Diana Shipping Inc. ogłasza umowę czarteru czasowego dla m/v Phaidra z NYK
ATENY, Grecja, 12 lutego 2026 (GLOBE NEWSWIRE) -- Diana Shipping Inc. (NYSE: DSX), („Spółka”), globalna firma żeglugowa specjalizująca się w posiadaniu i czarterze bareboat statków do przewozu ładunków suchych, ogłosiła dziś, że za pośrednictwem odrębnej spółki zależnej w całości do niej należącej, zawarła kontrakt czarterowy na czas z Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, Tokio, na jeden ze swoich statków typu Post-Panamax, m/v Phaidra. Całkowita stawka czarterowa wynosi 14 500 USD dziennie, pomniejszona o 5,00% prowizji wypłacanej stronom trzecim, na okres do minimum 20 lutego 2027 roku, maksymalnie do 20 kwietnia 2027 roku. Rozpoczęcie czarteru przewidywane jest na 24 lutego 2026 roku. Obecnie m/v Phaidra jest czarterowany, jak wcześniej ogłoszono, po stawce 9 750 USD dziennie, pomniejszonej o 5,00% prowizji dla stron trzecich.
„Phaidra” to statek typu Post-Panamax o nośności 87 146 dwt, zbudowany w 2013 roku.
Zatrudnienie „Phaidry” według umowy czarterowej przewiduje łączny przychód brutto w wysokości około 5,18 miliona USD za minimalny planowany okres czarteru.
Flota Diana Shipping Inc. obecnie obejmuje 36 statków do przewozu ładunków suchych (4 Newcastlemax, 8 Capesize, 4 Post-Panamax, 6 Kamsarmax, 5 Panamax oraz 9 Ultramax). Spółka spodziewa się także odebrać dwa nowe statki typu Kamsarmax z podwójnym napędem na metanol w drugiej połowie 2027 roku oraz w pierwszej połowie 2028 roku. Na dzień dzisiejszy łączna pojemność przewozowa floty Spółki, z wyłączeniem dwóch jeszcze niedostarczonych jednostek, wynosi około 4,1 miliona dwt, ze średnią ważoną wieku 12,22 roku. Tabela opisująca aktualną flotę Diana Shipping Inc. znajduje się na stronie internetowej Spółki. Informacje zawarte na stronie internetowej Spółki nie stanowią części niniejszego komunikatu prasowego.
O Spółce
Diana Shipping Inc. jest globalnym dostawcą usług transportu morskiego poprzez posiadanie i czarter bareboat statków do przewozu ładunków suchych. Statki Spółki są wykorzystywane głównie w krótkoterminowych i średnioterminowych czarterach na czas i przewożą różne ładunki suche, w tym takie surowce jak ruda żelaza, węgiel, zboże i inne materiały na światowych szlakach żeglugowych.
Ostrzeżenie dotyczące stwierdzeń wybiegających w przyszłość
Zastrzeżenie: Treść tego artykułu odzwierciedla wyłącznie opinię autora i nie reprezentuje platformy w żadnym charakterze. Niniejszy artykuł nie ma służyć jako punkt odniesienia przy podejmowaniu decyzji inwestycyjnych.
Może Ci się również spodobać
Przestraszony konkurencją Howmet (HWM.US)! Citi i Bernstein twierdzą, że został niesłusznie skrzywdzony: wejście SpaceX (SPCX.US) do rynku pokazuje, że popyt jest bardzo silny
Zarówno Citi, jak i Bernstein uważają, że informacja o wejściu SpaceX w produkcję łopatek turbinowych wskazuje na niedobór mocy produkcyjnych w całej branży, a taka sytuacja ostatecznie może wzmocnić pozycję rynkową Howmet, a nie ją osłabić.
Cook nie przechodzi całkowicie na emeryturę, nowy CEO Apple stoi przed największym wyzwaniem: jak pokierować transformacją AI pod czujnym okiem „starego szefa”?
Dyrektor generalny Apple, Cook, oficjalnie ustąpił ze stanowiska 1 września, a jego następcą został szef działu sprzętu, Ternus. Cook obejmie funkcję przewodniczącego zarządu wykonawczego i będzie nadal uczestniczył w sprawach zewnętrznych. 51-letni Ternus wyróżnia się w zakresie produktów, co odpowiada potrzebom Apple związanym z innowacyjnym sprzętem w kontekście transformacji AI, jednak brakuje mu doświadczenia w relacjach polityczno-biznesowych. Analitycy uważają, że pozostanie Cooka sprzyja płynnemu przejściu, ale może również ograniczyć autonomię nowego dyrektora generalnego. Prawdziwym wyzwaniem będzie to, czy Ternus potrafi, czerpiąc z doświadczeń Cooka, stopniowo budować własne przywództwo i poprowadzić Apple przez transformację w kierunku AI.
Ceny krypto
Więcej
