Les négociations commerciales entre les États-Unis et le Canada échouent ! Trump annonce qu'à partir de 2027, les droits de douane sur les automobiles canadiennes seront augmentés à 50 %

Selon l'application Zhihui Caijing, le président américain Trump a annoncé lundi qu'à partir du 1er janvier 2027, les droits de douane sur les voitures, camions et pièces détachées automobiles fabriqués au Canada seraient portés à 50 %, à la suite de l'échec des négociations commerciales entre les États-Unis et le Canada qui ont duré plusieurs semaines et se sont rompues vendredi dernier. Cette décision signifie que le taux actuel des droits de douane, plafonné à 25 % sur les importations de voitures canadiennes, sera doublé, accentuant nettement les tensions commerciales entre les deux pays.

Trump a publié le jour même sur les réseaux sociaux, déclarant que le Canada "profite depuis des années des États-Unis en matière commerciale" et a accusé la politique douanière canadienne de nuire aux intérêts des agriculteurs américains.

Il a affirmé : « Ce n’est pas durable, et cela ne continuera pas. » Il a annoncé qu’à partir du 1er janvier 2027, tous les droits de douane sur les voitures, camions de toute taille, pièces automobiles ainsi que produits sidérurgiques en provenance du Canada seront portés à 50 %.

Actuellement, le taux maximum des droits de douane appliqué par les États-Unis sur les voitures canadiennes est de 25 %, ainsi, si la nouvelle mesure de Trump entre officiellement en vigueur, ces droits seront doublés. Pour les produits sidérurgiques en provenance du Canada, les droits de douane atteignent déjà 50 %.

L'annonce de Trump d'augmenter les droits de douane intervient seulement quelques jours après l'échec des négociations de nouvel accord commercial entre les États-Unis et le Canada.

Auparavant, le Canada tentait d'obtenir, via un nouveau traité commercial avec les États-Unis, une réduction des droits de douane américains sur les voitures et autres produits canadiens. Les négociations étaient quasiment finalisées mais ont finalement échoué vendredi soir dernier.

Dans sa dernière publication, Trump impose de nouveau aux entreprises de relocaliser leur production aux États-Unis. Il affirme que celles qui « produisent aux États-Unis » pourront bénéficier de « zéro droits de douane ».

Il adopte également un ton plus dur envers le Canada, affirmant que les États-Unis « n'ont pas besoin du Canada, alors que le Canada a besoin des États-Unis », et précise qu'à l'avenir, le Canada ne sera plus traité comme avant. Il a également soutenu que 95 % de l'activité du Canada dépend des États-Unis. Toutefois, l'article original ne précise pas si ce chiffre concerne les exportations, le commerce ou d'autres activités économiques.

Le marché automobile canadien est nettement plus petit que celui des États-Unis. En 2025, les ventes de véhicules neufs au Canada devraient être inférieures à 2 millions, tandis qu'aux États-Unis, elles dépasseront 16 millions sur la même période.

Selon les données de GlobalData, environ 861 000 véhicules produits au Canada en 2025 seront exportés vers les États-Unis. L'article indique également que ce chiffre représente 5,4 % de la production automobile canadienne, mais il existe manifestement une incohérence dans la présentation de ces données, nécessitant une confirmation supplémentaire quant à la proportion exacte.

L'industrie automobile canadienne est fortement intégrée à la chaîne d'approvisionnement nord-américaine, et une hausse des droits de douane américains pourrait engendrer une pression accrue sur les coûts pour les constructeurs disposant d'unités de production au Canada.

Il convient de noter qu'actuellement, l'industrie automobile canadienne n'est plus principalement dominée par les constructeurs traditionnels de Detroit. Ces dernières années, Toyota et Honda ont considérablement accru leur production de véhicules au Canada.

Selon les données des organisations représentant les constructeurs non-déetriens, Toyota et Honda devraient ensemble représenter 76,5 % de la production automobile canadienne en 2025. Le nombre de véhicules produits respectivement par Toyota et Honda y dépasse le total des véhicules assemblés par Ford (F.US), General Motors (GM.US) et Stellantis NV (STLA.US) réunis.

Cela signifie qu'en cas d'application généralisée du taux de 50 % sur les importations de voitures canadiennes vers les États-Unis, ne seraient pas seulement concernés les constructeurs traditionnels américains dont la chaîne d'approvisionnement est nord-américaine, mais aussi les groupes japonais comme Toyota et Honda, disposant d'importantes usines au Canada, qui pourraient également subir un impact significatif.

Dans l’ensemble, après l’échec des négociations sur un nouvel accord commercial, la relation commerciale entre les États-Unis et le Canada s’est rapidement tendue. En fixant le 1er janvier 2027 comme date d’entrée en vigueur des nouveaux droits de douane, Trump continue non seulement de mettre la pression sur le Canada, mais il adresse également un message clair aux constructeurs automobiles : accroître la production nationale aux États-Unis sera un moyen clé d’éviter de lourdes taxes à l’importation.