IEA значно знизило прогноз попиту і пропозиції на 2026 рік, попереджаючи про швидке виснаження резервів і посилення нагальності відновлення роботи протоки.

⑴ У серпневому щомісячному звіті IEA різко знизило прогнози світового попиту та постачання нафти у 2026 році, основною причиною чого є невдача домовленості про відновлення роботи Ормузької протоки. Це суперечить очікуванням минулого місяця та, ймовірно, сприятиме утриманню цін на нафту на високому рівні.⑵ Щодо попиту, IEA прогнозує, що у 2026 році світовий попит на нафту знизиться приблизно на 1.6 мільйона барелів на добу, що на 510 тисяч барелів на добу менше, ніж у попередніх оцінках за минулий місяць. Тривале закриття протоки та високі ціни на паливо продовжують стримувати споживання, проте очікується, що темпи скорочення поступово зменшуватимуться з кожним кварталом, а у 2027 році попит відновить зростання орієнтовно на 2.4 мільйона барелів на добу.⑶ Щодо пропозиції, у липні світове постачання нафти збільшилося на приблизно 2.4 мільйона барелів на добу та досягло близько 101.5 мільйона барелів на добу, проте все ще на 6.3 мільйона барелів на добу менше, ніж за аналогічний період минулого року. Виробництво у Перській затоці досі припинено на приблизно 8.3 мільйона барелів на добу. IEA переглянуло прогноз падіння пропозиції у 2026 році до близько 4.3 мільйона барелів на добу, у середньому — близько 102 мільйонів барелів на добу.⑷ У липні світові видимі запаси нафти різко знизилися на майже 69 мільйонів барелів через нові перебої з експортом із Перської затоки та Каспію, що призвело до різкого скорочення об’ємів нафти в дорозі. Станом на кінець липня видимі запаси скоротилися до менш ніж 7.9 мільярда барелів, що стало першим таким показником з квітня 2025 року.⑸ З кінця лютого до кінця липня сукупне скорочення запасів становило близько 410 мільйонів барелів, що еквівалентно зменшенню близько 2.7 мільйона барелів на добу. IEA попереджає, що хоча ринок очікує на можливе відновлення профіциту до кінця року, значні ризики залишаються, і швидке спустошення доступних запасів підвищує терміновість до відновлення роботи протоки.⑹ Ринки дизельного пального, авіаційного гасу та бензину скоротилися через зниження експорту з країн Перської затоки та Росії, якраз під час зростання попиту на літні подорожі. Дисбаланс між попитом і пропозицією на нафтопродукти посилився. Подальша увага буде приділена швидкості споживання запасів, а також тому, чи здатне сезонне зниження попиту пом’якшити нинішній дисбаланс на ринку.