Breakthrough dans le transport maritime du détroit d’Hormuz ! L’Iran et Oman prévoient de mettre en place un corridor de sécurité temporaire, le pétrole brut chute de plus de 4% en séance

Les progrès diplomatiques concernant la reprise de la navigation dans le détroit d'Ormuz continuent, entraînant une nouvelle baisse des prix du pétrole brut international mardi en séance.

L'Iran et Oman ont publié une déclaration conjointe le 25, déclarant que les deux parties ont discuté de l'établissement d'un corridor maritime temporaire conjoint, du lancement d'opérations de déminage dans le détroit, et poursuivront les consultations techniques afin de promouvoir la création d'un corridor de navigation permanent ainsi que les mécanismes de gestion du transport et de la sécurité associés.

Après la diffusion de cette nouvelle, les marchés s'attendent de plus en plus à une reprise progressive du trafic maritime dans le détroit d'Ormuz. À la fin de la matinée de Wall Street mardi, les contrats à terme sur le pétrole brut ont atteint leur plus bas niveau en plus d'une semaine : le pétrole brut américain WTI est tombé à 81,54 dollars, en baisse de près de 4,1 % sur la journée, tandis que le Brent a chuté à 88,17 dollars le baril, perdant plus de 4,3 % sur la séance.

Pour le marché pétrolier, le signal envoyé par l'Iran et Oman signifie que le rétablissement de la navigation dans le détroit d'Ormuz passe d’une “discussion de principe” à l’élaboration de modalités concrètes temporaires. Cependant, il reste un chemin notable avant la restauration complète de la navigation : l'Iran a plusieurs fois réaffirmé que les États-Unis doivent d'abord lever le blocus maritime des ports iraniens et rétablir les exemptions permettant l'exportation du pétrole iranien, avant de permettre le libre passage par le détroit.

L'Iran et Oman projettent de créer un corridor maritime temporaire conjoint

Selon l’Agence France-Presse, l’Iran et Oman ont publié une déclaration conjointe le 25, prévoyant l’établissement d’un corridor maritime sûr convenu ensemble dans le détroit d’Ormuz. La déclaration précise que le ministre omanais des Affaires étrangères, Badr, lors d'une visite de travail en Iran, a eu des consultations constructives avec le ministre iranien des Affaires étrangères, Araghtchi. Les deux parties ont principalement discuté des dispositions visant à garantir la navigation sûre dans le détroit, tout en protégeant la souveraineté et les droits souverains de chaque pays.

Les autorités omanaises ont révélé que Badr et Araghtchi ont discuté d’un “cadre par étapes” destiné à fournir une base pratique et réalisable pour rétablir la navigation sécurisée dans le détroit d’Ormuz dans le contexte actuel.

Ce cadre comporte deux points essentiels :

Premièrement, l’établissement d’un corridor maritime temporaire conjoint, afin d’offrir une nouvelle organisation des traversées aux navires commerciaux ; deuxièmement, la mise en œuvre d’un projet de déminage conjoint pour réduire les risques pour la navigation dans le détroit. Oman indique que les deux parties poursuivront également les négociations techniques pour promouvoir la création d’un corridor permanent et l’organisation future de la gestion du détroit.

En outre, l’Iran et Oman prévoient d’établir des mécanismes de partage d’informations, de gestion du trafic, ainsi que des services associés à la navigation et à la sécurité, tout en soulignant la nécessité de coordonner avec les autres pays riverains du Golfe, conformément au droit international applicable et au respect de la souveraineté et des droits souverains des États côtiers.

Cela signifie que les discussions ne se limitent plus à la question de la “reprise de la navigation”, mais commencent désormais à toucher des aspects opérationnels tels que les itinéraires spécifiques, le déminage, la gestion du trafic et les services de sécurité.

Du “corridor temporaire” à une reprise totale : des conditions clés restent à régler

Selon les médias, l’avancée entre l’Iran et Oman constitue une percée tangible après plusieurs semaines d’efforts diplomatiques. Les deux parties s’emploient à gérer la navigation dans le détroit via un dispositif temporaire, tout en lançant des opérations de déminage et en continuant à débattre d’un corridor permanent et d’un futur mécanisme de gestion.

Auparavant, l’Iran avait fait savoir qu’un accord sur les coordonnées géographiques du corridor temporaire avait été trouvé avec Oman, l’accord écrit étant en phase de finalisation. Selon le projet antérieur, les navires pourraient entrer dans le détroit d’Ormuz depuis les eaux iraniennes, puis principalement le traverser vers les eaux omanaises avant d’en sortir.

Cependant, ce projet avait été suspendu, notamment parce qu’Oman craignait que ces arrangements ne soient perçus comme une concession de souveraineté de ses eaux à l’Iran. Dans le même temps, les désaccords entre l’Iran et les États-Unis sur les routes maritimes ont par le passé entraîné l’échec progressif des accords de cessez-le-feu.

Ainsi, l’établissement temporaire d’un corridor ne signifie pas que le détroit d’Ormuz a retrouvé son trafic normal.

L’Iran a d’ailleurs précisé qu’un accord avec Oman sur la navigation n’impliquait pas que Téhéran autoriserait immédiatement le libre passage des navires. Selon les informations, l’Iran exige que les États-Unis lèvent d’abord le blocus maritime de ses ports et rétablissent les exemptions précédemment accordées pour l’exportation de pétrole.

C’est aussi le facteur le plus incertain à surveiller malgré les progrès diplomatiques : le cadre technique conclu entre l’Iran et Oman pourra-t-il aboutir à des modalités pratiques de navigation acceptables par toutes les parties, y compris les États-Unis ?

Les États-Unis intensifient la “guerre économique”, une percée diplomatique d’autant plus cruciale

Alors que l’Iran et Oman progressent dans leurs négociations, les États-Unis durcissent leur pression économique à l’égard de l’Iran.

La secrétaire américaine au Trésor, Bessent, a annoncé ce lundi une nouvelle série de sanctions contre l’Iran, ainsi qu’une extension de la menace de “sanctions secondaires” à l’encontre des pays et entités exerçant des activités économiques avec l’Iran. Le Trésor américain a visé près de 60 personnes, entités et navires, et élargi la pression sur les secteurs des actifs numériques, de la technologie, de l’or, de l’aviation et de la navigation maritime.

Bessent a indiqué que les pays concernés disposeraient d'un certain délai pour couper leurs liens économiques avec l’Iran, sans toutefois annoncer d’échéance précise ; en cas de non-respect, les États-Unis envisageraient d’appliquer des sanctions secondaires.

Cela confère une dimension géopolitique accrue aux négociations maritimes entre l’Iran et Oman.

Récemment, les États-Unis et l’Iran avaient signé en juin un mémorandum d’entente portant sur la prolongation de la trêve et le retour progressif de la navigation dans le détroit d’Ormuz à son niveau d’avant-guerre. Toutefois, des divergences ont surgi sur les routes d’accès maritime : les États-Unis souhaitaient un itinéraire plus au sud, près des côtes omanaises, l’Iran jugeant que des navires empruntaient des routes “non autorisées”, ce qui a une nouvelle fois aggravé la situation.

Aujourd’hui, l’Iran et Oman essaient de débloquer la situation à travers un nouveau cadre temporaire, ce qui pourrait théoriquement ouvrir la voie à une reprise du dialogue américano-iranien jusque-là gelé.

Risques d’approvisionnement pétrolier : la prudence reste de mise

Pour le marché pétrolier, le détroit d’Ormuz reste la variable d’ajustement principale la plus directe de cette actualité.

Depuis plusieurs mois, les perturbations du trafic ont accru les risques d’approvisionnement énergétique mondial. Les médias rappellent que le marché a longtemps craint que l’absence de reprise normale du trafic accentue la contraction de l’offre mondiale de pétrole, de sorte que toute avancée diplomatique atténuant le risque d’une fermeture prolongée est répercutée rapidement dans les cours du brut.

Malgré la forte correction des prix du pétrole ce mardi, rien ne permet au marché de relâcher complètement sa vigilance sur les risques liés à l’approvisionnement via le détroit d’Ormuz.

En effet, les discussions entre l’Iran et Oman portent encore sur un cadre temporaire : il reste à régler les sujets d’opérations de déminage, de gestion des routes, de partage d’informations, de contrôle du trafic et d’organisation future de la gestion du détroit ; plus fondamentalement, le principal point d’achoppement entre l’Iran et les États-Unis sur la levée du blocus des ports, l’exportation de pétrole et la liberté de passage dans le détroit n’est pas encore levé.

Ainsi, pour le marché pétrolier, le point d’attention n’est pas tant la notion de “corridor temporaire” en elle-même, mais sa mise en œuvre effective et la capacité de ce dispositif à générer une reprise réelle des flux de navires commerciaux à travers le détroit d’Ormuz.

Dès lors que la reprise du trafic passe d’un simple communiqué diplomatique à une concrétisation sur le terrain, la prime de risque sur les prix du pétrole liée à la crainte d’un blocage prolongé pourrait encore baisser ; inversement, si les négociations entre l’Iran et les États-Unis s’enlisent de nouveau, le détroit d’Ormuz pourrait rapidement redevenir le principal enjeu pour le marché pétrolier mondial.