霍尔木兹封锁重启旧管道：伊拉克经叙利亚至黎巴嫩的能源走廊能否复活？

1. 今年夏天，霍尔木兹海峡的封锁意外地让一条废弃数十年的输油管道重新成为焦点——这条管道曾将伊拉克北部基尔库克的石油输送到叙利亚巴尼亚斯港和黎巴嫩的黎波里港。三周前，黎巴嫩总理与伊拉克总理会晤，讨论重启通往伊拉克北部沿海地区的输油管道。此前，在以美国和雪佛龙为首的国际财团支持下，伊拉克和叙利亚签署了修复基尔库克-巴尼亚斯管道的承诺，美国国务院称该管道初始输送能力为每日200万桶，并将其描述为通往地中海的“关键能源走廊”。2. 对伊拉克而言，这是迫在眉睫的生存问题：其近95%的石油出口（约330万桶/日）依赖必须经霍尔木兹海峡的巴士拉码头。自敌对行动爆发以来，伊拉克石油日产量已从440万桶骤降至80万桶，降幅达82%，造成近370亿美元的损失。3. 对黎巴嫩而言，如果每日30万至50万桶石油经由基尔库克-的黎波里管道输送，每年可产生8,000万至2.75亿美元的过境费收入。对叙利亚而言，这条建于1952年、全长约850公里的管道是其最宝贵的过境资产，可带来过境收入、廉价燃料，并帮助其重新融入区域一体化。叙利亚正寻求通过与伊拉克的能源联系满足部分国内需求，并减少对俄罗斯的能源依赖。对黎巴嫩而言，管道复兴也有助于满足国内需求，并遏制真主党的影响。4. 然而，项目面临的现实挑战巨大。全面重建至少需150亿美元投资，预计工期四年。叙利亚面临制裁、战损基础设施和不稳定的安全环境，管道穿越的沙漠地区仍有极端组织残余势力活动。土耳其也会反对这一方案，因为将失去目前途经其领土的石油运输收入。此外，伊拉克原油主要储量在南部巴士拉，而管道起点在基尔库克，需先修建内部支线。5. 实际上，基尔库克-巴尼亚斯管道项目充其量只能是伊拉克能源多元化的手段以及黎巴嫩和叙利亚的过境运输选项，无论如何都无法取代途经霍尔木兹海峡的运输能力。该地区的基础设施如同上世纪五十年代一样支离破碎，这一项目能否真正落地，时间将给出答案