FedEx intensifie son attention sur le e-commerce haut de gamme et augmente les frais de livraison

FedEx se concentre sur la logistique à forte valeur ajoutée et les livraisons haut de gamme

Lors de sa récente Journée des investisseurs, FedEx a clarifié sa position concernant la fast fashion et les expéditeurs de colis à bas prix, renforçant ainsi sa transition continue vers une logistique interentreprises plus rentable et des livraisons directes au consommateur haut de gamme.

Pour les entreprises e-commerce cherchant une livraison à domicile basique et peu coûteuse, FedEx se détourne de ce segment. Désormais, les commerçants ayant besoin d'une expédition fiable et de haute qualité doivent s'attendre à payer des tarifs plus élevés et des frais supplémentaires.

Brie Carere, Chief Customer Officer, s'est adressée aux analystes et aux leaders du secteur au siège de l'entreprise à Memphis, déclarant : « Nous nous concentrons sur les segments où notre réseau excelle — tels que les expéditions e-commerce longue distance, lourdes et internationales. Notre expertise réside dans la logistique globale, pas seulement dans la livraison du dernier kilomètre. Si votre entreprise expédie des articles légers comme des T-shirts, FedEx n'est peut-être pas votre meilleur choix. Mais pour des produits de valeur comme les bagues Oura, nous sommes le bon partenaire. »

L'entreprise vise à augmenter modestement sa part actuelle de 30 % du marché mondial B2C de la logistique, estimé à 310 milliards de dollars, d'ici 2029. Carere a souligné que 70 % des revenus de FedEx Ground proviennent d'expéditions parcourant plus de 300 miles, et la moitié parcourt plus de 600 miles, démontrant ainsi le positionnement distinct de FedEx par rapport aux transporteurs locaux du dernier kilomètre.

Les services B2C spécialisés de FedEx ciblent les petites et moyennes entreprises qui manquent souvent de plusieurs centres de distribution et expédient vers diverses régions, ainsi que les entreprises envoyant des articles lourds ou de grande valeur. L'entreprise détient une position forte dans le secteur des colis lourds et reste très compétitive pour les colis pesant deux livres ou plus.

Des conditions de marché favorables ont permis à FedEx d'augmenter ses marges bénéficiaires grâce à une hausse des prix.

Expansion dans la logistique inverse

FedEx continue de percevoir un fort potentiel de croissance dans la logistique inverse omnicanale, un marché évalué à 500 millions de dollars. En rationalisant le processus de retour en ligne, FedEx aide les commerçants à améliorer la satisfaction client et à renforcer la fidélité à la marque.

Récemment, FedEx a introduit de nouvelles solutions numériques post-achat en partenariat avec parcelLab, facilitant ainsi les retours pour les commerçants et les consommateurs. Associée aux retours sans boîte ni étiquette de FedEx et à des points de dépôt accessibles, la plateforme simplifie l'ensemble du processus. Des outils basés sur l’IA gèrent les demandes courantes des clients et analysent les données de suivi et de retour afin d'aider les entreprises à repérer les tendances et résoudre rapidement les problèmes.

Selon le responsable des revenus de FedEx, « Les retours sont précieux pour nous, car ils génèrent des expéditions B2B rentables et nous aident à optimiser les itinéraires vers les centres de distribution des commerçants. »

Suppléments et stratégie tarifaire

FedEx a clairement indiqué qu'elle ne subventionnerait plus les livraisons e-commerce dans le seul but d'améliorer la densité de son réseau. Désormais, les commerçants doivent payer l'intégralité du coût de l'infrastructure avancée et des services haut de gamme de FedEx. Les suppléments sont désormais une composante centrale du modèle de revenus de l'entreprise et sont étendus aux marchés internationaux.

Carere a expliqué : « Pour être rentable dans l'e-commerce, tous les coûts supplémentaires doivent être couverts. » Par exemple, pendant les périodes de pointe, FedEx investit dans du matériel supplémentaire, embauche du personnel additionnel et collabore avec d'autres entreprises pour assurer des livraisons dans les délais — des coûts qui doivent se refléter dans les prix.

« Les suppléments de pointe profitent aux deux parties : ils permettent aux commerçants de répondre à la demande des fêtes tout en nous permettant d'adapter nos ressources de manière rentable », a déclaré le principal responsable des ventes de FedEx.

Alors que les principaux transporteurs imposent depuis longtemps des suppléments en période de pointe, certains observateurs du secteur s'interrogent sur la légitimité de ces frais, surtout à mesure que la croissance des volumes en période de pointe ralentit et que les entreprises recherchent plus d'efficacité.

Les frais d'expédition supplémentaires ont été la principale raison des tarifs plus élevés que prévu au dernier trimestre, et d'autres hausses sont attendues en 2026. Leur analyse note que FedEx et UPS ont toutes deux mis en place des suppléments généraux pour la livraison résidentielle, une évolution par rapport aux pratiques précédentes qui ciblaient des facteurs de coûts spécifiques tels que les colis volumineux ou la manutention spéciale.

FedEx applique également des suppléments sur les colis surdimensionnés, lourds ou difficiles à manipuler de plus de 50 livres, qui sont très rentables. Selon un accord de 2025, FedEx livrera de gros colis pour Amazon dans certaines régions.

Les analystes avertissent que la généralisation des suppléments pourrait inciter les commerçants à se tourner vers des alternatives d'expédition plus abordables. Cependant, FedEx choisit délibérément de céder le marché des colis légers à faible marge à ses concurrents.

Carere a souligné : « Le changement le plus significatif est notre engagement envers une tarification qui couvre tous les coûts et reflète notre valeur unique. Nous appliquons ces enseignements à l’échelle mondiale, pas seulement pendant la saison des fêtes, mais à chaque fois que des ajustements de capacité sont nécessaires. »

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