La flambée des taux de fret maritime n'est pas toujours synonyme de profits garantis : des frais élevés pourraient nuire à la demande mondiale de commerce.

Golden Ten Data, le 4 mars – Ben Slupecki de Morningstar a déclaré que l'instabilité au Moyen-Orient exerce une pression sur la chaîne d'approvisionnement mondiale, car environ 10 % du commerce maritime mondial dépend du canal de Suez. Il a ajouté que les navires contournent actuellement l'Afrique, ce qui entraîne en moyenne un retard de 10 jours et une augmentation des coûts. « Les chaînes d'approvisionnement deviennent plus lentes et plus coûteuses, et à mesure que les consommateurs commencent à ressentir personnellement la pression économique causée par le conflit, la situation devient également plus difficile pour les dirigeants européens. » Bien que les compagnies maritimes couvrent généralement les coûts supplémentaires par le biais de clauses contractuelles d'urgence, le véritable avantage réside dans le pouvoir de fixation des prix. Lorsque l'offre est limitée, les tarifs de fret augmentent, et des prix élevés stimulent la croissance des bénéfices. Cependant, Slupecki souligne : « Ces prix élevés freinent également la demande, ce qui signifie que ce n'est pas une ‘opportunité de faire fortune’ comme certains pourraient l'imaginer. »