Гормузский судоходство迎突破! Иран и Оман планируют создать временный безопасный коридор, нефть в ходе торгов упала более чем на 4%

В осуществлении судоходства через Ормузский пролив появились новые дипломатические подвижки, на фоне которых международные цены на нефть во вторник днем продемонстрировали дальнейшее снижение.

25-го числа Иран и Оман опубликовали совместное заявление, в котором говорится, что стороны обсудили создание временного совместного судоходного коридора, проведение операций по разминированию пролива и заявили о намерении продолжить технические консультации для продвижения к созданию постоянного судоходного коридора, а также соответствующих механизмов транспортного и безопасного управления.

С появлением этой новости на рынке усилились ожидания поэтапного восстановления судоходства через Ормузский пролив. К исходу утренней сессии на рынке акций США зарубежные нефтяные фьючерсы обновили свои недельные минимумы: американская нефть WTI опустилась до 81,54 доллара за баррель, потеряв за день почти 4,1%; нефть Brent снизилась до 88,17 доллара за баррель, потеряв более 4,3%.

Для рынка нефти суть сигнала, который дали Иран и Оман, заключается в том, что восстановление судоходства через Ормузский пролив переходит от простых принципиальных обсуждений к более конкретным временным соглашениям. Тем не менее, до полного восстановления нормального судоходства в проливе еще далеко: ранее Иран многократно подчеркивал, что сначала США должны снять морскую блокаду иранских портов и восстановить отмену ограничений на экспорт иранской нефти — только тогда пролив вновь откроется для свободного прохода.

Иран и Оман планируют создать временный совместный судоходный коридор

Как сообщает агентство Синьхуа, 25 июня Иран и Оман выпустили совместное заявление о намерении создать в Ормузском проливе безопасный морской коридор, согласованный обеими странами. В документе говорится, что министр иностранных дел Омана Бадр, находясь с рабочим визитом в Иране, провёл конструктивные переговоры с министром иностранных дел Ирана Арагчи. Стороны сосредоточили внимание на вопросе обеспечения безопасности судоходства в проливе при одновременном сохранении суверенитета и суверенных прав своих государств.

Официальные лица Омана сообщили, что Бадр и Арагчи обсудили так называемую «поэтапную схему», цель которой — создать практическую и исполнимую основу для восстановления безопасного судоходства через Ормузский пролив в текущих условиях.

В этой схеме предусмотрены два ключевых пункта:

Во-первых, создание временного совместного судоходного коридора для предоставления новых условий прохождения коммерческих судов через Ормузский пролив; во-вторых, реализация совместного проекта по разминированию, призванного снизить риски для судоходства в проливе. По данным Омана, стороны продолжат технические переговоры для продвижения к созданию постоянного коридора и будущих соглашений об управлении проливом.

Кроме того, Иран и Оман намерены создать механизмы по обмену информацией, транспортному регулированию, а также предоставлению соответствующих навигационных и охранных услуг. Стороны подчеркнули необходимость координации с другими прибрежными странами Персидского залива, при этом соблюдая соответствующие международные законы и уважая суверенитет и суверенные права прибрежных государств.

Это означает, что обсуждение больше не ограничивается вопросом «восстанавливать ли судоходство», а затрагивает конкретные операционные аспекты, такие как маршруты, разминирование, транспортное управление и услуги безопасности.

От "временного коридора" до полного восстановления судоходства — предстоит решить ключевые вопросы

Многие медиа отмечают, что текущий прогресс между Ираном и Оманом — это первый определённый прорыв за последние недели дипломатических усилий. Стороны стремятся временно урегулировать судоходство через пролив, занимаясь вопросами разминирования и обсуждая создание постоянного коридора и будущие управленческие механизмы.

Ранее было известно, что Иран и Оман согласовали географические координаты временного маршрута и вышли на финальную стадию составления текстов соглашения. В соответствии с ранее раскрытыми схемами, суда могли бы входить в Ормузский пролив со стороны иранских вод, а затем преимущественно проходить через территориальные воды Омана.

Однако это предложение было временно приостановлено — одной из причин стало беспокойство Омана, что такая схема будет воспринята как уступка ирану части суверенитета над водами. Параллельно разногласия между Ираном и США по поводу маршрутов движения судов также приводили к постепенному срыву действовавших ранее договоренностей о прекращении огня.

Таким образом, временный судоходный коридор еще не означает полноценного восстановления судоходства в Ормузском проливе.

Ранее Иран уже отмечал, что заключение соглашения с Оманом не равнозначно немедленному разрешению свободного прохождения судов. Сообщается, что Иран требует, чтобы США в первую очередь сняли морскую блокаду с иранских портов и восстановили ранее предоставлявшиеся освобождения на экспорт иранской нефти.

Этот момент продолжает оставаться главным переменным фактором, за которым следит рынок после дипломатических новостей: смогут ли технические договоренности между Ираном и Оманом быть трансформированы в реальные, приемлемые для всех сторон — включая США — схемы судоходства.

США усиливают «экономическую войну», дипломатический рывок становится ещё важнее

На фоне прогресса между Ираном и Оманом США продолжают ужесточать экономическое давление на Иран.

В понедельник министр финансов США Бессент объявила новый раунд санкций в отношении Ирана и усилила угрозы введения "вторичных" санкций против стран и организаций, продолжающих вести с ним экономическую деятельность. Под меры США на этот раз попали почти 60 физических и юридических лиц, кораблей, а также сектора цифровых активов, технологий, золота, авиации и судоходства.

Бессент отметила, что США предоставят затрагиваемым странам некоторое время на разрыв экономических отношений с Ираном, но не обозначила конкретный дедлайн; в случае невыполнения требований США будут рассматривать введение вторичных санкций.

Эти переговоры между Ираном и Оманом усиливают свой геополитический вес на фоне подобных действий Вашингтона.

Ранее, в июне, США и Иран подписали меморандум о взаимопонимании, в котором речь шла о продлении перемирия и поэтапном восстановлении судоходства через Ормузский пролив до довоенного уровня. Однако позже возникли споры по поводу маршрутов движения судов: США продвигали южный маршрут, проходящий вдоль побережья Омана, тогда как Иран обвинял суда в использовании «несанкционированного» пути, что привело к новому обострению ситуации.

Теперь Иран и Оман пытаются с помощью нового рамочного соглашения по временному судоходству выйти из тупика, что, по сути, может теоретически создать заново пространство для возобновления зашедших в тупик американо-иранских переговоров.

Осторожность по поводу риска поставок нефти остается оправданной

Для рынка нефти Ормузский пролив — это самый непосредственный фактор влияния от этих новостей.

В течение последних месяцев перебои в судоходстве через пролив устойчиво повышали риски для мировых поставок энергии. Медиа отмечают, что рынок опасался длительной невозможности восстановления нормального судоходства через Ормуз, что может привести к дальнейшему сокращению глобального нефтяного предложения; любой дипломатический сигнал, снижающий вероятность срыва работы пролива, быстро отображается на ценах нефти.

Несмотря на то, что во вторник цены на нефть резко упали, рынок по-прежнему не может полностью игнорировать риск сбоев в поставках через Ормузский пролив.

Ведь переговоры Ирана и Омана всё ещё касаются только временного судоходного шаблона; стороны должны продолжать решение технических вопросов по разминированию, управлению маршрутами, обмену информацией, транспортной координации, а также по будущему форме управления проливом; кроме того, ключевые разногласия между Ираном и США относительно морской блокады портов, экспорта нефти и права на проход через пролив по-прежнему не урегулированы.

Таким образом, для нефтяного рынка действительно стоящим внимания вопросом после этого станет не столько формулировка «временный коридор», сколько то, сможет ли описанная схема реально быть реализована и привести к заметному увеличению прохода коммерческих судов через Ормузский пролив.

Если судоходство действительно перейдёт от заявлений к практическому исполнению, риска долгосрочной блокировки пролива, уже учтённого в ценах нефти, может окончательно исчезнуть; в противном случае, если между Ираном и США вновь наступит тупик в диалоге, фактор риска перебоев снабжения снова может выйти на первый план.