Spirit Airlines prévoit de sortir de la faillite du Chapitre 11 avant l’arrivée de l’été

Spirit Airlines prévoit de sortir de la faillite après avoir obtenu le soutien de ses créanciers

La société mère de Spirit Airlines prévoit de sortir de la faillite du Chapitre 11 d’ici la fin du printemps ou le début de l’été, à la suite d’un accord préliminaire avec ses prêteurs et créanciers garantis. Cet accord offre le soutien nécessaire pour mener à bien son processus de restructuration.

Ce premier arrangement permettra à Spirit d’avancer dans la modernisation de sa flotte, de son réseau de routes et de sa structure de coûts. La compagnie aérienne souhaite se réintroduire en tant que transporteur rationalisé et plus efficace, continuant à proposer des tarifs abordables tout en développant des options telles qu’une classe économique premium et des sièges améliorés avec plus d’espace pour les jambes.

Le PDG Dave Davis a déclaré : « Spirit deviendra un concurrent plus fort et plus agile, prêt à offrir la valeur attendue par les voyageurs américains à des prix qu’ils peuvent se permettre. »

La compagnie aérienne à bas prix a sollicité à nouveau la protection contre la faillite en août, seulement quelques mois après avoir achevé une précédente réorganisation sous le Chapitre 11. Davis a expliqué que la première faillite était axée sur la réduction de la dette et la levée de fonds, mais après avoir quitté ce processus en mars, il était clair que d’autres changements et stratégies supplémentaires étaient nécessaires pour assurer l’avenir de Spirit.

Peu après l’annonce de sa deuxième faillite en un an, la compagnie basée en Floride a révélé son intention de cesser ses opérations dans une douzaine de villes américaines et de mettre en congé technique 1 800 agents de bord. Avant sa première faillite, Spirit avait déjà procédé à des mises au chômage technique et à des suppressions d’emplois.

Les compagnies aériennes à bas coût comme Spirit sont confrontées à une concurrence accrue de la part des grands transporteurs, qui ont lancé leurs propres options économiques, mettant davantage de pression sur le marché.

Connue pour ses avions jaune vif et son service minimaliste, Spirit connaît des difficultés depuis le début de la pandémie de COVID-19, luttant contre la hausse des coûts et l’augmentation de la dette. Au moment de son premier dépôt de bilan sous le Chapitre 11 en novembre 2024, la compagnie aérienne avait accumulé des pertes dépassant 2,5 milliards de dollars depuis 2020.