AI və "sədd" texnologiyası ilə bazara girən Toyota (TM.US), 2028-ci ildən etibarən qabaqcıl sürücü yardım sistemi ilə təchiz olunmuş minik avtomobillərini kütləvi istehsal etməyi planlaşdırır.
Məlumatlara görə, Toyota (TM.US) 2028-ci ildə sərnişin avtomobillərinə inkişaf etmiş Level 2++ səviyyəsində sürücüyə yardım sistemini tətbiq etməyi planlaşdırır. Bu sistem sürücünün müdaxiləsi ehtiyacını xeyli azaltmağa hədəflənib.
Sinapse Finance APP-in məlumatına görə, xəbər verilir ki, Toyota Motor (TM.US) 2028-ci ilə qədər binek avtomobillərinə qabaqcıl sürücü yardım sistemini tətbiq etməyi planlaşdırır. Bu sistem Level 2++ səviyyəsində olacaq və sürücünün müdaxiləsini əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa yönəlib. Bu Yaponiya avtomobil istehsalçısı 2030-cu ildən etibarən texnologiyanı daha çox modelə genişləndirməyi planlaşdırır və paralel olaraq kommersiya nəqliyyat vasitələri üçün Level 4 avtonom sürüş texnologiyasını inkişaf etdirir. Məqsəd isə bu onilliyin sonuna qədər həmin texnologiyanı tətbiq etməkdir.
Toyota gözləyir ki, e-Palette tam elektrikli modeli — hansı ki, marşrut avtobusu kimi işləyə bilər — ən tez 2027-ci maliyyə ilində Level 4 avtonom idarəetmə qabiliyyəti əldə etsin və 2030-cu ildən etibarən Yaponiyada avtonom kommersiya nəqliyyat vasitələrinin yayılmasını sürətləndirməyi planlaşdırır.
Yaponiya artıq 2023-cü ildə Level 4 avtonom idarəetməyə icazə verib və 2030-cu maliyyə ilinə qədər ölkə səviyyəsində 10 min avtonom avtobus, taksi və digər nəqliyyat vasitələrinin işləməsi məqsədi qoyub. Bundan əlavə, Toyota hazırda Alphabet-in avtonom idarəetmə şəbəsi Waymo ilə birlikdə Robotaxi biznesini həyata keçirməyi nəzərdən keçirir, amma konkret başlanğıc tarixi hələ açıqlanmayıb.
Texniki arxitekturaya gəldikdə isə, Toyota planlaşdırır ki, AI əsaslı ucdan-uca (End-to-End) avtonom idarəetmə sistemini qayda əsaslı “Guardrail” mexanizmi ilə birləşdirsin. Bu mexanizm təhlükəsizlik müdaxiləsi üçün hazırlanıb: süni intellekt gözlənilməz hərəkət etdikdə müdaxilə edir və hadisə baş verdikdə səbəblərin araşdırılması üçün izahat vermək funksiyasını daşıyır. Şirkət hesab edir ki, bu yanaşma yol-nəqliyyat hadisələri nəticəsində ölü və yaralananların sayını təxminən 60% azalda bilər.
Toyota proqram təminatı inkişafı mərkəzinin rəhbəri Akihiro Sarada bildirib: “Biz texnologiya baxımından Level 4 avtonom idarəetmə sistemini inkişaf etdirəcəyik, amma kommersiyalaşma mərhələsində bazara Level 2++ səviyyəsində çıxaracağıq.”
Toyota avtonom idarəetmə sektoruna sürət verməkdə tək deyil. Nissan 2027-ci maliyyə ilində Yaponiyada müəyyən seriya avtomobillərinə qabaqcıl sürücü yardım sistemini quraşdırmağı planlaşdırır. Honda isə 2028-ci ildə yeni “VEZEL” və digər modellərdə növbəti nəsil sürücü yardım sistemini tətbiq etməyi düşünür.
İmtina: Bu məqalənin məzmunu yalnız müəllifin fikrini əks etdirir və platformanı heç bir şəkildə təmsil etmir. Bu məqalə investisiya qərarları qəbul etmək üçün istinad kimi nəzərdə tutulmayıb.
Siz də bəyənə bilərsiniz
Goldman Sachs: Körfəz neft ixracı mart ayındakı minimum səviyyədən nəzərəçarpacaq dərəcədə yüksəlib, lakin yalnız müharibədən əvvəlki səviyyənin təxminən üçdə ikisinə çatıb.
Körfəz bölgəsində neftin ümumi ixracı artıq təxminən 15-16 milyon barel/gün səviyyəsinə bərpa olunub ki, bu da münaqişənin ən aşağı nöqtəsi ilə müqayisədə ixracın əhəmiyyətli dərəcədə artdığını göstərir, baxmayaraq ki, ixrac hələ də müharibədən əvvəlki səviyyədən xeyli aşağıdır.
Qızılın kəskin yüksəlməsi ABŞ dövlət istiqrazlarının kredit böhranı ilə əlaqədardır.
