Rozmowy handlowe między USA a Kanadą zakończyły się fiaskiem! Trump ogłosił, że od 2027 roku cło na samochody z Kanady wzrośnie do 50%.

Według doniesień Jinse Finance, prezydent Stanów Zjednoczonych Donald Trump ogłosił w poniedziałek, że od 1 stycznia 2027 roku podniesie cła na importowane z Kanady samochody, ciężarówki oraz części samochodowe do poziomu 50%. Poprzedzające to kilkutygodniowe negocjacje handlowe między USA a Kanadą zakończyły się fiaskiem w piątek. Oznacza to, że obecna maksymalna stawka taryfowa na kanadyjskie samochody, wynosząca 25%, zostanie podwojona, co dalej znacząco zaostrzy napięcia handlowe między USA a Kanadą.

Tego samego dnia Trump napisał w mediach społecznościowych, że Kanada od lat „wykorzystuje” USA w sprawach handlowych oraz oskarżył politykę celną Kanady o szkodzenie amerykańskim rolnikom.

Oświadczył: „To jest nie do utrzymania i nie będzie tak dalej”. Zadeklarował, że od 1 stycznia 2027 roku wszystkie samochody, małe i duże ciężarówki, części samochodowe oraz produkty stalowe pochodzące z Kanady będą objęte 50-procentowymi cłami.

Obecnie maksymalna stawka celna USA na import z Kanady samochodów wynosi 25%, zatem jeśli najnowsze działania Trumpa wejdą w życie, odpowiednie cła zostaną podwojone. Amerykańskie cła na stalowe produkty z Kanady już obecnie wynoszą 50%.

Trump ogłosił podwyżkę ceł zaledwie kilka dni po zerwaniu negocjacji nowej umowy handlowej między USA i Kanadą.

Wcześniej Kanada próbowała poprzez nowe porozumienie handlowe z USA ograniczyć taryfy wprowadzone przez USA na kanadyjskie samochody i inne towary. Negocjacje były bliskie zakończenia, lecz ostatecznie zakończyły się fiaskiem w piątkowy wieczór.

W najnowszym wpisie Trump ponownie wezwał przedsiębiorstwa do przeniesienia produkcji do USA. Stwierdził, że firmy „produkujące w USA” będą mogły korzystać z „zerowej stawki celnej”.

Jednocześnie przyjął ostrzejszy ton wobec Kanady, twierdząc, że Stany Zjednoczone „nie potrzebują Kanady, to Kanada potrzebuje USA” oraz zapowiedział, że w przyszłości relacje będą wyglądać inaczej niż dotychczas. Dodał także, że 95% biznesu Kanady związane jest z USA, jednak w oryginalnym źródle nie sprecyzowano, czy dotyczy to eksportu, obrotów handlowych czy innej aktywności gospodarczej.

Rynek samochodowy Kanady jest wyraźnie mniejszy od amerykańskiego. W 2025 roku sprzedaż nowych aut w Kanadzie nie przekroczy 2 milionów, podczas gdy w USA w tym samym czasie zostanie sprzedanych ponad 16 milionów nowych pojazdów.

Z danych GlobalData wynika, że w 2025 roku około 861 tysięcy wyprodukowanych w Kanadzie samochodów trafi na rynek amerykański. Według tego źródła stanowi to 5,4% kanadyjskiej produkcji samochodowej, choć obie liczby wydają się nie być ze sobą zgodne, co oznacza, że konkretny procent wymaga dalszego potwierdzenia.

Kanadyjski przemysł motoryzacyjny jest silnie powiązany z północnoamerykańskim łańcuchem dostaw, a dalszy wzrost amerykańskich ceł może jeszcze bardziej zwiększyć presję kosztową na producentów posiadających fabryki w Kanadzie.

Warto zauważyć, że obecnie kanadyjski przemysł samochodowy nie jest już zdominowany przez tradycyjnych gigantów z Detroit. W ostatnich latach Toyota i Honda znacząco zwiększyły swoją produkcję w Kanadzie.

Zgodnie z danymi organizacji branżowej reprezentującej producentów spoza Detroit, w 2025 roku Toyota i Honda będą razem odpowiadały za 76,5% kanadyjskiej produkcji samochodów. Ilość produkowanych przez każdą z tych firm aut w Kanadzie przewyższa łączny wynik Forda (F.US), General Motors (GM.US) i Stellantis NV (STLA.US) na tym rynku.

Oznacza to, że jeśli USA ostatecznie wprowadzą 50-procentowe cła na cały import samochodów z Kanady, konsekwencje odczuje nie tylko północnoamerykański łańcuch dostaw amerykańskich firm, ale także japońscy producenci, tacy jak Toyota i Honda, dysponujący w Kanadzie rozbudowanymi fabrykami.

Ogólnie rzecz biorąc, relacje handlowe między USA a Kanadą po zerwaniu negocjacji szybko weszły w nową fazę napięcia. Trump wyznaczył 1 stycznia 2027 roku jako datę wejścia w życie nowych ceł, kontynuując presję na Kanadę oraz wysyłając przedsiębiorstwom jasny sygnał: rozszerzanie produkcji w USA będzie kluczowym sposobem na uniknięcie wysokich stawek celnych na import.