La coupure de l’oléoduc Druzhba déclenche des tensions au sein de l’UE, la Hongrie oppose son veto aux nouvelles sanctions contre la Russie

⑴ La dernière artère d’acheminement du pétrole russe vers l’Europe – l’oléoduc Droujba – est à l’arrêt depuis le 27 janvier, un événement qui s’est transformé en tempête géopolitique au sein de l’Union européenne. Cela a conduit la Hongrie à opposer son veto cette semaine à une nouvelle série de sanctions de l’UE contre la Russie et à bloquer une aide financière cruciale à l’Ukraine. ⑵ Construit à l’époque soviétique, ce pipeline dit de « l’Amitié » transportait autrefois plus de 1 million de barils de pétrole par jour, soit plus de 1 % de l’approvisionnement mondial. Aujourd’hui, seuls la Hongrie et la Slovaquie dépendent encore de ses quelque 200 000 barils quotidiens de pétrole russe ; les dirigeants de ces deux pays, en raison de leurs liens étroits avec la Russie, sont considérés comme des exceptions au sein de l’UE, soulignant que changer de fournisseur coûterait plus cher et mettrait en péril leur sécurité énergétique. ⑶ Les causes de l’interruption font l’objet d’interprétations contradictoires. L’Ukraine accuse des drones russes d’avoir endommagé une station de pompage et des équipements près de la ville de Brody, tandis que la Russie, la Hongrie et la Slovaquie accusent Kiev de retarder les réparations pour des raisons politiques. L’Ukraine reconnaît effectuer des réparations, mais affirme que les bombardements russes compromettent la sécurité des interventions d’urgence, sans révéler l’étendue des dégâts ni le calendrier de reprise des livraisons. ⑷ Le Premier ministre hongrois Orbán a réagi fermement en qualifiant la situation de « blocus pétrolier », présentant ce conflit, à l’approche des élections d’avril, comme un choix entre « guerre ou paix ». La Slovaquie a cessé en réponse de fournir de l’électricité d’urgence à l’Ukraine. La réunion ministérielle de l’UE lundi n’a pas permis de sortir de l’impasse ; la Croatie a proposé de remplacer le pétrole russe par du brut non russe via l’oléoduc de l’Adriatique, mais la société hongroise MOL a mis en doute la capacité de transport de cette solution. Les deux parties ont convenu mercredi de lancer un test de capacité sous observation internationale pour vérifier si l’approvisionnement de remplacement de 280 000 barils par jour pouvait être assuré.