Bitget App
交易「智」變
快速買幣市場交易合約股票理財機構AI & 更多
Blue Owl停止贖回引發連鎖反應:私募信貸基金1月募資驟降40%

Blue Owl停止贖回引發連鎖反應:私募信貸基金1月募資驟降40%

华尔街见闻华尔街见闻2026/03/02 08:15
顯示原文
作者:华尔街见闻

Blue Owl永久性凍結旗下非交易型基金贖回,正在動搖富裕投資者對整個私募信貸資產類別的信心,並觸發行業層面的融資危機。

據投行RA Stanger數據,今年1月,面向零售及高淨值個人投資者的非交易型商業發展公司(BDC)新增認購規模環比驟降40%,至32億美元。

在資金流入顯著萎縮之際,多位高管向英國《金融時報》表示,部分頭部基金的贖回規模可能很快將超過新增認購,資金缺口風險正在上升。

NewEdge Wealth駐邁阿密財富顧問Patrick Dwyer表示,Blue Owl宣布停止贖回後,他整周都在回應客戶對整個行業的疑慮。一家私募信貸公司負責人直言,此事件「將真正凍結零售渠道」。

Blue Owl停贖成壓垮信心的導火索

Blue Owl本月宣布永久停止旗下一隻非交易型基金的贖回,被視為此輪拋售情緒蔓延的直接誘因。理財顧問表示,面對疲態已現的客戶,他們越來越難以為這一資產類別進行辯護。

與此同時,KKR、Apollo Global Management及貝萊德旗下多隻公開交易基金出現資產減記,進一步加劇外界對該資產類別的審視。

這一系列不利因素疊加美聯儲降息週期帶來的收益率下行壓力,以及貸款違約率的攀升,使私募信貸的吸引力持續減弱。

Patrick Dwyer表示,他認為投資者仍應持有私募信貸敞口,但強調這類資產並非人人適合:「私募信貸是非流動性資產類別,只適合真正能承受流動性缺失的投資者。」

頭部基金銷售全面降溫

據《金融時報》對各基金月度披露數據的梳理顯示,今年1月和2月,大多數基金的銷售已明顯放緩。具體來看:

黑石旗下規模825億美元的旗艦產品Bcred,今年前兩個月合計銷售約11億美元,而去年其月均銷售額超過10億美元;Apollo旗下規模251億美元的Apollo Debt Solutions,2月份銷售額約1.5億美元,較去年月均水平下滑72%;貝萊德HPS Investment Partners、Ares及Blue Owl旗下私募信貸基金的銷售也同步放緩。

需要指出的是,這些數據未包含再投資股息,後者每年通過自動滾存為各基金輸送數十億美元資金,因此實際資金面狀況略優於表面數字。

與此同時,贖回壓力不容小覷。去年第四季度各基金基本能夠以新增認購覆蓋贖回申請,大幅減少了動用其他流動性來源的必要性,目前這一緩衝條件正在迅速消失。

歷史重演?市場對標2022年Breit風波

財富管理行業高管普遍將當前處境與2022年的Blackstone Breit事件對比。彼時,Breit因遭遇大規模贖回而被迫限制提款,一度成為半流動性基金在零售投資者集體出逃時所面臨壓力的標誌性案例。

儘管Breit最終成功度過市場動盪,並於去年實現強勁回報,但事件發酵期間,類似地產基金的銷售普遍陷入停滯,部分投資者因不滿門控安排或擔憂贖回隊列積壓而選擇離場。

一位大型資產管理公司的投資組合策略師提出了市場最為擔憂的問題:「此事是否將對非交易型BDC造成Breit事件對非交易型REITs的衝擊——各種紛爭和報導讓人們都說『這東西我碰都不會碰』?」

各方應對:流動性儲備與資產出售

面對潛在贖回壓力,各基金高管表示已儲備充足的流動性應急方案,包括銀行授信額度和可變現的流動性貸款組合。Blue Owl和New Mountain Capital旗下基金本月均已出售貸款組合以強化流動性儲備。

然而,行業人士對後市仍持謹慎態度。據英國《金融時報》援引某位不具名的私募公司負責人,此輪風波將令零售渠道的准入門檻大幅提高。而這道門檻一旦抬高,整個行業在依賴高淨值客戶資金推動增長的戰略上,將面臨更為嚴峻的考驗。

0
0

免責聲明:文章中的所有內容僅代表作者的觀點,與本平台無關。用戶不應以本文作為投資決策的參考。

PoolX: 鎖倉獲得新代幣空投
不要錯過熱門新幣,且APR 高達 10%+
立即參與

您也可能喜歡

諾貝爾獎得主警告:法國債務危機或已「大到無法挽救」,歐元區面臨「爆炸性」危機

法國債務規模達3.6萬億歐元,佔GDP的119%,為歐元誕生以來的最高水平。2008年諾貝爾經濟學獎得主克魯格曼警告,法國正走在「財政不可持續」的道路上,並可能已從「大到不能倒」跨越至「大到無法救援」的危險境地,其歐元區成員身份可能引發「爆炸性債務危機」,並對歐洲一體化造成破壞性衝擊。

华尔街见闻•2026/10/09 21:36
諾貝爾獎得主警告:法國債務危機或已「大到無法挽救」,歐元區面臨「爆炸性」危機

更新版 4-達美航空警告稱,隨著燃油價格衝擊利潤,航空運力將進一步收緊

達美航空下調年度盈利預期,因預計燃油成本增幅升至600億美元。首席執行官表示,今年票價已上漲約20%,乘客抵觸情緒有限。分析師警告稱,2027年能否維持較高票價對提升利潤率至關重要。文中補充了財報電話會議上的發言及分析師評論。 路透芝加哥10月9日報導——達美航空(DAL.N)週五表示,鑒於燃油成本飆升,儘管旅遊需求強勁且機票價格上漲,該公司仍被迫將2026年利潤預期下調近四分之一,因此航空業明年可能需要進一步限制航班成長以保障獲利能力。 這一警告凸顯美國航空公司面臨的日益嚴峻挑戰。雖然強勁的需求和有限的座位增長協助它們大幅提高票價以抵銷更高的燃油成本,但為了搶佔更多需求而增加過多航班可能會加劇乘客爭奪戰,進而使維持高票價和保護利潤變得更加困難。 這家總部位於亞特蘭大的航空公司目前預計,其年度燃油支出將較去年增加約60億美元,比7月的預測高出約20億美元,因伊朗戰爭已導致全球航空燃油價格急劇上漲。全球航空公司正為長期的燃油衝擊做準備。瑞安航空集團首席執行官奧利里(Michael O'Leary)週四表示,高企的航空燃油價格可能還會持續12至18個月,這給航空公司提價和控制成本帶來了更大壓力。 「在高成本環境下,僅靠成長無法脫困,」達美航空首席執行官巴斯蒂安(Ed Bastian)在討論公司業績和前景的電話會議上表示。他說,該行業已經採取限制運力措施,但明年還需要進一步行動來提升獲利能力。 巴斯蒂安稱,達美航空今年已將機票價格上調約20%,旅客的抵觸情緒有限。他有信心,即使燃油成本最終下降,這些較高的票價仍能維持。 達美航空將其經調整的年度每股收益預期從7月份預測的6.50至7.50美元下調至5.10至5.60美元。根據LSEG數據,新區間中位數低於分析師平均預期的5.46美元。 第三季度每股調整後利潤為1.72美元,較分析師平均預期低4美分。午盤交易中,達美航空股價下跌1.7%,而美聯航下跌1.4%。美國航空和西南航空均下跌約1%。 達美航空透過持有費城郊外的一家煉油廠,在一定程度上抵禦了燃油成本上升的影響,預計該煉油廠今年將帶來超過7億美元收益。即便有這一緩衝,該航空公司預計其第四季燃油成本將從第三季的每加侖3.61美元升至4.25美元。 達美航空預計第四季經調整後每股收益在1.15美元至1.65美元之間,其中1.40美元的中位數大致符合分析師平均預期的1.39美元。 票價上漲 政府數據顯示,2026年前八個月,美國航空公司燃油支出達429億美元,儘管燃油消耗量略有下降,但較上年同期仍增加了132億美元。根據美國勞工統計局資料,強勁需求和有限座位增長推動4月至8月期間美國航空公司票價平均同比上漲約25%。 Melius Research分析師表示,儘管燃油成本飆升,但達美航空提價能力正在協助其保持下半年獲利大致持平。但他們警告稱,該公司的利潤率多年來一直難以改善。 他們在研究報告中寫道:「2027年能否維持或提高票價,是提升利潤率的關鍵所在。」 隨著產業運力增長預計將在第四季度加速,這一挑戰可能會更加嚴峻。德意志銀行分析師預計,第四季該行業通過收入措施回收的燃油成本比例將有所下降,預計要到2027年初才能完全回收。 巴斯蒂安指出,全行業回報率低迷是限制運力增長的另一個原因。他表示,在燃油價格局勢更明朗之前,達美航空將對其2027年的運力計劃保持審慎態度。他補充,與國內航線相比,國際航線在達美航空運力擴張中或佔比更高。 目前,達美航空表示,高端客艙和企業差旅業務依然表現強勁,而經濟艙業務也在逐步改善。鉴於第四季機票預訂率已超過60%,儘管運力擴張幅度有限,達美航空預計營收將同比增長約20%。 高管們表示,2027年第一季的早期預訂趨勢同樣令人鼓舞。

路透社•2026/10/09 17:36

華爾街大行財報下週揭曉:股票交易收入料逼近190億美元,「人人是贏家」或成過去式

彭博整理的分析師預期顯示,五大美國銀行第三季度股票交易收入總計將接近190億美元,但固定收益交易收入預計降至今年低點,併購活動也有所降溫。與此同時,AI驅動的現金優化工具可能導致存款流失,引發市場對銀行股的擔憂。分析師認為,雖然各家銀行的盈利表現可能進一步分化,但市場對AI衝擊的擔憂或已過度。

华尔街见闻•2026/10/09 16:11