Porsche envisage de réduire sa gamme de voitures de sport électriques pour maîtriser ses dépenses

Porsche envisage d'annuler le projet de voiture de sport électrique en raison de la hausse des coûts

Source : Porsche AG

Selon des sources proches du dossier, Porsche AG évaluerait actuellement la possibilité de mettre fin au développement d'une nouvelle série de voitures de sport électriques, alors que l'entreprise cherche à maîtriser des dépenses qui ont fortement augmenté en raison de son engagement ambitieux dans l'électrification.

Des initiés révèlent que le CEO Michael Leiters envisage d'abandonner les futurs modèles électriques 718 Boxster et Cayman, en invoquant à la fois la hausse des coûts et les retards rencontrés dans le processus de développement. Ces personnes, qui se sont exprimées sous condition d'anonymat, ont précisé qu'aucune décision finale n'avait encore été prise.

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Pendant de nombreuses années, les modèles Boxster et Cayman à moteur essence ont constitué un point d'entrée abordable dans l'univers Porsche, avec des prix de base avoisinant les 70 000 € (environ 82 754 $). La production de ces versions prendra fin en 2025.

La décision de Porsche est motivée par des budgets plus serrés dus à la baisse des ventes en Chine et au poids financier du changement de stratégie en matière d'électrification. Les discussions autour de l'introduction d'une version hybride rechargeable compliquent davantage la situation, car un tel modèle nécessiterait une plateforme différente, ce qui pourrait retarder le lancement de plusieurs années. Selon des sources, cela pourrait conduire Porsche à commercialiser une technologie obsolète à un moment où la marque a besoin de susciter l'enthousiasme.

Bien que l'arrêt de la gamme électrique 718 fasse partie des options envisagées, le CEO Leiters n'a pas encore pris de décision définitive. Depuis sa prise de fonction le 1er janvier, il fait face au défi de maîtriser les dépenses tout en répondant aux inquiétudes concernant la sous-utilisation des installations de production due à une demande plus faible que prévu pour les véhicules électriques Porsche.

Porsche a refusé de commenter le sujet.

Suite à ces développements, l'action Porsche s'est redressée, gagnant jusqu'à 0,6 % lors des échanges de l'après-midi à Francfort. Néanmoins, le titre affiche toujours une baisse d'environ 9 % depuis le début de l'année.

Défis plus larges pour les ambitions électriques de Porsche

Les difficultés du projet 718 s'inscrivent dans un ensemble plus large de problèmes hérités par Leiters après l'expansion contrariée de Porsche dans le véhicule électrique. L'entreprise recentre désormais ses priorités sur les modèles thermiques et hybrides, après avoir abaissé à quatre reprises ses prévisions financières l'année dernière — un repli qui a également touché la maison-mère Volkswagen AG. Porsche a averti que le retrait de la stratégie EV pourrait réduire le bénéfice opérationnel jusqu'à 1,8 milliard d'euros en 2025. De plus, le constructeur automobile doit faire face à des droits de douane à l'importation aux États-Unis, son plus grand marché individuel.

Porsche a cessé la production des modèles 718 à essence l'an dernier, avec des plans pour lancer les versions électriques dès 2026. En 2024, la dernière année pleine de production, les ventes combinées des Boxster et Cayman ont augmenté de 15 % pour atteindre 23 670 unités.

La voie à suivre pour Porsche

Après avoir été retirée de l'indice DAX en Allemagne l'an dernier, Porsche s'est engagée à améliorer ses résultats financiers. La nomination de Leiters, ancien dirigeant de McLaren Automotive et expert reconnu en technologie hybride, a contribué à restaurer la confiance des investisseurs. Il succède à Oliver Blume, qui reste CEO de Volkswagen. Leiters devra également collaborer avec les représentants du personnel pour identifier d'autres mesures d'économie.

Les progrès devraient être progressifs. En octobre, le directeur financier Jochen Breckner a indiqué que 2025 constituerait probablement un point bas, mais que l'entreprise vise un retour à des marges bénéficiaires à deux chiffres dans les années suivant 2026.

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