主要ピックアップトラックの供給が加速的に回復！Ford（F.US）F-150の月間生産台数は2年ぶりの高水準、8月の新車販売は依然として圧力

ジートン財経APPによると、フォード・モーター（F.US）は水曜日、アルミニウムサプライヤーで以前発生した火災によりFシリーズ・ピックアップトラックの生産が大きく影響を受けた後、同社はこの主要モデルの生産を継続して増加させており、今後数週間から数か月でさらに多くのピックアップが順次ディーラーに到着すると発表しました。しかし、供給面が徐々に正常化しつつあるものの、フォードの米国市場での販売は依然として圧力を受けており、8月の新車販売は前年同月比で10.3％減少し、8か月連続で前年同月比マイナスとなりました。

フォード米国販売部門責任者のRob Kaffl氏は「我々は生産量を増加させています。今後30日、60日、90日で、ディーラーは生産増加による供給拡大を実感できるはずです。現在、輸送中および販売システム全体での車両数は健全な水準にあります」と述べました。

フォードが水曜日に発表したデータによると、F-150やその他大型モデルを含むFシリーズ・ピックアップ生産は本年以降月毎に増加し、現在は過去の通常水準近くまで回復しており、一部の月では歴史的な水準をわずかに上回っています。このうち、フォードは8月にF-150を57,504台生産し、過去2年間で月間生産台数としては最高を記録しました。

Kaffl氏は、生産の継続的な回復に伴い、フォードディーラーが得られる全体的な製品供給量が徐々に通常水準へ戻りつつあると表明しました。

Fシリーズ・ピックアップはフォードにとって最も重要な製品ラインの一つであり、同社の収益力の重要な源泉でもあります。過去1年、この主要モデル生産は上流のサプライチェーン事故の影響を大きく受けました。

フォードのアルミニウムサプライヤーNovelisのニューヨーク州工場で昨年相次いで2件の火災が発生し、工場の操業が一時中断、フォードFシリーズ・ピックアップの生産に直接的な影響が出ました。フォードは、このサプライチェーン事故が本年約15億ドルの損失を会社にもたらすと予想しています。以前の生産損失を補い、積み残しの需要に応えるため、フォードは今年通年で生産水準を高めてきており、一部の生産量はすでに前年同期を上回っています。

生産量が急速に回復しているにもかかわらず、フォードディーラーのFシリーズ・ピックアップ在庫は依然として通常水準を下回っています。現在、ディーラーは約40日分のピックアップ在庫しかなく、これは自動車業界が健康的な水準と見なしてきた過去の水準の約半分に相当します。

Kaffl氏は改めて、現段階でフォードはFシリーズ・ピックアップの在庫を50～60日間に引き上げたい意向ですが、それでも過去業界が維持してきた75～90日間の水準よりは低いと述べました。これは、フォードがディーラー在庫の補充を加速する一方で、単に過去の高い在庫水準に戻すのではなく、より実際の市場需要に即した生産を目指していることを意味します。

Kaffl氏は「我々は非常にターゲットを絞った形で、生産と需要がマッチするよう徹底しています」と述べました。生産量の増加に伴い、フォードは今後数か月のうちにより多くのFシリーズ・ピックアップが米国ディーラーに到着し、従来供給不足で制約されていた販売を後押しできると予想しています。

しかし、Fシリーズの生産能力回復は、まだフォード全体の販売改善にはつながっていません。

フォードが水曜日に発表したデータによると、同社の8月米国新車販売は前年同月比で10.3％減少し、これで8か月連続の前年同月比マイナスとなりました。Fシリーズ・ピックアップ自体の販売も依然として昨年水準には戻っておらず、本年1月～8月の累計販売は前年同期比で10.9％減、8月単月では1.2％減でした。

従来のFシリーズ供給不足だけでなく、フォードは今年の販売前年比を他の要因の影響も受けていると述べました。

同社は本年初めに2つのモデルの生産を中止しており、これにより今年の販売は前年同期との比較においてより高い基準となりました。同時に、日貸自動車会社へのフリート販売を自主的に減らしており、これも全体販売を押し下げています。

カレンダー要因もまた8月の販売成績に影響しました。米国のレイバー・デーの週末は、例年自動車販売の重要なプロモーション機会ですが、今年はレイバー・デーが9月となるのに対し、昨年は8月であったため、昨年8月は追加の祝日販売効果があり、今年との比較がより困難になりました。

フォードの販売減速は例外ではなく、米国自動車市場全体の需要も冷え込みつつあります。同社は8月の全体新車販売は業界全体で前年同期比約6％減になると予測しています。

業界需要が弱まる中で、フォードはFシリーズの生産量を高めることで、従来サプライチェーン事故により失われた生産能力の損失を埋める一方、市場需要が鈍化する中で過剰生産による過大な在庫再蓄積も避けなければなりません。

これが同社がFシリーズの目標在庫を50～60日に抑え、過去の75～90日の水準に戻さない主な理由です。

フォードにとって今後数か月の鍵は、Fシリーズの供給回復が販売実績の改善にどれだけ寄与できるかにかかっています。8月のF-150の生産はすでに2年ぶりの高水準となり、従来この主要製品ラインを制約してきた供給問題が緩和しつつあることを意味します。しかし、フォードの米国販売は8か月連続で前年同月比マイナスを記録し、自動車業界全体の需要も冷え込む中で、生産能力の回復が最終的にどれほど販売増加につながるかは、なお見守る必要があります。