Các hãng hàng không đối mặt với thị trường giá xuống khi giá dầu gây ra thách thức 'nghiêm trọng'

Cổ phiếu hàng không Mỹ rơi vào thị trường giá xuống giữa xung đột Trung Đông

Cổ phiếu của các hãng hàng không lớn tại Mỹ đã lao dốc vào vùng thị trường giá xuống, khi lo ngại trên Phố Wall ngày càng gia tăng rằng bất ổn kéo dài ở Trung Đông có thể làm lợi nhuận sụt giảm đáng kể do giá nhiên liệu tăng cao.

Chỉ số S&P Supercomposite Airlines Industry Index đã giảm 4,1% vào phiên đóng cửa thứ Sáu, đánh dấu ngày giảm giá thứ sáu liên tiếp. Chỉ số này đã giảm hơn 22% so với đỉnh cao nhiều năm gần đây, vượt qua ngưỡng 20% xác định thị trường giá xuống.

Tin tức nổi bật từ Bloomberg

Nguyên nhân chính khiến cổ phiếu hàng không giảm mạnh gần đây chủ yếu xuất phát từ xung đột liên quan đến Iran, điều này đã kích hoạt giá nhiên liệu máy bay tăng vọt.

Các chuyên gia khuyến cáo rằng chi phí nhiên liệu cao có thể sẽ tiếp diễn nếu khủng hoảng Trung Đông còn kéo dài, gây thêm áp lực lên lợi nhuận các hãng hàng không.

Deutsche Bank mô tả việc giá nhiên liệu tăng đột ngột là một “mối đe dọa sinh tồn” với ngành. Ngân hàng này chỉ ra rằng, một đợt tăng giá tương tự vào năm 2005 đã dẫn đến khủng hoảng tài chính nghiêm trọng, buộc Delta Air Lines và Northwest Airlines phải tuyên bố phá sản.

“Nếu không có giải pháp ngắn hạn, các hãng hàng không toàn cầu có thể phải cho hàng nghìn máy bay ngừng hoạt động vì xung đột tại Iran,” nhà phân tích Michael Linenberg nhận định. “Một số hãng tài chính yếu nhất thậm chí có thể buộc phải dừng hoạt động hoàn toàn.”

Tác động đối với các hãng hàng không Mỹ

Dù các hãng hàng không Mỹ không bị ảnh hưởng trực tiếp từ tình trạng gián đoạn đi lại ở Trung Đông, nhưng nhiên liệu máy bay chiếm đến 30% chi phí vận hành của họ, khiến họ gặp rủi ro gián tiếp do giá tăng cao.

Tuần này, Rothschild & Co. Redburn đã hạ xếp hạng American Airlines xuống mức trung lập, hiện dự báo hãng này sẽ lỗ vào năm 2026. Jefferies lưu ý rằng chỉ cần biến động 5% trong ước tính giá nhiên liệu cũng đủ khiến lợi nhuận trên cổ phiếu của Delta và United Airlines thay đổi từ 5% đến 10%, trong khi American Airlines có thể biến động tới 35% theo cả hai chiều.

Theo nhà phân tích George Ferguson của Bloomberg Intelligence, các hãng hàng không Mỹ có khả năng sẽ tăng giá vé để bù đắp chi phí nhiên liệu cao hơn. Ông tin rằng ngành này đủ sức chống chịu với những thách thức hiện tại. “Tôi không nói lợi nhuận sẽ cao, nhưng tăng giá vé sẽ giúp hạn chế thua lỗ,” Ferguson nói. “Và vì Mỹ ở xa Trung Đông về mặt địa lý, nhu cầu đi lại bằng đường hàng không nên vẫn tương đối ổn định.”

Các hãng chuyển phát nhanh lớn như FedEx và UPS cũng chứng kiến cổ phiếu giảm vào thứ Sáu, và các hãng du thuyền — những doanh nghiệp tiêu thụ nhiều nhiên liệu — cũng giao dịch ở mức thấp hơn.

Những lo ngại kinh tế rộng hơn

Vượt ra ngoài tác động trước mắt của chi phí nhiên liệu tăng, các công ty vận tải và du lịch còn có thể chịu ảnh hưởng thêm nếu xung đột làm người tiêu dùng ngại đi du lịch nước ngoài. Bên cạnh đó, giá dầu tăng có thể tạo hiệu ứng dây chuyền lên toàn bộ nền kinh tế.

“Một vấn đề then chốt khác là tác động tiêu cực của giá nhiên liệu cao đến nền kinh tế Mỹ, đặc biệt là đối với nhu cầu đi lại hàng không của những khách hàng nhạy cảm về giá,” ông Linenberg từ Deutsche Bank giải thích.

Hỗ trợ báo cáo bởi Siddharth Philip, Janet Freund và Jordan Fitzgerald.

Cập nhật với giá đóng cửa cổ phiếu tính tới thứ Sáu.

Được xem nhiều nhất trên Bloomberg Businessweek

©2026 Bloomberg L.P.