Rosja zaimportowała około 460 000 ton morskich produktów naftowych w sierpniu, z czego benzyna stanowiła największy udział.

⑴ Dane dotyczące transportu wskazują, że w sierpniu Rosja sprowadziła drogą morską około 460 tysięcy ton produktów rafinowanych, z czego głównym rodzajem był benzyna. Taka skala importu pokazuje, że kraj ten, w obliczu remontów rafinerii oraz napiętej sytuacji dostaw krajowych, nadal musi polegać na źródłach zewnętrznych do uzupełnienia braków paliwowych.⑵ Wcześniej, na skutek konfliktów geopolitycznych na Bliskim Wschodzie oraz utrudnień ruchu w rejonie Zatoki Perskiej, globalna struktura handlu produktami rafinowanymi zmieniła się znacząco — Rosja stała się na pewien czas importerem, co potwierdza, że niedopasowanie regionalnej podaży i popytu przekształca przepływy energetyczne.⑶ Goldman Sachs prognozował, że różnica cenowa crack spread na dieslu w Europie i USA podwoi się, a zwiększony import produktów rafinowanych przez Rosję pośrednio potwierdza globalne napięcia w zdolnościach przerobu. Nagłe przestoje rafinerii w regionie Bliskiego Wschodu oraz w Rosji doprowadziły do spadku podaży, przez co niektóre regiony musiały zwrócić się ku rynkowi spot, by zaspokoić krótkoterminowe zapotrzebowanie.⑷ W najbliższym czasie warto obserwować tempo przywracania produkcji po jesiennych remontach rosyjskich rafinerii oraz czy Rosja ponownie zmieni swój status w eksporcie i imporcie produktów rafinowanych. Jeżeli popyt na import utrzyma się, będzie to dodatkowo wspierać ceny spot produktów rafinowanych na wybrzeżach Morza Czarnego i Bałtyku oraz jeszcze bardziej ograniczać wolumen handlowych benzyny i olejów średnich w Europie.