Com dupla abordagem tecnológica de IA e “barreiras de proteção”, Toyota (TM.US) planeja iniciar a produção em massa de carros de passeio com sistema avançado de assistência ao condutor a partir de 2028

De acordo com o aplicativo da Jinse Finance, há relatos de que a Toyota (TM.US) planeja introduzir um sistema avançado de assistência ao condutor em veículos de passeio em 2028, classificado como Level 2++, com o objetivo de reduzir significativamente a necessidade de intervenção por parte do motorista. A montadora japonesa pretende expandir essa tecnologia para mais modelos a partir de 2030 e, simultaneamente, está desenvolvendo a condução automatizada Level 4 para veículos comerciais, visando implementar a solução até o final desta década.

A Toyota prevê que o modelo totalmente elétrico e-Palette — que pode operar como ônibus de transporte — tenha capacidade de condução automática Level 4 a partir do ano fiscal de 2027, e planeja acelerar a implantação de veículos comerciais autônomos no Japão a partir de 2030.

O Japão aprovou oficialmente o uso de veículos autônomos Level 4 nas vias públicas em 2023 e estabeleceu o objetivo de ter 10 mil ônibus, táxis e outros veículos autônomos operando em todo o país até o ano fiscal de 2030. Além disso, a Toyota está considerando uma colaboração com a Waymo, subsidiária de condução autônoma da Alphabet, para oferecer serviços de Robotaxi, embora ainda não tenha definido uma data de lançamento concreta.

Do ponto de vista da arquitetura tecnológica, a Toyota planeja combinar um sistema de condução autônoma End-to-End baseado em IA com um mecanismo de “Guardrail” baseado em regras. Este último funciona como uma entidade de intervenção segura, entrando em ação quando a IA toma decisões inesperadas, além de fornecer explicações para rastreamento de causas em caso de acidentes. A empresa acredita que essa abordagem pode reduzir em cerca de 60% o número de vítimas de acidentes de trânsito.

Akihiro Sarada, chefe do centro de desenvolvimento de software da Toyota, afirmou: “Vamos desenvolver a condução autônoma Level 4 do ponto de vista tecnológico, mas a comercialização será oferecida ao mercado na forma Level 2++.”

A Toyota não é a única montadora japonesa acelerando o desenvolvimento de condução autônoma. A Nissan planeja equipar alguns modelos de produção em massa para o mercado japonês com sistemas avançados de assistência ao condutor até o ano fiscal de 2027. A Honda também planeja integrar a próxima geração de sistemas de assistência ao condutor em novos modelos, como o “VEZEL”, em 2028.