Aumento quíntuplo ainda é insuficiente, corredor do Mar Vermelho na Arábia Saudita atinge o teto de capacidade

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汇通财经2026/04/24 13:59

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As exportações de petróleo cru da Arábia Saudita através do porto de Yanbu dispararam para uma média de cerca de 4 milhões de barris por dia nas primeiras três semanas de abril, um número cinco vezes maior que o registado antes do início do conflito com o Irão. No entanto, sob outra perspetiva, este volume representa apenas cerca de 80% da meta estabelecida pela Arábia Saudita, indicando que o potencial das rotas alternativas já mostra sinais de esgotamento.
Como a maior alternativa única da indústria petrolífera frente a um eventual bloqueio do Estreito de Ormuz, o porto de Yanbu tem como principal ativo o oleoduto leste-oeste que atravessa a Arábia Saudita. Este oleoduto pode transportar até 7 milhões de barris de petróleo cru por dia dos campos petrolíferos da costa do Golfo para a costa do Mar Vermelho, mas cerca de 2 milhões de barris são destinados ao consumo interno, o que coloca o limite físico de exportação em cerca de 5 milhões de barris por dia.
Com 4 milhões de barris ainda aquém do limite máximo de 5 milhões, os gargalos que impedem uma operação a plena capacidade não residem na capacidade do oleoduto em si, mas sim na eficiência de embarque do porto de Yanbu, na rotatividade dos tanques de armazenamento ou na logística de ligação do lado do Mar Vermelho. Isso significa que a capacidade destrutiva do bloqueio já se estende para além do estreito, começando a corroer o teto de eficiência das rotas alternativas.
O embaraçoso cenário de um aumento de cinco vezes, mas ainda abaixo da meta, envia ao mercado um sinal duro: mesmo acionando toda a capacidade de redundância do oleoduto terrestre saudita, não é possível preencher sozinho a lacuna global de oferta causada pelo bloqueio do Estreito de Ormuz. A hipótese de que “a rota alternativa da Arábia Saudita poderia compensar totalmente o risco do estreito” está a ser desmentida pelos dados.
O foco seguinte recai sobre se a eficiência de embarque do porto de Yanbu conseguirá atingir o seu limite máximo de 5 milhões de barris antes de maio, e ainda sobre o desempenho de outra rota alternativa — o volume transportado via porto de Fujairah, nos Emirados Árabes Unidos, contornando África — enfrentará simultaneamente pressões. Caso ambos os desvios críticos atinjam os seus limites ao mesmo tempo, a oferta global de petróleo transitará da fase de “ganhar tempo com reservas” para uma verdadeira escassez, sem capacidade adicional para manter o abastecimento.

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