Mặc dù nhận được 311 trang phản hồi tiêu cực, NASA vẫn cam kết tiếp tục với chương trình Boeing Starliner.

Sự Bức Xúc của NASA với Boeing Starliner

NASA đã bày tỏ sự không hài lòng đáng kể với Boeing (NYSE: BA) liên quan đến chương trình tàu vũ trụ Starliner của hãng.

Hơn sáu năm trước, Boeing đã tiến hành chuyến bay thử nghiệm đầu tiên mà không có phi hành đoàn cho CST-100 Starliner, với mục tiêu kết nối với Trạm Vũ trụ Quốc tế (ISS). Tuy nhiên, nhiệm vụ này đã không thành công. Hai năm sau, Starliner đã đến được ISS, dù cũng gặp phải các vấn đề kỹ thuật. Năm 2024, Boeing thực hiện nhiệm vụ thứ ba—lần này có mang theo các phi hành gia—nhưng sự cố đã khiến phi hành đoàn bị mắc kẹt trên ISS trong nhiều tháng cho đến khi SpaceX giúp họ trở về nhà.

Liệu trí tuệ nhân tạo có thể tạo ra tỷ phú đầu tiên trên thế giới? Báo cáo mới nhất của chúng tôi nhấn mạnh một công ty ít được biết đến, được mệnh danh là "Độc quyền không thể thay thế," cung cấp công nghệ thiết yếu cho cả Nvidia và Intel.

Kể từ nhiệm vụ gặp trục trặc đó, Starliner đã bị đình chỉ. Một báo cáo mới đây của NASA hiện đặt câu hỏi liệu tàu vũ trụ này có nên quay trở lại bay nữa hay không.

Nguồn hình ảnh: Boeing.

Đánh giá của NASA về Starliner

Tài liệu mới được công bố của NASA, có tên gọi "Báo cáo điều tra các bất thường hệ thống đẩy của Starliner trong chuyến bay thử nghiệm có phi hành đoàn," dài 311 trang, mô tả chi tiết cách các sai sót kỹ thuật, thiếu sót về tổ chức và vấn đề văn hóa đã góp phần vào thất bại của chuyến bay thử nghiệm năm 2024.

NASA đã chỉ ra bốn vấn đề lớn về phần cứng của Starliner: năm động cơ đẩy của mô-đun dịch vụ và một động cơ của mô-đun phi hành đoàn đã gặp trục trặc; bảy trong tám bộ phân phối khí heli có dấu hiệu rò rỉ; và nghiêm trọng nhất, hệ thống đẩy thiếu khả năng dự phòng đủ, nghĩa là nhiều hỏng hóc có thể khiến việc trở về Trái Đất không an toàn. Như ông Amit Kshatriya, Phó Quản trị của NASA đã nhận định: "Chúng ta đã suýt nữa gặp phải một kết cục thảm khốc."

Thêm vào đó, NASA phê bình Boeing vì kiểm tra phần cứng chưa đủ cũng như giải mã sai các vấn đề gặp phải ở những nhiệm vụ Starliner trước đây. NASA cũng thừa nhận bản thân đã giám sát chưa đầy đủ đối với công việc của Boeing.

Kết quả, NASA đã xếp chuyến bay thử nghiệm có phi hành đoàn vào loại "Sự cố Loại A," là thể loại bao gồm những sự kiện nghiêm trọng như mất tàu vũ trụ hoặc mất phi hành đoàn. Trong trường hợp này, nhiệm vụ được gắn mác "thất bại" sau khi Starliner mất kiểm soát trong quá trình kết nối.

Đáp lại những "lỗ hổng nghiêm trọng" được phát hiện ở cả tàu vũ trụ và quá trình giám sát, NASA đã phát hành 61 khuyến nghị chính thức nhằm khắc phục những vấn đề được chỉ ra.

Dù có những quan ngại nghiêm trọng, NASA vẫn chưa chính thức hủy bỏ chương trình Starliner.

Starliner Có Cơ Hội Thứ Hai

Quản trị viên NASA Jared Isaacman nhấn mạnh tầm quan trọng của cạnh tranh và lựa chọn dự phòng, cho rằng Hoa Kỳ hưởng lợi khi có nhiều hơn một đơn vị cung cấp dịch vụ vận chuyển lên ISS. Có hai lý do chính mà NASA vẫn giữ Starliner trong cuộc chơi:

• Để tránh phụ thuộc hoàn toàn vào SpaceX cho các nhiệm vụ ISS, điều này sẽ khiến NASA dễ bị tổn thương nếu tên lửa Falcon 9 của SpaceX bị đình chỉ hoạt động.
• Để đảm bảo SpaceX duy trì giá cạnh tranh, vì sự hiện diện của Boeing—dù chỉ là đối thủ về mặt kỹ thuật—buộc SpaceX phải đề xuất hợp đồng hấp dẫn hơn.

Tuy nhiên, điều này không đồng nghĩa với việc NASA hài lòng với tình hình hiện tại.

Isaacman nói, "NASA sẽ không cử thêm phi hành đoàn nào trên Starliner cho đến khi tất cả các vấn đề kỹ thuật được hiểu rõ và khắc phục, hệ thống đẩy được kiểm định hoàn toàn, và mọi khuyến nghị từ cuộc điều tra được thực hiện." Trong kịch bản tốt nhất, Starliner chỉ có thể được dùng cho các nhiệm vụ vận chuyển hàng hóa không có người lên ISS—hoặc không dùng nữa—cho đến khi những vấn đề này được sửa.

Các nhà đầu tư cũng nên chú ý đến kịch bản xấu nhất có thể xảy ra cho chương trình này.

Thời Gian Đang Gấp Rút cho Starliner

Khi Boeing được cấp hợp đồng "Đội Bay Thương Mại" trị giá 4,2 tỷ USD vào năm 2014, thỏa thuận yêu cầu thực hiện sáu chuyến bay có phi hành đoàn lên ISS. SpaceX cũng nhận được hợp đồng tương tự với sáu nhiệm vụ, nhưng giá thấp hơn là 2,6 tỷ USD và đã hoàn thành 13 chuyến bay (còn thêm một chuyến bay nữa dự kiến).

Với tốc độ hiện tại của NASA là hai chuyến bay có phi hành đoàn mỗi năm và kế hoạch nghỉ hưu của ISS vào năm 2030 (có thể kéo dài đến 2032), có lẽ chỉ còn thời gian cho chín chuyến bay nữa—hoặc 13 chuyến nếu ISS tiếp tục hoạt động đến 2032. Nếu các nhiệm vụ sau này được chia đều, Boeing chỉ có thể hoàn thành đủ sáu chuyến bay theo hợp đồng (và nhận đủ 4,2 tỷ USD) nếu tuổi thọ của ISS được kéo dài.

Nếu ISS bị ngừng hoạt động vào năm 2030, Boeing có thể mất ít nhất 1 tỷ USD doanh thu kỳ vọng—thậm chí hơn nữa nếu các vấn đề của Starliner không được giải quyết kịp thời.

Dù Boeing là một tập đoàn lớn với doanh số gần 90 tỷ USD mỗi năm, việc mất 1 tỷ USD doanh thu vẫn là đáng kể, dù không nguy hiểm cho sự tồn tại của công ty. Tuy nhiên, tổn thất lớn hơn có thể là về uy tín của Boeing trong ngành vũ trụ.

Bây giờ có phải là thời điểm đầu tư vào Boeing?

Trước khi cân nhắc đầu tư vào Boeing, hãy ghi nhớ điều này:

Nhóm Motley Fool Stock Advisor gần đây đã lựa chọn 10 cổ phiếu hàng đầu đáng mua ngay lập tức—và Boeing không nằm trong danh sách đó. Những cổ phiếu được chọn kỳ vọng mang lại lợi nhuận lớn trong những năm tới.

Ví dụ, khi Netflix được khuyến nghị vào ngày 17 tháng 12 năm 2004, khoản đầu tư 1.000 USD hiện đã có giá trị 508.607 USD! Tương tự, khoản đầu tư 1.000 USD vào Nvidia ngày 15 tháng 4 năm 2005, đến nay đã tăng thành 1.122.746 USD!

Hiện tại, Stock Advisor sở hữu mức lợi nhuận trung bình là 933%, vượt xa mức tăng 188% của S&P 500. Đừng bỏ lỡ 10 lựa chọn mới nhất—hãy tham gia Stock Advisor và trở thành thành viên của cộng đồng dành cho nhà đầu tư cá nhân.

Xem 10 cổ phiếu »

*Lợi nhuận của Stock Advisor tính đến ngày 14 tháng 3 năm 2026.

Rich Smith không nắm giữ vị trí nào trong các cổ phiếu được đề cập. The Motley Fool sở hữu cổ phiếu và khuyến nghị mua Boeing. Để biết thêm thông tin, xem chính sách công bố của The Motley Fool.

Dù nhận được 311 trang phê bình, NASA vẫn chưa chịu hủy chương trình Boeing Starliner đã được đăng tải lần đầu bởi The Motley Fool.