Polymarket用戶活躍度增長，平台反彈，但洗售交易疑慮升溫
Polymarket在經歷長時間的冷卻期後，隨著交易活動再次攀升，正重新獲得動能。用戶參與度也在上升，無論是加密原生用戶還是主流受眾都重新展現興趣。最新數據顯示，該平台的交易量已接近2024年美國大選高峰時期的水平。
In brief
- 每週交易量達到9.61億美元，活躍用戶達24.7萬，顯示隨著活動擴展至更多元的預測市場，增長強勁。
- 社交媒體的病毒式傳播、錢包體驗升級以及POLY代幣獎勵提升了用戶在政治及全球事件中的參與度。
- 哥倫比亞大學研究發現，最多有四分之一的活動可能屬於洗售交易，部分週數虛假交易量接近60%。
- 大型錢包集群與重複循環交易顯示有用戶試圖操縱獎勵，但平台的能見度與使用率仍持續上升。
平台活動攀升，週活躍用戶達24.7萬且交易量接近歷史高點
Polymarket每週錄得約9.61億美元的交易量，接近2024年11月大選週略高於10億美元的水平。這是在其最活躍的預測對於2024年11月6日結束後，花費一年時間重建用戶基礎後取得的成果。
流動性仍低於高峰時期，目前鎖倉約2.48億美元，而大選交易高峰時為3.75億美元。活動以更穩定的步伐回歸，且現已分散於更多市場，而非集中於單一事件。
超過24.7萬名週活躍用戶加入平台，約等於每日7.2萬名用戶——較去年同期增長約30%。10月交易量創下41億美元新高，僅次於Kalshi，後者當月結算為44億美元。
能見度提升也推動Polymarket在Google搜尋中與極化議題相關的曝光，帶來新一波關注。
社交媒體熱度推動Polymarket自2024年以來最強用戶增長
時事成為Polymarket重新增長的關鍵驅動力。體育賽事曾短暫帶來流量，但近期激增主要來自政治與全球新聞。選舉大年及更廣泛的不確定性，推動了對即時預測的強勁需求。
社交媒體進一步放大了這一增長，部分市場因病毒式傳播吸引數千名新用戶。更簡便的錢包整合也支持了這一趨勢，讓新手用戶更易進入。非選舉類錢包數量從約6,000個增至10月的27,000多個，月末總活躍錢包達84,000個。
隨著流量轉移，交易更平均分布於較小的持倉。零售型下注增加，部分原因是市場對Polymarket宣布的POLY代幣及即將到來的空投抱有預期，該空投將根據帳戶活動獎勵用戶。
針對特定市場的新獎勵計畫，幫助平台在較冷清時期維持用戶參與。POLY代幣的關注度大幅上升，過去一個月心智佔有率增長203%，使其成為2026年初的主要話題之一。
哥倫比亞大學研究揭示Polymarket普遍存在洗售交易
然而，哥倫比亞大學一項分析兩年多鏈上數據的研究引發了擔憂。研究人員發現長期存在的洗售交易模式，似乎抬高了歷史交易量。
根據該研究，Polymarket近四分之一的總活動可能來自用戶反覆買賣同一合約。有時這些交易通過互相關聯的錢包進行，營造出需求旺盛的假象。
據報導，這類可疑活動在關注度高漲時期尤為嚴重。2024年12月，虛假交易量可能佔當週交易的近60%。
體育與選舉市場的可疑交易最為集中，部分週數超過90%被標記為非真實交易。除了快速的來回交易外，研究還揭示了協同操作的錢包集群，形成長時間的交易循環。
研究方法的關鍵在於識別錢包行為模式，發現如下：
- 頻繁且即時的開倉與平倉，持倉未發生變化。
- 錢包僅在同一小群體內互動。
- 大型錢包集群創建重複的交易循環。
- 合約經過數十個帳戶流轉，模仿自然流動。
- USDC在多個錢包間流轉，重複利用同一筆資金。
其中一個集群包含超過43,000個錢包，貢獻近100萬美元交易量，主要集中於價格低於一美分的市場。幾乎所有這些活動都被標記為疑似洗售交易。許多錢包未顯示出實質利潤，顯示其動機更可能是為了博取未來獎勵或空投，而非真實市場回報。
儘管有這些發現，Polymarket的參與度與影響力仍持續提升。用戶活動增加、對時事的關注回升，以及對POLY代幣的期待，使該平台在邁向2026年時處於有利位置。
免責聲明：文章中的所有內容僅代表作者的觀點，與本平台無關。用戶不應以本文作為投資決策的參考。
您也可能喜歡
更新版 4-達美航空警告稱，隨著燃油價格衝擊利潤，航空運力將進一步收緊
達美航空下調年度盈利預期，因預計燃油成本增幅升至600億美元。首席執行官表示，今年票價已上漲約20%，乘客抵觸情緒有限。分析師警告稱，2027年能否維持較高票價對提升利潤率至關重要。文中補充了財報電話會議上的發言及分析師評論。 路透芝加哥10月9日報導——達美航空（DAL.N）週五表示，鑒於燃油成本飆升，儘管旅遊需求強勁且機票價格上漲，該公司仍被迫將2026年利潤預期下調近四分之一，因此航空業明年可能需要進一步限制航班成長以保障獲利能力。 這一警告凸顯美國航空公司面臨的日益嚴峻挑戰。雖然強勁的需求和有限的座位增長協助它們大幅提高票價以抵銷更高的燃油成本，但為了搶佔更多需求而增加過多航班可能會加劇乘客爭奪戰，進而使維持高票價和保護利潤變得更加困難。 這家總部位於亞特蘭大的航空公司目前預計，其年度燃油支出將較去年增加約60億美元，比7月的預測高出約20億美元，因伊朗戰爭已導致全球航空燃油價格急劇上漲。全球航空公司正為長期的燃油衝擊做準備。瑞安航空集團首席執行官奧利里（Michael O'Leary）週四表示，高企的航空燃油價格可能還會持續12至18個月，這給航空公司提價和控制成本帶來了更大壓力。 「在高成本環境下，僅靠成長無法脫困，」達美航空首席執行官巴斯蒂安（Ed Bastian）在討論公司業績和前景的電話會議上表示。他說，該行業已經採取限制運力措施，但明年還需要進一步行動來提升獲利能力。 巴斯蒂安稱，達美航空今年已將機票價格上調約20%，旅客的抵觸情緒有限。他有信心，即使燃油成本最終下降，這些較高的票價仍能維持。 達美航空將其經調整的年度每股收益預期從7月份預測的6.50至7.50美元下調至5.10至5.60美元。根據LSEG數據，新區間中位數低於分析師平均預期的5.46美元。 第三季度每股調整後利潤為1.72美元，較分析師平均預期低4美分。午盤交易中，達美航空股價下跌1.7%，而美聯航下跌1.4%。美國航空和西南航空均下跌約1%。 達美航空透過持有費城郊外的一家煉油廠，在一定程度上抵禦了燃油成本上升的影響，預計該煉油廠今年將帶來超過7億美元收益。即便有這一緩衝，該航空公司預計其第四季燃油成本將從第三季的每加侖3.61美元升至4.25美元。 達美航空預計第四季經調整後每股收益在1.15美元至1.65美元之間，其中1.40美元的中位數大致符合分析師平均預期的1.39美元。 票價上漲 政府數據顯示，2026年前八個月，美國航空公司燃油支出達429億美元，儘管燃油消耗量略有下降，但較上年同期仍增加了132億美元。根據美國勞工統計局資料，強勁需求和有限座位增長推動4月至8月期間美國航空公司票價平均同比上漲約25%。 Melius Research分析師表示，儘管燃油成本飆升，但達美航空提價能力正在協助其保持下半年獲利大致持平。但他們警告稱，該公司的利潤率多年來一直難以改善。 他們在研究報告中寫道：「2027年能否維持或提高票價，是提升利潤率的關鍵所在。」 隨著產業運力增長預計將在第四季度加速，這一挑戰可能會更加嚴峻。德意志銀行分析師預計，第四季該行業通過收入措施回收的燃油成本比例將有所下降，預計要到2027年初才能完全回收。 巴斯蒂安指出，全行業回報率低迷是限制運力增長的另一個原因。他表示，在燃油價格局勢更明朗之前，達美航空將對其2027年的運力計劃保持審慎態度。他補充，與國內航線相比，國際航線在達美航空運力擴張中或佔比更高。 目前，達美航空表示，高端客艙和企業差旅業務依然表現強勁，而經濟艙業務也在逐步改善。鉴於第四季機票預訂率已超過60%，儘管運力擴張幅度有限，達美航空預計營收將同比增長約20%。 高管們表示，2027年第一季的早期預訂趨勢同樣令人鼓舞。
華爾街大行財報下週揭曉：股票交易收入料逼近190億美元，「人人是贏家」或成過去式
彭博整理的分析師預期顯示，五大美國銀行第三季度股票交易收入總計將接近190億美元，但固定收益交易收入預計降至今年低點，併購活動也有所降溫。與此同時，AI驅動的現金優化工具可能導致存款流失，引發市場對銀行股的擔憂。分析師認為，雖然各家銀行的盈利表現可能進一步分化，但市場對AI衝擊的擔憂或已過度。
金價大幅反彈但空間有限 AI成績拖累美經濟增速預期
達美航空（DAL.US）財報揭開航空業「能源吞噬利潤」！Q3營收創新高 但高油價壓低利潤前景
達美航空第三季度調整後燃油支出同比增長62%，調整後營業利潤率由11.1%降至9.4%。因此，這份業績與未來展望成績單體現了高油價下這家航空巨頭的經營韌性，但尚未釋放利潤率重新擴張的信號。
加密貨幣價格
更多
