web3: ADI Chain та Shipfinex просувають токенізацію суден

Комерційні судна стають новим напрямом для розширення RWA. ADI Chain співпрацює з базованою в Дубаї Shipfinex, плануючи залучити фінансування суден на блокчейн-мережу та здійснювати розрахунки через стейблкоїни, відкриваючи цей довготривало замкнений ринок для ширшого кола інституційних інвесторів.

Націлювання на ринок фінансування обсягом 680 мільярдів доларів

За даними, на які посилається звіт, загальна вартість комерційних суден у світі сягає приблизно 2 трильйони доларів, а ринок фінансування суден, який складається з банківських кредитів, лізингу та експортного кредитування, оцінюється у 680 мільярдів доларів. Обидві сторони прагнуть інтегрувати ці матеріальні активи у систему фінансування та розрахунків на блокчейні.

Shipfinex відповідає за відбір суден, проведення оцінки і розробку юридичної структури та інвестиційних механізмів. ADI Chain відповідає за токенізацію транзакцій на блокчейні й використання стейблкоїнів, прив’язаних до фіатної валюти у співвідношенні 1:1, для обробки платежів, замінюючи традиційні банківські перекази.

Shipfinex отримав лише принципове схвалення

Ця співпраця знаходиться на ранньому етапі. Поки що не випущено жодних токенів морських активів, і Shipfinex ще не має повної операційної ліцензії. Компанія отримала принципове схвалення від Dubai Virtual Asset Regulatory Authority (VARA), що означає проходження попередньої перевірки, а не остаточний дозвіл.

Однак Shipfinex вже попередньо обрав близько 35 кандидатів-суден із загальною вартістю близько 500 мільйонів доларів, і планує перейти до токенізації після завершення регуляторної перевірки та структурування угод. Згідно з задумом, кожне судно буде включено до окремого юридичного суб’єкта для ізоляції ризиків окремих активів.

Права інституційних інвесторів не фіксовані

У разі офіційного запуску відповідних токенів, права інституційних інвесторів залежатимуть від конкретної структури — це можуть бути доходи від кредитів під заставу суден, частки грошового потоку за транспортними контрактами чи експозиція на загальну економічну вартість судна.

У матеріалі також зазначено, що морські перевезення забезпечують понад 80% світового міжнародного товарообігу, але в існуючому токенізованому RWA ринку обсягом приблизно 3,8 мільярда доларів ця галузь все ще слабо розвинена. Galactica та Ethra Ship вже реалізували подібні проекти, що свідчить про появу конкуренції у сфері токенізації морських активів.

Додаткова інформація: ADI Chain управляється інституційною блокчейн-платформою з Абу-Дабі, яка належить Sirius International Holding під брендом IHC. На даному блокчейні вже розгорнуто дирхамовий стейблкоїн DDSC, ліцензований Центральним банком ОАЕ, і на початку цього року IHC здійснив з його допомогою блокчейн-транзакцію на 30 мільйонів доларів.