Dyrektor generalny Ubera, Dara Khosrowshahi, mówi, że „większość naszych przejazdów” może być realizowana przez roboty w ciągu 20 lat: „Trzeba wprowadzić odpowiednie regulacje”

Uber Technologies, Inc. (NYSE:UBER) dyrektor generalny Dara Khosrowshahi powiedział, że spodziewa się, iż robotaksówki będą obsługiwać większość przejazdów na platformie w ciągu dwóch dekad, ponieważ firma przyspiesza rozwój technologii pojazdów autonomicznych.

Ekspansja Robotaksówek

W poniedziałek Khosrowshahi powiedział w podcaście podczas wywiadu w The Diary of a CEO, że większość przejazdów Ubera może być ostatecznie realizowana przez pojazdy zautomatyzowane, choć przyznał, że zmiana ta zajmie od 15 do 20 lat.

„Możesz sobie wyobrazić, że większość naszych przejazdów realizują w pewnym sensie roboty”, powiedział, dodając, że ta transformacja nie nastąpi w najbliższym czasie.

Zaznaczył, że skalowanie autonomicznych flot wymaga zatwierdzenia regulacyjnego, postępu technologicznego oraz rozwoju infrastruktury.

„Nie działamy w świecie wirtualnym, działamy w świecie rzeczywistym”, powiedział Khosrowshahi.

Dodał: „Trzeba uzyskać regulacje. Trzeba zbudować samochody. Trzeba zbudować zestawy czujników; modele muszą osiągnąć odpowiedni poziom.”

Uber niedawno uruchomił Uber Autonomous Solutions, aby koordynować globalne działania związane z robotaksówkami, podczas gdy firmy takie jak Alphabet Inc. (NASDAQ:GOOG) (NASDAQ:GOOGL) jednostka Waymo, Tesla Inc. (NASDAQ:TSLA) oraz Zoox rozszerzają usługi bez kierowcy w wybranych miastach USA.

Raport Goldman Sachs z 2025 roku przewiduje, że robotaksówki w USA mogą gwałtownie się rozwijać w najbliższych latach, ale do 2030 roku nadal będą stanowiły niewielką część szerszego rynku przejazdów współdzielonych.

Technologiczni Giganci Rywalizują w Wyścigu Pojazdów Autonomicznych

Wcześniej CEO Tesli, Elon Musk, powiedział, że firma spodziewa się utrzymać największą flotę pojazdów autonomicznych, rozwijając testy robotaksówek oraz inwestując w AI i uczenie maszynowe, aby poprawić systemy autonomicznej jazdy.

Powiedział, że Tesla zamierza przewodzić pod względem skali w dającej się przewidzieć przyszłości, ponieważ konkurencja z Waymo się nasila.

Tesla opierała autonomię głównie na kamerach, podczas gdy Waymo kładło nacisk na systemy zaprojektowane, aby przewyższać ludzką wydajność za kierownicą.

Niezależnie od tego, Waymo poinformowało Kongres, że ich robotaksówki nie są zdalnie sterowane na drogach USA, odpowiadając na obawy ustawodawców dotyczące bezpieczeństwa i zespołów wsparcia za granicą.

Firma przekazała, że zdalny personel zapewnia jedynie wsparcie, ale nie kontroluje pojazdów, które pozostają pod nadzorem systemów pokładowych.

Waymo prowadzi centra zdalnej pomocy w kilku stanach USA i na Filipinach, z około 70 agentami na zmianie, i zaznaczyło, że żadne przemieszczenie pojazdu przez personel nie miało miejsca w operacjach komercyjnych.

Zdjęcie dzięki uprzejmości: Shutterstock