Cena akcji Lime, firmy zainwestowanej przez Uber, wzrosła w dniu debiutu na giełdzie, a IPO zebrało 167 milionów dolarów.

Źródło: Globalny Przegląd Rynków

Uber zainwestował w firmę wynajmującą rowery elektryczne i hulajnogi Lime, która zebrała 167 milionów dolarów podczas pierwszej oferty publicznej i po debiucie giełdowym jej akcje wzrosły. Cena akcji spółki wzrosła na koniec dnia o 4%, jednak tuż po pierwszej transakcji wzrost wyniósł aż 15,8%. Ta oferta kontynuuje okres gorączki na amerykańskim rynku kapitałowym od czasu medialnego debiutu SpaceX w zeszłym miesiącu.

Dyrektor generalny Lime, Wayne Ting, powiedział: „Rozumiem, że ludzie są podekscytowani rozwiązywaniem problemów Marsa... a my właśnie teraz, tu na Ziemi, rozwiązujemy realne problemy związane z transportem.”

Spółka matka Lime, Neutron Holdings, sprzedała 6,7 miliona akcji po 25 dolarów za sztukę. Transakcja była obsługiwana przez Goldman Sachs, JPMorgan i Jefferies, i wyceniła firmę z siedzibą w San Francisco na około 1,6 miliarda dolarów.

Jeśli wliczyć akcje sprzedane przez obecnych inwestorów oraz wykorzystanie tzw. opcji „green shoe”, całkowita wartość pozyskanych środków może wzrosnąć do około 200 milionów dolarów.

Lime stało się synonimem tak zwanych bezstacyjnych rowerów elektrycznych i hulajnóg, które w miastach takich jak Londyn czy Paryż są popularną alternatywą dla transportu publicznego, choć wywołują również kontrowersje.

Z dziewięcioletnią historią Lime jest jednym z niewielu ocalałych uczestników tej kapitałochłonnej rywalizacji, mając konkurentów takich jak Bird, Voi czy Bolt. Według McKinsey, od 2015 roku startupy z branży tak zwanej mikromobilności spaliły około 10 miliardów dolarów inwestycji, z których wiele zbankrutowało.

W zeszłym roku Lime zwiększył całkowite przychody o 29%, osiągając 886,7 miliona dolarów, a liczba aktywnych użytkowników miesięcznych wzrosła o 21% względem 2024 roku. Jednocześnie strata netto wzrosła o 75% do 59,3 miliona dolarów. USA i Wielka Brytania to dwa największe rynki firmy, odpowiadające odpowiednio za 32% i 22% przychodów.

„Ta branża zawsze była trudna” – powiedział Ting, który został dyrektorem generalnym w 2020 roku – „ale Lime jest ostatnim operatorem, który się utrzymał... i nadal dynamicznie rośniemy.”

Lime debiutuje na giełdzie w czasie dużych wahań rynku, gdy Wall Street próbuje zidentyfikować potencjalnych zwycięzców i przegranych sztucznej inteligencji. Wielu inwestorów wyprzedaje akcje spółek softwareowych na rzecz firm posiadających rzeczywiste aktywa — ten trend przynosi głównie korzyści producentom półprzewodników takim jak Micron czy Sandisk, ale może również zwiększyć zainteresowanie Lime, której działalność na tle sztucznej inteligencji wydaje się dość stabilna.

Lime w zeszłym roku przeznaczył 111 milionów dolarów na pojazdy i inne wydatki kapitałowe, jednocześnie generując wolny przepływ gotówki w wysokości 103,7 miliona dolarów. Średni koszt każdej hulajnogi lub roweru elektrycznego wynosi 1300 dolarów, łącznie z baterią, transportem i innymi kosztami, a zwrot z inwestycji trwa zazwyczaj około roku.

Lime szacuje, że żywotność każdego pojazdu wynosi pięć lat — osiem lat temu, gdy mikromobilność zaczęła się rozwijać, średnia w branży wynosiła zaledwie jeden miesiąc.

Przed debiutem Lime, SpaceX po rekordowej IPO odnotował gwałtowny wzrost cen akcji, po czym równie szybko spadły, co wywołało giełdową gorączkę wśród inwestorów detalicznych.

Anthropic i OpenAI potajemnie złożyły już odpowiednie dokumenty i planują debiut giełdowy jeszcze w tym roku. Zwolennicy liczą, że te IPO pozwolą wycenić obie firmy zajmujące się sztuczną inteligencją na ponad 1 bilion dolarów.