Zysk netto Leonardo DRS w II kwartale roku fiskalnego 2026 wzrósł o 59% do 86 milionów dolarów; przychody wzrosły o 10% do 913 milionów dolarów
Reuters2026/07/31 06:19- Leonardo DRS odnotowało w drugim kwartale 2026 roku zysk netto w wysokości 86 milionów USD, co stanowi wzrost o 59% rok do roku; rozwodniony zysk na akcję (EPS) wzrósł o 60% do 0,32 USD.
- Przychody wzrosły o 10% rok do roku do 913 milionów USD; marża netto wzrosła o 2,9 punktu procentowego do poziomu 9,4%.
- Skorygowane EBITDA (non-GAAP) wzrosło o 33% do 128 milionów USD; skorygowany rozwodniony EPS wzrósł o 52% do 0,35 USD.
- Nowe zamówienia wzrosły do 1,1 miliarda USD, co podniosło finansowany portfel zamówień o 17% rok do roku, do rekordowego poziomu 5,1 miliarda USD.
- DRS podwyższyło prognozę skorygowanego EBITDA na 2026 rok do 525 milionów USD - 540 milionów USD, podnosząc skorygowany rozwodniony EPS do 1,34 USD - 1,39 USD; ogłoszono przejęcie Raft o wartości 450 milionów USD.
Zastrzeżenie: Treść tego artykułu odzwierciedla wyłącznie opinię autora i nie reprezentuje platformy w żadnym charakterze. Niniejszy artykuł nie ma służyć jako punkt odniesienia przy podejmowaniu decyzji inwestycyjnych.
Może Ci się również spodobać
Goldman Sachs: Eksport ropy naftowej z krajów Zatoki znacznie wzrósł w porównaniu z marcowym dołkiem, ale stanowi tylko około dwie trzecie poziomu sprzed wojny.
Całkowity eksport ropy naftowej z regionu Zatoki Perskiej został przywrócony do poziomu około 15 do 16 milionów baryłek dziennie, co oznacza znaczące odbicie w porównaniu z okresem najniższej wydajności podczas konfliktu, choć wciąż pozostaje znacznie poniżej poziomów sprzed wojny.

Toyota (TM.US) planuje rozpocząć masową produkcję samochodów osobowych wyposażonych w zaawansowany system wspomagania jazdy od 2028 roku, łącząc technologie AI oraz "barierki" ochronne.
Według doniesień, Toyota Motor (TM.US) planuje wprowadzić do samochodów osobowych zaawansowany system wspomagania kierowcy w 2028 roku. System ten, określany jako poziom 2++, ma na celu znaczące ograniczenie potrzeby interwencji ze strony kierowcy.


