Tesla (TSLA.US): на європейському автомобільному ринку «контраст»: у серпні кількість реєстрацій у Франції зросла на 279%, а в Норвегії впала на 79%

За даними додатку Zhihui Finance, у серпні реєстраційні дані Tesla (TSLA.US) на кількох європейських ринках показали змішану динаміку: у Франції та Данії кількість реєстрацій різко зросла у річному вимірі, тоді як у Норвегії та Швеції було зафіксовано суттєве зниження. За даними місцевих автопромислових об’єднань, реєстрації нових автомобілів Tesla (які зазвичай слугують індикатором продажів) у Франції зросли на 279% порівняно з минулим роком, а у Данії – на 104%. Тим часом у Норвегії реєстрації впали на 79% у річному вимірі, а у Швеції – на 41%.

Після двох років поспіль падіння річних продажів цього року Tesla відновлює продажі на європейському ринку, головним чином завдяки низькій базі порівняння в минулому році, зростанню цін на паливо, державним стимулам покупки та стійкому збільшенню попиту на електромобілі. Реєстраційні дані з двох найбільших автомобільних ринків Європи — Великої Британії та Німеччини — буде оприлюднено пізніше цього тижня.

Однак ситуація в різних країнах суттєво відрізняється. Особливо виділяється сильний результат Tesla у Франції — з 2026 року сумарний обсяг продажів Tesla у Франції перевищив 20 тисяч, зробивши компанію лідером у Європі. Зростання відбувається завдяки як ефекту низької бази, так і збільшенню місцевих субсидій на купівлю та очікуванням впровадження функції FSD.

З вересня 2025 року у Франції почне діяти програма субсидій на оренду електромобілів, яка надаватиме сім’ям, що мають право, до 7 000 євро на оренду; додатково з 7 липня по 30 вересня 2026 року Tesla пропонуватиме ще 5 000 євро за трейд-ін програми. Окрім цього, Tesla Model Y вже включена до переліку моделей, що мають право на екологічний бонус (Bonus écologique) у Франції.

Порівняно з цим, Tesla зазнає значних втрат на ринках Північної Європи. Особливо складною є ситуація у Норвегії — у липні реєстрації нових авто Tesla в Норвегії склали лише 24, що на 97% менше порівняно з 715 одиницями за аналогічний період минулого року. З 3 222 авто у червні до 24 у липні — місячне падіння перевищило 99%. У серпні обсяг реєстрацій дещо виріс до 627, але все одно був на 79% меншим за минулорічний показник.

На думку аналітиків, різкі зміни на норвезькому ринку зумовлені низкою факторів:

З одного боку, це ефект передчасного використання стимулюючих заходів. Раніше в Норвегії діяли потужні стимули для купівлі електромобілів, тож багато споживачів поспішили придбати авто до скорочення податкових пільг у 2026 році, що суттєво вичерпало поточний попит. Як країна з найвищою у світі часткою електромобілів, ринок Норвегії дуже чутливо реагує на зміни політики.

Іншим фактором є розподіл поставок за кварталами. Tesla в Європі часто використовує стратегію масових поставок наприкінці кварталу — червень, як останній місяць кварталу, зазвичай стає піком поставок, натомість у липні, першому місяці нового кварталу, обсяги природно зменшуються. Але цьогорічне падіння перевищує нормальні коливання між кварталами.

Окрім того, конкуренція на ринку посилилася. У липні, коли Tesla практично відсутня була, інші бренди швидко заповнили вакуум. Особливо агресивно діяли китайські компанії — Xpeng та BYD у серпні разом отримали 11,4% частки ринку в Норвегії, суттєво збільшивши її з 4,9% у минулому році; обидва бренди подвоїли кількість реєстрацій у річному вимірі. Volkswagen очолив серпневий рейтинг з 1 457 авто (10,8% частки), Toyota йде другою з 1 328 авто. Tesla лишається брендом з найбільшим сукупним обсягом продажів у цьому році, але її перевага швидко скорочується — відрив від Toyota зменшився з 9 173 авто до 3 740 порівняно з минулим роком.

Ринок Швеції також під тиском: у серпні кількість реєстрацій скоротилася на 41%. У липні реєстрації Tesla у Швеції впали на 60%.