Wyłącznie - Volvo Cars wycofa 40 000 elektrycznych SUV-ów z powodu ryzyka pożaru baterii

Autor: Marie Mannes

SZTOKHOLM, 23 lutego (Reuters) – Volvo Cars wycofa ponad 40 000 swoich flagowych elektrycznych SUV-ów EX30 z powodu ryzyka przegrzewania się ich pakietów baterii, poinformowała agencję Reuters w poniedziałek, co może zaszkodzić ciężko wypracowanej reputacji producenta dotyczącej bezpieczeństwa oraz kosztować go miliony dolarów.

To wcześniej niezgłoszone wycofanie obejmuje wymianę wysokowoltowych pakietów baterii w kompaktowym SUV-ie, który jest kluczowym modelem w dążeniu Volvo do konkurowania z tańszymi chińskimi markami. Bezpieczeństwo baterii jest bardzo wrażliwą kwestią dla producentów EV i konsumentów.

W sumie 40 323 egzemplarze EX30 Single-Motor Extended Range oraz Twin-Motor Performance z tymi wysokowoltowymi ogniwami są objęte problemem, powiedział szwedzki producent samochodów należący do chińskiej Geely w odpowiedzi na pytania Reutersa.

"Obecnie kontaktujemy się z właścicielami wszystkich dotkniętych samochodów, aby poinformować ich o kolejnych krokach", przekazało Volvo.

W pośpiechu nad rozwojem nowych EV niektórzy producenci samochodów spotkali się z wadami baterii. W 2020 roku ryzyko pożaru zmusiło General Motors do wycofania 140 000 egzemplarzy Chevy Bolt z bateriami dostarczonymi przez południowokoreańską LG Electronics, co kosztowało 2 miliardy dolarów.

Problemy z bateriami Volvo pojawiają się w momencie, gdy producent dąży do oszczędności 1,9 miliarda dolarów oraz głębszej integracji z macierzystą Geely. Baterie zostały wyprodukowane przez wspólne przedsięwzięcie wspierane przez Geely, Shandong Geely Sunwoda Power Battery Co. Volvo poinformowało, że dostawca naprawił problem i dostarczy nowe ogniwa baterii.

'MUSZĄ ZROBIĆ TO DOBRZE'

Volvo zadeklarowało, że wymieni wadliwe moduły baterii bezpłatnie, zachęcając właścicieli, by do tego czasu nadal ograniczali ładowanie do 70%, aby wyeliminować ryzyko pożaru.

"EX30 jest szczególnie ważny dla Volvo, więc muszą to zrobić dobrze", powiedział Sam Fiorani, wiceprezes ds. globalnych prognoz pojazdów w firmie badawczej AutoForecast Solutions.

Od grudnia Volvo poinformowało właścicieli EX30 w ponad tuzinie krajów, w tym w Stanach Zjednoczonych, Australii i Brazylii, aby parkowali z dala od budynków i ograniczyli ładowanie do 70%, zgodnie z dokumentacją regulacyjną i informacjami firmy.

Andy Palmer, weteran branży, który nadzorował wprowadzenie na rynek modelu Leaf EV firmy Nissan Motor w 2010 roku, powiedział, że Volvo ma mniej miejsca na błędy niż konkurenci, ponieważ reputacja firmy w zakresie bezpieczeństwa jest kluczowa dla jej tożsamości.

"Volvo nie może sobie pozwolić na problem z bezpieczeństwem, ponieważ to uderza w samo serce ich marki", powiedział.

POTENCJALNIE WYSOKA CENA NAPRAWY PROBLEMU Z BATERIĄ

Same nowe pakiety baterii EX30 mogą kosztować 195 milionów dolarów, nie licząc kosztów logistyki i naprawy, według analizy Reutersa opartej na szacunkach, ile mógłby zażądać chiński producent baterii. Volvo przekazało, że kalkulacje te mają "spekulacyjny charakter" i że producent prowadzi rozmowy z dostawcą.