EXKLUSIV: Norfolk Southern und CMA CGM führen innovativen Intermodalservice ein, der mit dem Lkw-Verkehr konkurrieren soll

Norfolk Southern und CMA CGM stellen innovative Intermodal-Service vor

Norfolk Southern hat sich mit dem globalen Seefrachtunternehmen CMA CGM zusammengeschlossen, um eine neue intermodale Lösung einzuführen, die die weitreichende Abdeckung des Schienenverkehrs mit der Flexibilität des LKW-Transports verbindet.

Unter der Marke Triple Crown nutzt dieser Tür-zu-Tür-Service 40-Fuß High-Cube-Container. Laut Brancheninsidern wird die erste Einführung das große Importtor Los Angeles mit Zielen wie Cleveland, Columbus und Detroit verbinden. Darüber hinaus wird erwartet, dass der Service Rückladungsmöglichkeiten vom Mittleren Westen zurück an die Westküste schafft.

Ein Vertreter von NS erklärte gegenüber FreightWaves: „Unser Ziel ist es, einen Service anzubieten, der die Bequemlichkeit des LKW-Verkehrs nachahmt und gleichzeitig die Effizienz, die Umweltvorteile und die Skalierbarkeit des Schienenverkehrs bietet. Durch den Einsatz von 40-Fuß High-Cube-Containern und einem umfassenden Tür-zu-Tür-Ansatz vereinfachen wir die Logistik für Verlader und Makler und erleichtern es, den Fernverkehr vom Straßentransport auf die Schiene zu verlagern.“

Diese Einführung erfolgt zu einer Zeit, in der die Frachtraten für LKW-Ladungen steigen, nachdem der Frachtmarkt eine längere Abschwächung erlebt hat. Während der Abschwächung konnten die Eisenbahnen mehr Geschäft von preissensiblen Kunden gewinnen. Wie jedoch FreightWaves-CEO Craig Fuller anmerkt, könnten Eisenbahnen ihren Wettbewerbsvorteil verlieren, sobald sich die LKW-Preise stabilisieren, falls die intermodalen Raten unverändert bleiben. Fuller prognostiziert, dass gezielte Preiserhöhungen, insbesondere auf stark frequentierten Strecken, wahrscheinlich sind, um die Profitabilität zu steigern.

Norfolk Southern (NYSE: NSC) befindet sich derzeit im Übernahmeprozess durch Union Pacific (NYSE: UNP), eine bedeutende Fusion, die nach Angaben der Unternehmen in den nächsten zehn Jahren zwei Millionen LKW-Ladungen auf die Schiene verlagern könnte.

Bereits im Oktober haben Union Pacific und Norfolk Southern eine neue inländische Intermodal-Route eingeführt, die einen beidseitigen Service von und nach Louisville bietet, wobei die Güter im kürzlich eröffneten Kansas City Intermodal Terminal (KCIT) von UP in Kansas City umgeschlagen werden. Dieses Netzwerk bedient Städte wie Los Angeles, Lathrop (Kalifornien), Seattle, Portland (Oregon), Salt Lake City und Houston.

Der NS-Sprecher ergänzte: „Solche Kooperationen ermöglichen es uns, unser Intermodalnetzwerk optimal zu nutzen, die Auslastung der Anlagen zu steigern und den Kunden eine verlässliche Alternative für wichtige Fernverkehrskorridore zu bieten. Dies ist Teil unserer übergeordneten Strategie, mit Partnern zusammenzuarbeiten, um die Beteiligung am Intermodalverkehr auszubauen und flexiblere, intelligentere Lieferkettenlösungen bereitzustellen.“

CMA CGM mit Sitz in Frankreich ist das weltweit viertgrößte Containerschifffahrtsunternehmen und wird voraussichtlich 2025 rund 24 Millionen TEU (Twenty-Foot Equivalent Units) transportieren. Das Unternehmen besitzt Fenix Marine Services, einen führenden Terminal in Los Angeles, der jährlich etwa 2,5 Millionen TEU abwickelt.

Betrieb und Expansionspläne der CMA CGM-Terminals

CMA CGM betreibt außerdem das Long Beach Container Terminal, das sich im angrenzenden Hafen von Long Beach befindet und jährlich 3,5 Millionen TEU umschlägt.

Im Januar gründete CMA CGM United Ports LLC, ein Joint Venture mit der Private-Equity-Firma Stonepeak, in das Fenix Marine Services und neun weitere Terminals weltweit eingebunden sind. Diese Partnerschaft soll Infrastrukturverbesserungen wie Terminalerweiterungen, neue Liegeplätze und Schienenausbauten finanzieren. Im vergangenen Jahr stellte CMA CGM zudem eine Investitionsinitiative in Höhe von 20 Milliarden US-Dollar in den USA vor, um die Anbindung der Häfen in Los Angeles und anderen strategischen Standorten zu verbessern.