Sektor supertankowców naftowych wciąż płonie, gdy sankcje i zmienione trasy żeglugowe zaczynają obowiązywać

Stawki frachtowe tankowców ropy naftowej gwałtownie rosną w obliczu globalnych zakłóceń

W tym roku obserwuje się dramatyczny wzrost stawek za przewóz ropy tankowcami, kontynuując trend wzrostowy z 2025 roku. Rynek doświadcza najwyższych poziomów od wielu lat ze względu na zwiększoną podaż ropy, wydłużone dystanse żeglugowe oraz trwające zakłócenia wynikające z sankcji i zmieniających się tras morskich.

Pod koniec 2025 roku globalny rynek supertankowców znacząco się zaostrzył. Wraz ze wzrostem podaży ropy z krajów OPEC+ i obu Ameryk, tankowce wyruszały w dłuższe niż zwykle rejsy. Sytuacja stała się na tyle poważna, że kilka nowo zbudowanych bardzo dużych tankowców ropy naftowej (VLCC) wypłynęło pustych z azjatyckich stoczni do regionów produkujących ropę na Bliskim Wschodzie, w Amerykach i Afryce, omijając swój typowy pierwszy ładunek paliw wyprodukowanych w Azji.

Zazwyczaj te supertankowce przewoziłyby benzynę podczas swoich dziewiczych rejsów. Jednak niedobór dostępnych jednostek spowodował, że właściciele priorytetowo traktowali transport ropy naftowej, ponieważ dzienne stawki czarterowe gwałtownie wzrosły.

Rekordowe stawki czarteru tankowców w 2025 roku

Koszty czarteru tankowców ropy naftowej gwałtownie wzrosły w 2025 roku, a stawki skoczyły o 467%. Ten wzrost był napędzany przez zwiększony przepływ surowców oraz szereg zakłóceń i sankcji wpływających na trasy żeglugowe.

Po osiągnięciu wieloletnich maksimów w zeszłym roku, stawki nadal rosły również w tym roku. Eksperci branżowi i brokerzy statków przewidują, że koszty frachtu pozostaną wysokie, ponieważ napięcia geopolityczne nadal kształtują globalne przepływy ropy naftowej i popyt na tankowce.

Nawet podczas zazwyczaj spokojniejszego okresu popytu pod koniec roku, stawki przewozowe tankowców na ropę nie wykazywały oznak spadku w ostatnich tygodniach 2025 roku.

Na trasie Bliski Wschód–Chiny stawki dla supertankowców osiągnęły najwyższy poziom od pięciu lat, gdy handlowcy poszukiwali alternatyw dla rosyjskiej ropy po sankcjach USA nałożonych na największych rosyjskich producentów. Stawki za mniejsze tankowce również znacząco wzrosły, ponieważ popyt na wszystkie dostępne jednostki się nasilił.

2026: Jeszcze wyższe stawki i nowe dynamiki rynkowe

Jak dotąd w 2026 roku stawki frachtowe tankowców wzrosły jeszcze bardziej. Sankcje nałożone na Rosję i Wenezuelę doprowadziły do większej ilości ropy składowanej na morzu, co zwiększyło zapotrzebowanie na tankowce jako pływające magazyny.

Dodatkowo, nowe polityki USA dotyczące ropy z Wenezueli skłoniły czołowych światowych handlowców do czarterowania większej liczby zgodnych jednostek w celu transportu wenezuelskiej ropy do rafinerii w USA, Europie i Azji.

W drugiej połowie 2025 roku Baltic Dirty Tanker Index — który śledzi stawki frachtowe na głównych trasach ropy naftowej — wzrósł o około 30%. Mniej niż miesiąc po rozpoczęciu 2026 roku indeks skoczył już o kolejne 30%.

Zmiany w handlu ropą z Wenezueli i popyt na tankowce

Za zgodą USA, główni handlowcy surowcowi Vitol i Trafigura wznowili handel wenezuelską ropą. Ta zmiana prawdopodobnie zwiększy zapotrzebowanie na tankowce do transportu ropy z największych na świecie rezerw.

Po usunięciu Nicolása Maduro, eksport ropy z Wenezueli przeszedł z ukrytych dostaw do Chin realizowanych przez tzw. shadow tankers, na autoryzowane dostawy do rafinerii na amerykańskim wybrzeżu Zatoki Meksykańskiej na legalnych jednostkach.

Vitol i Trafigura rozpoczęły także oferowanie wenezuelskiej ropy rafineriom w Chinach i Indiach na dostawy marcowe, co dodatkowo zaangażuje więcej tankowców na długich trasach.

Przekierowanie eksportu wenezuelskiej ropy do głównych flot może w krótkim i średnim terminie jeszcze bardziej podnieść już wysokie stawki czarterowe tankowców.

Agencja zaznaczyła również, że trwające napięcia geopolityczne, zwłaszcza w Wenezueli i Iranie, prawdopodobnie skłonią nabywców ropy do dywersyfikacji źródeł, co wesprze wydłużenie tras żeglugowych i zwiększy przychody operatorów tankowców.

Aktualna sytuacja rynkowa i czynnik Kanału Sueskiego

Rynek dla VLCC — tankowców zdolnych przewieźć do 2 milionów baryłek ropy — pozostał stabilny w zeszłym tygodniu, pomimo niewielkiego spadku w porównaniu do poprzedniego tygodnia. Dzienne zarobki standardowych VLCC notowanych na Baltic przekraczały 100 000 dolarów, osiągając 112 394 dolarów.

Powrót do tranzytu przez Kanał Sueski mógłby potencjalnie obniżyć stawki frachtowe tankowców, jednak prawdopodobieństwo wznowienia transportu ropy tą najkrótszą trasą między Europą a Azją pozostaje niepewne.

Gigant żeglugowy Maersk ostrożnie wznowił niektóre operacje przez Suez, łącząc Bliski Wschód i Indie z wschodnim wybrzeżem USA. Firma poinformowała, że będzie uważnie monitorować bezpieczeństwo w regionie i dostosowywać usługi w razie potrzeby, w zależności od stabilności na Morzu Czerwonym i braku eskalacji konfliktu.

Jednak operatorzy tankowców ropy naftowej wciąż nie wrócili na trasę przez Kanał Sueski ze względu na utrzymujące się zagrożenia dla bezpieczeństwa, niepokoje w Iranie oraz zaostrzone napięcia USA-Iran. Większość firm kontenerowych również działa ostrożnie, stopniowo wznawiając tranzyty w miarę poprawy warunków.

Normalizacja tranzytu przez Kanał Sueski mogłaby z nadwyżką zrównoważyć wpływ przekierowanej wenezuelskiej ropy na stawki frachtowe tankowców.

Autor: Tsvetana Paraskova dla Oilprice.com

Więcej najważniejszych artykułów z Oilprice.com

• Ceny gazu ziemnego w USA osiągnęły 6 USD po raz pierwszy od 2022 roku w wyniku silnych mrozów
• Wzrost cen ropy na skutek zakłóceń pogodowych i nowych napięć geopolitycznych
• Indyjskie rafinerie zwiększają dostawy z Bliskiego Wschodu, aby zrekompensować utraconą rosyjską ropę

Oilprice Intelligence dostarcza analizy rynkowe zanim trafią na pierwsze strony gazet. Ta ekspercka analiza, zaufana przez doświadczonych traderów i doradców politycznych, dostępna jest bezpłatnie dwa razy w tygodniu – abyś zawsze był na bieżąco z ruchami rynku.

Zyskaj dostęp do geopolitycznych analiz, ekskluzywnych danych magazynowych i poufnych trendów rynkowych, które napędzają transakcje warte miliardy. Dodatkowo otrzymasz analizy premium o wartości 389 USD bez żadnych kosztów, jeśli się zapiszesz. Dołącz do ponad 400 000 czytelników – zarejestruj się już teraz i zyskaj natychmiastowy dostęp.