フィッチ：トランプ氏によるカナダ自動車関税は約450億ドルの輸入品に影響する可能性

ジートン財経APPによると、格付け機関Fitchは月曜日、米国大統領Trumpが最近推進しているカナダから輸入される自動車および自動車部品の関税引き上げ措置が、約450億ドル相当の商品に影響を及ぼす可能性があると推計した。

米国とカナダ両国の貿易協議が数週間に渡って続いたものの、先週金曜日に決裂したことを受けて、Trumpは月曜日、2027年1月1日よりカナダで生産された自動車、トラック、自動車部品の輸入関税を50%に引き上げると発表した。この措置は現在カナダ製自動車輸入品に適用されている最大25%の関税率を倍増させるものであり、米加間の貿易緊張が再び明確に高まることになる。

これまでカナダは米国との新しい貿易協定を締結することで、カナダ産自動車などに対する米国の関税を引き下げることを目指してきた。両国の交渉は一時完成間近まで進んだが、最終的に先週金曜日夜に決裂した。GlobalDataによると、2025年にカナダで生産される自動車のうち、約86.1万台が米国に輸出される。カナダ自動車産業は北米のサプライチェーンと高度に統合されており、米国の追加関税引き上げは、カナダに生産拠点を持つ自動車メーカーにとってさらに大きなコスト負担となる可能性がある。

注目すべきは、現在のカナダ自動車産業はすでにデトロイトの伝統的な自動車大手が主導する体制ではなくなっていることだ。近年、ToyotaとHondaのカナダでの自動車生産量が大幅に増加している。デトロイト系以外の自動車メーカーを代表する業界団体のデータによると、ToyotaとHondaは2025年にはカナダの自動車生産の76.5%を占める。ToyotaとHondaがカナダで生産する自動車台数は、Ford(F.US)、General Motors(GM.US)、Stellantis NV(STLA.US)の3社の合計を上回っている。これは、もし米国が最終的にカナダ自動車に対し50%の輸入関税を全面的に実施すれば、影響を受けるのは米国伝統自動車メーカーの北米サプライチェーンだけでなく、カナダに大規模生産拠点を持つ日本の自動車メーカーであるToyotaやHondaも同様に大きな打撃を受ける可能性があることを意味している。

Fitch Ratings米国エコノミスト責任者のOlu Sonola氏は、「現行『232条項』関税と同じ枠組みが採用され、輸入規模が同様であると仮定した場合、追加される関税負担は46億～50億ドルに達する可能性がある。自動車関税を50%に引き上げれば、対カナダ商品への実効関税率は現在の約5.3%から6.5%に上昇し、『338条項』関税実施前の3.1%の2倍以上となる。これはカナダが直面する関税圧力が劇的に強化されることを意味する」と述べた。

Olu Sonola氏は、Trumpが新たな関税を2027年1月1日から実施すると発表したことは、両国の交渉にある程度の時間的余地を残すとしつつ、「だが不確実性そのものが、高度に一体化された北米自動車サプライチェーンにプレッシャーをもたらす」と指摘した。もし双方が報復措置に出れば、米加両国の損失はさらに拡大する可能性がある。

しかし、同氏は「この衝撃の大部分をカナダが担う可能性が高く、生産、投資、雇用の低迷として現れるだろう」と述べた。「仮に実施されれば、これらの関税はカナダ自動車産業に対して重大かつ経済的に破壊的な再編を強いる可能性があり、その製造業基盤とより広範な経済に長期的な影響を与える」としている。

Fitchによれば、カナダから供給される自動車および部品は、米国の自動車および部品輸入総量の約13%を占め、メキシコの37%に次ぐ。米国がカナダから最も多く輸入している商品は石油と天然ガスで、米国の対カナダ輸入総額の約30%を占める。次いで自動車および部品が12%となっている。

さらに、カナダ商品に対する新関税が実施される前に、イェール大学予算ラボの推計では、2026年8月11日時点で米国が世界各国から輸入する商品に対する平均法定関税率は11.0%となっており、すでに予定されている複数の関税引き上げ措置を受けて、この率は今年末までに11.8%に上昇する見込みだ。