagdami ng mga flight sa susunod na taon para mapanatili ang kita. Binibigyang-diin nito ang tumitinding hamon na kinakaharap ng mga airline sa US: kahit tumataas ang demand at limitado ang pagdami ng available na upuan, nagagawa nilang magtaas ng presyo ng tiket para ipantapat sa mahal na gasolina; subalit kung sobra ang pagdami ng flight para habulin ang demand, lalong magiging mahirap panatilihin ang mataas na presyo ng tiket at protektahan ang kita. Ang Delta, na nakabase sa Atlanta, ay inaasahang gagastos ng humigit-kumulang $6 bilyon sa gasolina ngayong taon—$2 bilyon na mas mataas kaysa sa forecast noong Hulyo—dahil sa gyera sa Iran na nagpapataas ng presyo ng aviation fuel sa buong mundo. Naghahanda ang mga airline sa buong mundo para sa pangmatagalang epekto ng mahal na gasolina. Ayon kay Michael O'Leary, CEO ng Ryanair Group, posibleng tumagal pa ng 12 hanggang 18 buwan ang mataas na presyo ng aviation fuel, kaya lalong napipilitan ang mga airline na magtaas ng presyo at magtipid. “Hindi sapat na umasa sa paglago lang sa ilalim ng mataas na gastos,” pahayag ni Ed Bastian, CEO ng Delta, sa earnings call. Bagaman naglagay na ang industriya ng limitasyon sa kapasidad, kailangan pa raw ng dagdag na hakbang para mapataas ang kita. Sinabi ni Bastian na tumaas na ng humigit-kumulang 20% ang presyo ng tiket sa Delta ngayong taon at mababa pa ang resistansya ng mga pasahero. Tiwala siyang kahit bumaba ang presyo ng gasolina, magpapatuloy ang mataas na presyo ng tiket. Binaba ng Delta ang adjusted earnings per share forecast nito mula $6.50–$7.50 noong Hulyo, pababa sa $5.10–$5.60. Ayon sa LSEG, ang midpoint ng bagong range ay mas mababa kaysa sa average forecast ng mga analyst na $5.46. Sa third quarter, ang adjusted EPS ay $1.72, mas mababa ng 4 centavos kaysa sa inaasahan. Sa mid-day trading, bumaba ng 1.7% ang stock ng Delta; bumaba rin ang United ng 1.4%, at parehong bumaba ng humigit-kumulang 1% ang American Airlines at Southwest Airlines. Nakakatulong sa Delta ang pagkakaroon ng refinery malapit sa Philadelphia upang maibsan ang epekto ng mahal na gasolina—inaasahan nitong magdadala ang refinery ng mahigit $700 milyon na kita ngayong taon. Kahit may ganitong buffer, unaasahan ng Delta na tataas pa ang gastos sa gasolina sa fourth quarter, mula $3.61 kada galon sa third quarter, papunta sa $4.25 kada galon. Inaasahang magkakaroon ng adjusted EPS na $1.15–$1.65 sa fourth quarter, ang midpoint na $1.40 ay katumbas ng forecast ng mga analyst na $1.39. Ayon sa datos ng pamahalaan, sa unang 8 buwan ng 2026, ang US airlines ay gumastos ng $42.9 bilyon sa gasolina—tumaas ng $13.2 bilyon mula noong nakaraang taon, kahit bumaba ang konsumo. Dahil sa malakas na demand at limitadong pagdami ng upuan, tumataas ang presyo ng tiket ng airline ng humigit-kumulang 25% mula Abril hanggang Agosto, ayon sa US Bureau of Labor Statistics. Ayon sa analyst mula sa Melius Research, kahit tumataas ang gastos sa gasolina, nakakatulong ang kakayahan ng Delta magtaas ng presyo para mapanatili ang kita sa ikalawang kalahati ng taon. Ngunit babala nila, matagal nang hirap ang kumpanya sa pagpapataas ng profit margin. Sinabi nila sa research report: “Ang pagpapanatili o pagpapataas ng presyo ng tiket sa 2027 ang susi para sa pagpapataas ng margin.” Habang inaasahang bibilis ang pagdami ng kapasidad sa fourth quarter, posibleng tuminding pa ang hamon. Ayon sa mga analyst ng Deutsche Bank, inaasahan nilang hihina ang bahagi ng fuel cost recovery sa fourth quarter at posibleng abutin pa ng 2027 bago ganap na makabawi. Idiniin ni Bastian na mababa ang return rate sa buong industriya, dahilan para pigilan ang pagdami ng kapasidad. Sinabi niyang mag-iingat ang Delta sa plano nila para sa kapasidad sa 2027 habang hindi pa malinaw ang sitwasyon ng presyo ng gasolina, at maaaring mas tutok sa international kaysa domestic routes ang pagpapalago ng kapasidad. Sa ngayon, malakas pa rin ang demand sa premium cabin at business travel ng Delta, habang paunti-unti nang bumubuti ang ekonomiya ng mga regular na upuan. Sa fourth quarter, higit 60% na ang ticket booking rate, kaya inaasahan ng Delta na tumaas din ang kita ng humigit-kumulang 20% year-on-y
Mga presyo ng crypto
Higit pa
