Silna sprzedaż SUV-ów wspiera Forda (F.US) w drugim w tym roku podniesieniu prognozy rocznego zysku; zyski z AI i magazynowania energii wymagają jeszcze czasu na realizację

APP Giełdy Finansowej Zhihui informuje, że Ford Motor (F.US) po raz drugi w tym roku podniósł prognozę rocznego zysku, dzięki temu, że konsumenci nieustannie kupują SUV-y o wysokiej marży zysku. Wysoce oczekiwany nowy dział energii ma zacząć faktycznie przynosić zysk dopiero w‌ 2028 roku‌.

Z raportu finansowego Forda opublikowanego we wtorek wynika, że skorygowany zysk na akcję za drugi kwartał wyniósł 42 centy, przewyższając średnie oczekiwania analityków wynoszące 36 centów. Firma obecnie przewiduje, że zysk operacyjny przed opodatkowaniem i opłatami w tym roku sięgnie 11 miliardów dolarów, wyżej niż poprzednia prognoza wynosząca od 8,5 do 10,5 miliarda dolarów; średnie oczekiwania analityków wynosiły około 9,5 miliarda dolarów.

Ta korekta prognozy zysków odzwierciedla fakt, że Ford czerpie korzyści z silnego popytu na SUV-y i ciężarówki, podobnie jak General Motors, jego konkurent.

Obecnie Ford ogranicza działalność związaną z samochodami elektrycznymi, która ponosi straty, jednocześnie radząc sobie z presją kosztową wywołaną cłem i wzrostem cen surowców. SUV-y i pick-upy generujące wysokie zyski stały się filarem zysków firmy. Ponadto Ford zainwestował 2 miliardy dolarów, by rozwinąć nową działalność związaną ze składowaniem energii, jednak ta inwestycja zwróci się dopiero za kilka lat.

Ford poinformował, że do końca przyszłego roku zdolność produkcyjna działu energii osiągnie 20 gigawatogodzin. Dyrektor generalny Jim Farley we wtorek powiedział, że możliwości rozwoju są jeszcze większe.

Farley powiedział podczas telekonferencji analityków: „To pozwoli Ford Energy znaleźć się wśród wiodących producentów systemów magazynowania energii w Ameryce Północnej.”

To właśnie SUV-y na paliwo i pick-upy odpowiadają za zyski! W tym roku Ford spodziewa się kosztów celnych przekraczających 1 miliard dolarów

Ten producent samochodów złagodził spadek sprzedaży aut w USA o 10% w drugim kwartale dzięki dostawom SUV-ów Bronco i Explorer przynoszących duże zyski, zwłaszcza modeli z ekskluzywnymi pakietami. Po tym jak administracja Trumpa złagodziła federalne standardy efektywności paliwowej oraz zniesiono zachęty dla samochodów elektrycznych, amerykańscy producenci samochodów zwiększyli produkcję SUV-ów i pick-upów zużywających dużo paliwa.

Boom na SUV-y zneutralizował spadek zysków w dziale pick-upów Forda: w zeszłym roku po pożarze w aluminiowni Novelis w stanie Nowy Jork zabrakło najczęściej sprzedawanych pick-upów serii F. Zakład wznowił produkcję w drugim kwartale, a Ford liczy, że w drugiej połowie roku odzyska część utraconej zdolności produkcyjnej.

Raport dla inwestorów pokazuje, że firma spodziewa się odzyskać około 2,5 miliarda dolarów wartości produkcji pick-upów F serii utraconej przez pożar w zakładzie aluminiowym. Ta wartość znajduje się na dole wcześniejszego przedziału oszacowania na maksimum 3 miliardy dolarów.

Dyrektor finansowa Sherry House poinformowała, że Ford spodziewa się, iż w tym roku wygeneruje ponad miliard dolarów kosztów celnych, z czego większość wynika z konieczności importowania aluminium po awarii zakładu Novelis.

„Z powodu przerwy w dostawie aluminium z Novelis oraz tego, że musieliśmy sprowadzać aluminium spoza USA, ponosimy bardzo wysokie koszty celne,” powiedziała House podczas wtorkowej telekonferencji. „Obecnie główny koszt celny dotyczy aluminium, stali i importowanych pojazdów.”

Strategia elektryfikacji napotyka trudności. Ford rozwija magazynowanie energii, by wykorzystać rosnące zapotrzebowanie na AI

Informacja o wejściu Forda w sektor magazynowania energii w maju sprawiła, że jego akcje wzrosły o ponad 40%, co było największym miesięcznym wzrostem od 17 lat. Ten konwencjonalny gigant motoryzacyjny przez rynek jest postrzegany jako potencjalny beneficjent boomu na AI.

Raport Morgan Stanley wskazuje, że działalność Ford Energy może być wyceniana nawet na 10 miliardów dolarów, a firma może wkrótce podpisać umowę z operatorami ogromnych centrów danych. Kluczowym argumentem jest to, że Ford Energy będzie w stanie dostarczyć systemy magazynowania energii bateryjnej firmom użyteczności publicznej, centrom danych i wielkim zakładom przemysłowym. Ta optymistyczna prognoza rozgrzała entuzjazm inwestorów.

Jednak dyrektor finansowa House stwierdziła, że zysk z tej nowej działalności energetycznej będzie widoczny dopiero w 2028 roku.

Podczas telekonferencji z analitykami CEO Farley nie wskazał jednoznacznie, czy Ford podpisał już umowę o współpracy w dziedzinie magazynowania energii z dużymi dostawcami chmur, mówił jednak, że zespół Ford Energy prowadzi rozmowy z różnymi potencjalnymi klientami.

Impulsem do wejścia Forda w ten biznes było niepowodzenie działu samochodów elektrycznych. Firma przebudowuje zakład produkujący baterie do samochodów elektrycznych w Kentucky, by produkować baterie do magazynowania energii.

Zakład był pierwotnie częścią projektu wspólnego Forda i koreańskiej firmy SK On na produkcję baterii do samochodów elektrycznych, który obecnie został zakończony. Ford w drugim kwartale odnotował 3,6 miliarda dolarów kosztów niezwiązanych z gotówką, zgodnie z wcześniejszymi informacjami o likwidacji projektu.

Sprzedaż samochodów elektrycznych Forda w drugim kwartale spadła o 41%, ponieważ firma zatrzymała produkcję pick-upów F-150 Lightning typu plug-in i dokonała odpisu wartości aktywów związanych z pojazdami elektrycznymi na kwotę 19,5 miliarda dolarów.

Ford koryguje strategię dotyczącą samochodów elektrycznych, skupiając się na tańszych pojazdach. Pierwszym modelem będzie mały pick-up elektryczny w cenie 30 tysięcy dolarów, który ma trafić na rynek pod koniec przyszłego roku.

Po publikacji raportu finansowego akcje Forda wzrosły po godzinach o ponad 5%. Od początku roku wzrosły już o 14%, co jest lepszym wynikiem niż S&P 500.