Alaska Air finalizuje fuzję cargo z Hawaiian przed innymi działami

Alaska Airlines i Hawaiian Airlines zakończyły integrację działu cargo

Dział cargo Alaska Airlines jako pierwszy w firmie w pełni połączył swoje operacje z Hawaiian Airlines, po przejęciu Hawaiian przez Alaska we wrześniu 2024 roku. Integracja obejmuje jednolitą platformę rezerwacyjną oraz skoordynowaną strategię sprzedaży, co pozwala linii lotniczej przyciągnąć nowych klientów frachtowych podczas pierwszej międzynarodowej ekspansji, zgodnie z ogłoszeniem firmy z czwartku.

Alaska Air Group (NYSE: ALK) podzieliła się tymi informacjami w wynikach finansowych za czwarty kwartał, ujawniając 11% wzrost przychodów z cargo rok do roku, osiągając 146 milionów dolarów. Tradycyjny biznes cargo Hawaiian odnotował wzrost o 11,6%, podczas gdy Alaska Airlines Cargo zanotowało wzrost o 5%. W całym roku przychody z cargo wyniosły 549 milionów dolarów, co oznacza 19% wzrost w ujęciu rocznym.

Wyniki Hawaiian odzwierciedlają dochody z obsługi 10 frachtowców Airbus A330-300 dla sieci logistycznej Amazon, z czego dwa ostatnie samoloty dołączyły do floty i weszły do służby zeszłego lata.

Proces łączenia dwóch systemów i zespołów cargo został sfinalizowany w styczniu, jak podano w prezentacji finansowej firmy.

Dyrektor operacyjny Jason Berry podkreślił podczas piątkowej rozmowy z analitykami, że fuzja z Hawaiian wzmocniła wyniki i marże w segmencie cargo, jednocześnie otwierając nowe możliwości rozwoju.

„Obserwujemy silny postęp na wszystkich frontach. Na początku tego miesiąca przeszliśmy na jednolitą platformę sprzedażową, co znacznie uprościło proces rezerwacji dla naszych klientów cargo” – wyjaśnił Berry.

Ekspansja międzynarodowa i nowe usługi

W zeszłym roku Alaska Airlines rozpoczęły loty międzynarodowe z Seattle do Tokio i Seulu, wykorzystując pasażerskie Airbusy A330-200 z floty Hawaiian. W tym miesiącu linia wprowadziła na trasę do Tokio Boeing 787-9 Dreamliner, zwiększając zarówno pojemność pasażerską, jak i cargo.

Zarząd informuje, że przygotowania do rozpoczęcia operacji cargo do Londynu Heathrow i Rzymu są prawie zakończone i ruszą tej wiosny. Alaska uruchomi loty pasażerskie do tych miast, korzystając z szerokokadłubowych Boeingów 787-9 pozyskanych w ramach transakcji z Hawaiian, a ładunek będzie przewożony w luku bagażowym samolotu.

Firma oczekuje zakończenia integracji systemów rezerwacji pasażerskich do końca kwietnia.

W styczniu Alaska Airlines wprowadziły również swoją usługę ekspresowej wysyłki GoldStreak na Hawajach, co potwierdziła rzeczniczka Tricia Bruckbauer. GoldStreak gwarantuje wysyłkę najbliższym dostępnym lotem dla pilnych przesyłek na terenie USA, w tym dokumentów, zaopatrzenia medycznego, farmaceutyków i kluczowych części zamiennych.

Dzięki ekspansji międzynarodowej Alaska Air może teraz po raz pierwszy oferować usługi przewozu dla globalnych spedytorów. Ian Morgan, wiceprezes ds. cargo, stwierdził w newsletterze Alaska Air Cargo, że firma zamierza kierować ładunki z całej Europy do swoich nowych hubów.

„Prawie każdy kraj posiadający linie lotnicze ma połączenia do Londynu, co pozwala nam współpracować z większą liczbą przewoźników i rozszerzyć nasz zasięg poza Londyn. Podobnie będziemy obsługiwać nie tylko Rzym, ale także kolejne miejsca, przyjmując przesyłki do sieci Alaska Air Cargo w USA z wielu punktów” – powiedział Morgan. „To kluczowy element naszej globalnej strategii wzrostu.”

Osiągnięcia operacyjne i działania integracyjne

Integracja operacji cargo Alaska i Hawaiian wymagała znacznego wysiłku. W ubiegłym roku firma połączyła także zespoły cargo w Seattle, Nowym Jorku (JFK), na Hawajach i w Portlandzie (Oregon), aby stworzyć ujednolicone punkty nadawania przesyłek dla klientów.

Przegląd finansowy

Alaska Air Group przewyższyła oczekiwania analityków w czwartym kwartale, osiągając skorygowany zysk na akcję w wysokości 43 centów, wobec wcześniejszych prognoz wynoszących 10 centów. Firma poradziła sobie z wyzwaniami, w tym awarią IT i 40-dniowym zamknięciem rządu, które obniżyły dochód kwartalny o 30 milionów dolarów. Dodatkowa awaria IT na początku roku również wpłynęła na roczne wyniki.

Przychody wzrosły o 3% rok do roku do 3,6 miliarda dolarów, podczas gdy skorygowany zysk netto spadł ze 125 milionów do 50 milionów dolarów. W całym roku skorygowany zysk netto spadł o ponad połowę, do 395 milionów dolarów.

Zarząd przewiduje potencjalną stratę w pierwszym kwartale z powodu wysokich cen paliwa na Zachodnim Wybrzeżu, wynikających z niestabilnej wydajności rafinerii. Jednak pozostają optymistyczni co do reszty roku, wskazując na silny popyt, nowe trasy międzynarodowe i oszczędności kosztowe wynikające z połączenia z Hawaiian.

W czwartym kwartale Alaska Air Group uzyskała pojedynczy certyfikat operacyjny dla Alaska i nowej spółki zależnej, choć Hawaiian nadal działa pod własną marką.