EKSKLUZYWNE: Norfolk Southern i CMA CGM wprowadzają innowacyjną usługę intermodalną mającą konkurować z transportem drogowym

Norfolk Southern i CMA CGM prezentują innowacyjną usługę intermodalną

Norfolk Southern połączył siły z globalnym przewoźnikiem morskim CMA CGM, aby wprowadzić nowe rozwiązanie intermodalne, które łączy szeroki zasięg kolei z elastycznością transportu ciężarowego.

Działająca pod marką Triple Crown usługa typu door-to-door wykorzystuje 40-stopowe kontenery high-cube. Według branżowych źródeł, początkowe uruchomienie połączy główną bramę importową w Los Angeles z takimi destynacjami jak Cleveland, Columbus i Detroit. Dodatkowo, oczekuje się, że usługa stworzy możliwości przewozów powrotnych z Midwestu na Zachodnie Wybrzeże.

Przedstawiciel NS wyjaśnił dla FreightWaves: „Naszym celem jest zapewnienie usługi, która przypomina wygodę transportu ciężarowego, a jednocześnie oferuje wydajność, korzyści dla środowiska oraz skalowalność kolei. Wykorzystując 40-stopowe kontenery high-cube i kompleksowe podejście door-to-door, upraszczamy logistykę dla załadowców i brokerów, ułatwiając przenoszenie długodystansowych przesyłek z dróg na kolej.”

To uruchomienie następuje w momencie, gdy stawki za przewozy ciężarowe rosną po długotrwałym spadku na rynku frachtowym. Podczas spowolnienia koleje przyciągały więcej klientów skupionych na kosztach. Jednak jak zauważył CEO FreightWaves, Craig Fuller, wraz ze stabilizacją cen przewozów ciężarowych, koleje mogą stracić przewagę konkurencyjną, jeśli stawki intermodalne pozostaną bez zmian. Fuller przewiduje, że prawdopodobne są celowane podwyżki cen, zwłaszcza na trasach o dużym natężeniu ruchu, aby poprawić rentowność.

Norfolk Southern (NYSE: NSC) jest obecnie w trakcie przejmowania przez Union Pacific (NYSE: UNP), co stanowi przełomową fuzję, która według firm może przenieść dwa miliony przewozów ciężarowych na kolej w ciągu następnej dekady.

W październiku Union Pacific i Norfolk Southern uruchomili nową krajową trasę intermodalną, oferującą dwukierunkowe przewozy do i z okolic Louisville, z przeładunkiem w Kansas City na niedawno otwartym terminalu Kansas City Intermodal Terminal (KCIT) należącym do UP. Sieć obsługuje miasta takie jak Los Angeles, Lathrop (Kalifornia), Seattle, Portland (Oregon), Salt Lake City i Houston.

Rzecznik NS dodał: „Takie współprace pozwalają nam w pełni wykorzystać naszą sieć intermodalną, zwiększyć wykorzystanie zasobów oraz zaoferować klientom wiarygodną alternatywę dla głównych długodystansowych korytarzy. To część naszej szerszej strategii współpracy z partnerami w celu zwiększenia udziału intermodalu i dostarczania bardziej elastycznych, inteligentnych rozwiązań dla łańcucha dostaw.”

CMA CGM z siedzibą we Francji jest czwartą co do wielkości firmą żeglugową na świecie, która w 2025 roku planuje przewieźć 24 miliony TEU (dwudziestostopowych jednostek ekwiwalentnych). Firma jest właścicielem Fenix Marine Services, głównego terminalu w Los Angeles, obsługującego około 2,5 miliona TEU rocznie.

Operacje terminalowe i plany ekspansji CMA CGM

CMA CGM prowadzi również działalność na Long Beach Container Terminal, znajdującym się w sąsiednim porcie Long Beach, który przetwarza 3,5 miliona TEU rocznie.

W styczniu CMA CGM utworzyła United Ports LLC, joint venture z firmą private equity Stonepeak, obejmującą Fenix Marine Services i dziewięć dodatkowych terminali na całym świecie. Partnerstwo to ma na celu finansowanie ulepszeń infrastruktury, takich jak rozbudowa placów, nowe nabrzeża i usprawnienia kolejowe. W ubiegłym roku CMA CGM ogłosiła również inicjatywę inwestycyjną o wartości 20 miliardów dolarów w USA, aby zwiększyć łączność portową w Los Angeles i innych strategicznych lokalizacjach.