BYD planuje sprzedać w tym roku 1,3 miliona pojazdów na rynkach międzynarodowych, co oznacza prawie 25% wzrost w porównaniu do 2025 roku, podczas gdy chiński gigant motoryzacyjny szuka możliwości za granicą, mierząc się jednocześnie z rosnącą presją na rynku krajowym.
Li Yunfei, dyrektor generalny ds. marki i relacji publicznych BYD, ogłosił cel sprzedaży zagranicznej podczas briefingu prasowego w Szanghaju w sobotę. Cel ten oznacza wzrost w porównaniu do 1,05 miliona pojazdów sprzedanych przez firmę poza Chinami w zeszłym roku.
Dążenie do zwiększenia sprzedaży międzynarodowej następuje w momencie, gdy BYD mierzy się z trudniejszym środowiskiem na swoim rodzimym rynku. Silne wyniki za granicą w zeszłym roku pozwoliły producentowi wyprzedzić Teslę i zdobyć pozycję światowego lidera w dziedzinie pojazdów elektrycznych. Jednak obecnie firma staje w obliczu słabnącego popytu w Chinach w związku z wycofywaniem przez rząd programów zachęcających do zakupu samochodów elektrycznych oraz wzmożoną konkurencją ze strony lokalnych rywali.
Nowy cel może być niższy niż oczekiwania niektórych analityków finansowych. Citigroup poinformował w listopadzie, że BYD dąży do sprzedaży zagranicznej na poziomie 1,5 miliona do 1,6 miliona pojazdów w 2026 roku, na podstawie rozmów z kierownictwem firmy.
Chiny ograniczają zachęty dla pojazdów elektrycznych
Chiński rynek pojazdów elektrycznych wchodzi w tym roku w nową fazę, wraz z istotnymi zmianami w programach rządowego wsparcia. Od 1 stycznia nabywcy nowych pojazdów energetycznych nie otrzymują już pełnego zwolnienia podatkowego przy zakupie. Zamiast tego, według CarNewsChina, otrzymują teraz jedynie połowę wcześniejszej ulgi.
Obserwatorzy rynku przewidują, że wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych i hybryd plug-in spowolni w tym roku. Bloomberg informuje, że łączna sprzedaż tych pojazdów ma wzrosnąć o około 10% w 2026 roku, co stanowi gwałtowny spadek w porównaniu do 18% wzrostu w 2025 roku.
Chiński rząd zmienił także zasady programu wymiany pojazdów. Nowe zasady podnoszą minimalną cenę wymaganą do uzyskania maksymalnej dotacji, co oznacza, że tańsze modele otrzymują mniejsze wsparcie. Zmienione subsydia szczególnie dotykają marki takie jak BYD, które koncentrują się na pojazdach z niższej półki cenowej.
BYD i inni chińscy producenci pojazdów elektrycznych działają teraz w zmienionym otoczeniu. Na rynku krajowym muszą walczyć o każdego klienta, gdy rządowe wsparcie maleje, a konkurencja rośnie. Za granicą napotykają bariery takie jak cła, ale widzą też szanse, gdy główne rynki, jak Europa, rozważają nowe podejścia.
Europa przyjmuje otwarte podejście
Unia Europejska rozważa nowe podejście, które zastąpiłoby wysokie cła importowe minimalnymi wymaganiami cenowymi. Ta zmiana sygnalizuje poprawę relacji między obiema stronami po miesiącach napięć handlowych.
Zgodnie z europejskim planem, chińscy producenci samochodów zgodziliby się sprzedawać swoje pojazdy po cenach równych lub wyższych od określonych progów, zamiast płacić cła na granicy. System cenowy uwzględniałby dotacje rządowe, które otrzymują producenci.
Chińskie marki osiągają stałe postępy w Europie mimo ceł. W listopadzie 2025 roku miały one 12,8% udziału w europejskim rynku pojazdów elektrycznych. Rosnąca obecność pokazuje, że chińscy producenci potrafią konkurować nawet w obliczu dodatkowych kosztów na granicy.
Wzrost BYD następuje w momencie, gdy Tesla zmaga się z własnymi wyzwaniami. Dostawy Tesli w 2025 roku spadły o 8,6% do 1,64 miliona z 1,79 miliona w 2024 roku, co oznacza drugi z rzędu rok spadków dla amerykańskiego producenta pojazdów elektrycznych. Spadek ten pomógł BYD umocnić pozycję największego na świecie sprzedawcy pojazdów elektrycznych.
Dla BYD strategia jest jasna. Zwiększać sprzedaż za granicą, by zrekompensować wolniejszy wzrost na rynku krajowym. To, czy firmie uda się osiągnąć cel 1,3 miliona pojazdów lub nawet go przekroczyć, jak przewidywali niektórzy analitycy, zależy od tego, jak szybko te zmiany rynkowe rozwiną się zarówno w Chinach, jak i w Europie w nadchodzących miesiącach.
Najbystrzejsze umysły świata krypto już czytają nasz newsletter. Chcesz do nich dołączyć? Zapisz się.
