Pyth công bố hỗ trợ dịch vụ nguồn cấp dữ liệu MOTHER/USD

Ngày 8 tháng 10 - Giá cổ phiếu của Generac (GNRC.N) đã tăng 1.2% lên 224 đô la trong giao dịch trước giờ mở cửa sau khi KeyBanc nâng xếp hạng của nhà sản xuất thiết bị điện này từ “trọng số ngành” lên “tăng tỷ trọng”. Công ty môi giới này cho biết, thỏa thuận cung cấp điện cho trung tâm dữ liệu giữa GNRC và Amazon (Amazon.com AMZN.O) đã xác nhận vị thế của họ như một nhà cung cấp máy phát điện chính. Theo KeyBanc, ban lãnh đạo GNRC dự định đạt doanh thu từ trung tâm dữ liệu từ 3 tỷ đến 3.2 tỷ đô la vào năm 2028, và vẫn tự tin về việc nâng cao năng lực chuỗi cung ứng. KeyBanc cũng nhấn mạnh rằng, sau nhiều lần thoái vốn tài sản khỏi danh mục đầu tư, ban lãnh đạo vẫn duy trì thái độ nghiêm ngặt trong phân bổ vốn. Tính đến phiên giao dịch trước, GNRC đã tăng hơn 62% trong năm nay.

Dữ liệu từ INEGI cho thấy, xuất khẩu ô tô của Mexico trong tháng 9 đã giảm 12% so với cùng kỳ năm trước. Trong quá trình đàm phán rà soát Thỏa thuận Mỹ - Mexico - Canada (USMCA), ô tô Mexico vẫn phải đối mặt với thuế quan thực tế của Mỹ từ 10% đến 12%. Doanh số bán xe hơi trong nước tăng 8% trong tháng 9, giúp giảm bớt áp lực cho ngành công nghiệp này. Theo Sarah Morland của Reuters từ Mexico City ngày 8/10, dữ liệu do Viện Thống kê Quốc gia Mexico (INEGI) công bố hôm thứ Tư cho thấy xuất khẩu ô tô của nước này trong tháng 9 đã ghi nhận mức giảm lớn nhất tính đến nay trong năm. Các nhà phân tích cho rằng sự sụt giảm này xuất phát từ chính sách thuế quan của Mỹ, thị trường lớn nhất của ngành công nghiệp lớn nhất tại quốc gia Mỹ Latinh này. Tháng 9, xuất khẩu ô tô của Mexico giảm 12% so với cùng kỳ năm trước, mức giảm mạnh nhất kể từ tháng 12/2025, trong khi sản lượng sản xuất giảm 15%. Tuy nhiên, doanh số bán xe trong nước tăng 8%, phần nào giảm áp lực cho ngành sản xuất then chốt này. Dữ liệu này được công bố khi các quan chức chính phủ đang xem xét lại Thỏa thuận thương mại tự do Mỹ - Mexico - Canada (USMCA), tuy nhiên, ngay cả khi các cuộc đàm phán vẫn tiếp tục, ô tô Mexico vẫn có thể phải chịu mức thuế nhập khẩu 25%. Các quan chức Mexico ước tính rằng việc tuân thủ quy định sử dụng linh kiện sản xuất ở Bắc Mỹ có thể giảm gánh nặng thuế xuống còn 10% đến 12%. Sau hơn 30 năm ký kết liên tiếp các thỏa thuận thương mại tự do, nền kinh tế hai nước đã gắn bó chặt chẽ, tuy nhiên, những thay đổi đột ngột về chính sách và các biện pháp thuế quan dưới thời chính quyền Trump đã làm giảm niềm tin của doanh nghiệp vào chuỗi cung ứng lâu dài. "Điều này gây ra nhiều bất định hơn cho các nhà sản xuất ô tô và ảnh hưởng đến các quyết định sản xuất và xuất khẩu," bà Janeth Quiroz, Giám đốc Phân tích Kinh tế tại Monex cho biết. Bà cảnh báo, sự phụ thuộc của Mexico vào thị trường Mỹ là rủi ro lớn nhất mà ngành phải đối mặt. "Dữ liệu tháng 9 là một tín hiệu cảnh báo chứ không phải là dấu hiệu khủng hoảng," bà nói. "Nếu xu hướng này kéo dài đến năm 2027, chúng ta thực sự có thể phải đối mặt với những vấn đề cơ cấu sâu xa hơn của ngành sản xuất Mexico." Năm ngoái, General Motors đã công bố đầu tư 4 billions USD để chuyển một phần sản xuất từ Mexico sang Mỹ, nhằm đối phó với các chính sách thuế quan biến động. Nhà sản xuất Chevrolet này, cũng như Ford và Nissan, đều chứng kiến lượng xuất khẩu giảm mạnh trong tháng 9. Mercedes-Benz đã đóng cửa nhà máy liên doanh với Nissan vào tháng 5 năm ngoái và tháng trước không sản xuất hoặc xuất khẩu bất kỳ xe ô tô nào, đây là lần đầu tiên kể từ khi công ty bắt đầu xuất khẩu ra nước ngoài cách đây tám năm. Tuy vậy, một số công ty khác đã lấp đầy khoảng trống này, đặc biệt là Kia của Hàn Quốc, BMW của Đức và Mazda của Nhật Bản, trong đó xuất khẩu hàng tháng của Mazda tăng hơn gấp đôi. Hiệp hội công nghiệp ô tô chính của Mexico, AMIA, nhấn mạnh trong buổi họp báo hôm thứ Tư rằng Mexico vẫn là nguồn nhập khẩu ô tô lớn nhất của Mỹ, cung cấp 16% ô tô nhẹ trong một thị trường đã giảm 2% tính đến năm nay. Số liệu của AMIA cho thấy, mặc dù xuất khẩu sang Mỹ trong 9 tháng đầu năm 2026 giảm 5%, nhưng Canada – thị trường lớn thứ hai của Mexico – lại tăng lượng mua trên 9%. Chuyên gia phân tích Alejandra Vargas của Ve Por Mas (Bx+) cảnh báo rằng, tăng trưởng liên tục chậm lại có thể ảnh hưởng đến các quyết định đầu tư của nhà sản xuất ô tô, và tác động tới hoạt động sản xuất nói chung cũng như tăng trưởng kinh tế của Mexico. "Trong những tháng tới, diễn biến quan hệ thương mại giữa Mexico và Mỹ sẽ vẫn là yếu tố quyết định chính cho hướng đi của ngành này," cô nói.

Ngày 8 tháng 10 – Cổ phiếu của nhà sản xuất điện Hallador Energy (HNRG.O) đã tăng 4.9% trong giao dịch trước giờ mở cửa lên 14.32 USD. Công ty cho biết đã ký một thỏa thuận cung cấp năng lượng và công suất kéo dài sáu năm với một công ty tiện ích có xếp hạng đầu tư, áp dụng từ tháng 6 năm 2029 đến tháng 5 năm 2035. Các thỏa thuận này dự kiến sẽ tạo ra khoảng 700 millions USD doanh thu trong thời hạn hợp đồng. Tổng giá trị bán hàng tương lai của công ty sẽ tăng lên khoảng 3 billions USD nhờ các hợp đồng này. Doanh thu từ công suất và điện được ký kết dự kiến sẽ tăng từ 46 USD mỗi megawatt-giờ vào năm 2026 lên 73 USD mỗi megawatt-giờ vào năm 2030. Tính đến khi đóng cửa phiên giao dịch trước đó, cổ phiếu HNRG đã giảm tổng cộng 28.3% kể từ đầu năm nay.

Reuters ngày 8/10 – PepsiCo (PEP.O) hôm thứ Năm đã hạ dự báo lợi nhuận cốt lõi hàng năm, đồng thời cho biết sẽ thúc đẩy các biện pháp cắt giảm chi phí hơn nữa và cảnh báo rằng nỗ lực phục hồi tăng trưởng và lợi nhuận tại thị trường Bắc Mỹ chủ chốt đang mất nhiều thời gian hơn dự kiến. Điều này làm nổi bật những thách thức rộng lớn hơn mà ngành thực phẩm đóng gói đang đối mặt. Trong ngành này, các công ty như General Mills (GIS.N), McCormick (MKC.N) và Conagra Brands (CAG.N) đang tăng cường khuyến mãi và điều chỉnh giá bán để thúc đẩy nhu cầu trong bối cảnh chi phí đầu vào tăng cao. Giám đốc điều hành PepsiCo, Ramon Laguarta, cho biết: “Chúng tôi đang phát triển các biện pháp cắt giảm chi phí mang tính cấu trúc bổ sung và sẽ triển khai trong những tháng tới, nhằm tài trợ cho các khoản đầu tư thúc đẩy tăng trưởng doanh thu hữu cơ và giảm thiểu tác động của lạm phát chi phí đầu vào.” PepsiCo liên tục gặp khó khăn với tình trạng kinh doanh kém hiệu quả tại Bắc Mỹ. Trong quý kết thúc ngày 5/9, sản lượng bán hàng mảng thực phẩm không tăng, còn sản lượng đồ uống giảm 2% so với cùng kỳ năm ngoái. Dù hồi tháng 2 năm nay công ty đã giảm giá các sản phẩm như Lay's và Doritos tới 15%, thị trường này vẫn là điểm yếu của họ. Tháng trước, PepsiCo thông báo sẽ tăng giá một số sản phẩm tại Mỹ nhằm bù đắp chi phí ngày càng cao và nâng cao khả năng sinh lời ở Bắc Mỹ – khu vực mà biên lợi nhuận bị ảnh hưởng bởi các chương trình giá hấp dẫn hơn, chi phí marketing tăng và nhu cầu suy giảm. Kể từ khi Elliott Investment Management – nhà đầu tư chủ động – tiết lộ sở hữu cổ phần trị giá khoảng 4 billions USD năm ngoái, PepsiCo liên tục chịu áp lực vực dậy mảng đồ uống có ga, cải thiện giá cổ phiếu cũng như xem xét bán các tài sản thực phẩm không cốt lõi. Sau các cuộc trao đổi với Elliott, tháng 12 năm rồi PepsiCo cho biết sẽ rà soát lại chuỗi cung ứng Bắc Mỹ và thực hiện các biện pháp cắt giảm chi phí quyết liệt. Giám đốc tài chính Steve Schmitt phát biểu: “Tại khu vực Bắc Mỹ, chúng tôi vẫn cam kết nâng cao tăng trưởng và biên lợi nhuận hoạt động cốt lõi. Tuy nhiên, quá trình này đang mất nhiều thời gian hơn dự định.” Giá cổ phiếu công ty tăng khoảng 1% trong giao dịch trước giờ mở cửa. Công ty dự báo lợi nhuận cốt lõi trên mỗi cổ phiếu đã điều chỉnh theo tỷ giá sẽ tăng 1%–2% trong năm tài chính 2026, trong khi trước đó dự kiến tăng ở mức thấp nhất của khoảng 4%–6%. Ngoài ra, doanh thu hữu cơ hàng năm dự kiến tăng khoảng 3%, cao hơn mức dự báo trước là 2%–4%. Theo dữ liệu do London Stock Exchange Group tổng hợp, doanh thu quý của PepsiCo tăng 5,6% lên 25.27 billions USD, vượt dự báo 24.96 billions USD của các nhà phân tích; lợi nhuận cốt lõi trên mỗi cổ phiếu là 2,34 USD, cao hơn dự báo 2,29 USD.